oggi in un giorno di festa ho provveduto a fare dei test sulla suddetta accensione eletronica , innanzi tutto ringazzio chi ha contribuito a darmi una mano nel risolvere il problema , per ora posso dire solo che su banco pre modifica, non riuscivo a portarla piu in su di 130 hz, mi (andava in blocco ed sino a quando non toglievo e ridavo l'alimentazione non ripartiva), apportate le modifiche che molto gentilmente mi sono satale postare, da alcuni amici del news , ora su banco riesco a spingerla sino a 390 hz sarei potuto andare piu su, ma mi sono limitato ai pseudo 12000 giri, impossibile da ottenere per il mio insetto scopiettante, ora non mi resta che montarlo sul buggy , ma prima voglio sostituire il cavo, che dalle puntina va alla centralina con un cavo schemato , onde non raccogliere disturbi , ma debbo dire una cosa di questa accensione, scalda che fa impressione, dopo pochi minuti di lavoro non ci si tiene piu le mani sul dissipatore ,
torbo japan II
Apr 26, 2007
4 Replies
Mi fai sapere se senti differenze alla guida? Vorrei montarlo su una Alfetta GTV 2000L.
al momento su strada non l'ho portata , ma ti posso dire che in accellerazione, è molto rapida e senza perdita di colpi
Confermo che è una buonissima centralina, io l'avevo montata su una Uno vecchio tipo con motore 900cc e rispetto alle puntine e eventuali altre centraline, nonostante sia per chi la vede un giocattolo è molto efficente, e specialmente se uno poi ci adotta anche candele tipo tre o quattro punte, si accorgerà della differenza, me ne sono accorto appena la montai la prima volta, e va..... alla moda catralizzata. "edison" ha scritto nel messaggio news:46348c2c$0$20817$ snipped-for-privacy@news.tiscali.it...
banco
in
satale
su,
mio
prima
ci
"Andrea" ha scritto nel messaggio news:46365cbf$0$37195$ snipped-for-privacy@reader3.news.tin.it...
Anche io in quegli anni la montai sulla mia Uno 900cc...mi ricordo il colore "trasparente" del tubo di scarico dopo una tirata di cento Km...bruciava veramente bene il carburante...
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