Re: Relè per auto

"Enrico Pallazzo" ha scritto nel messaggio news:rfa11l$ro0$ snipped-for-privacy@gioia.aioe.org...

hai una foto ?

"alfio" ha scritto nel messaggio news:rf9v2o$9m$ snipped-for-privacy@gioia.aioe.org...

un

non

quando

mi devo ricredere, si usa sul serio in campo automobilistico:

alfio ha scritto:

..

se proprio si volesse fare una valutazione si dovrebbe usare un programma

di simulazione elettronica e verificare alla commutazione come si comport ano I e V sulla bobina. per la mia esperienza, ci metterei ,un bel varistore e stop.

Il 23/07/2020 21:53, alfio ha scritto:

Con l'oscilloscopio non vedresti nulla.

Il 24/07/20 13:32, El_Ciula ha scritto: ...

Certo che si vede! Ti pare che una sovratensione in grado di distruggere un semiconduttore non possa essere rilevata da un oscilloscopio? Naturalmente deve essere lo strumento giusto e settato a dovere, si parla di qualche migliaio di volt (senza smorzatore). Si vede perfettamente il picco di tensione inversa che si genera al momento dell'interruzione e l'andamento delle onde di smorzamento. La resistenza in parallelo serve a ridurre la sovratensione perche' contribuisce a smaltire l'energia accumulata nel campo magnetico, non la annulla e qualcosa si riesce comunque ad apprezzare a schermo.

angelo

Il 24/07/20 15:30, alfio ha scritto: ...

Non c'e' la stessa sovratensione perche' l'energia si scarica attraverso la resistenza e tu m'insegni (insieme a Georg Ohm) che se una corrente attraversa una resistenza una qualche tensione si puo' misurare ai suoi capi. La bobina funge da generatore e la resistenza, messa in parallelo, fa da carico, ai suoi capi qualcosa devi poterla rilevare.

angelo

Il 22/07/2020 20:04, alfio ha scritto:

che non teme inversioni di alimentazione. Con 1500ohm la corrente si aggira intorno a 10mA, quasi niente per una batteria d'auto. sAndrO