> > E quindi
> > può essere possibile far variare manualmente la produzione di corrente
al
> bisogno? Pur senza intaccare meccanicamente l' alternatore stesso ed il
suo
> collegamento all' albero?
>
> Si.
> Per generare tensione costante ( piu' o meno... ) al variare dei giri
> motore esite un sistema elettronico che varia la tensione nella bobina
> di eccitazione dell'alternatore.
> Se consideri che in citta' per far muovere la macchina il motore eroga
> si e no 4-5 kw e di questi 4-5 kw il 10% ( 450 watt ) se li succhia
> l'alternatore e che quando freni invece sprechi molta energia in calore
> potresti studiare un sistema che normalmente mantiene azzerata la
> tensione nella bobina di eccitazione dell'alternatore e che invece
> quando freni ( basta un rele' attaccato alla luce stop ) eccita
> l'alternatore e ricarica la batteria.
> Insomma una versione "in piccolo" delle vetture ibride.
> Ah, non e' una mia idea, l'ho letta su un forum sulle energie
> alternative che purtroppo non trovo piu'.
> L'inventore della fantastica trovata dice che usa il sistema sulle
> sue auto da anni senza problemi particolari alle batterie e con una
> diminuzione dei consumi in citta' del 5-10 % , che di questi tempi non
> e' nemmeno una cosa da buttare via...
> Esistesse una piccola "centralina" gia' fatta la monterei sicuramente,
> purtroppo nessuno la vende...
L' idea dell' uso degli stop per comandare i relè è stupenda! Non credo sia complicato! Un relè attivato dagli stop chiude un relè nel circuito dell' alternatore, e un filo li collega. Qualcuno può confermarmi?