Ho un problema sull'impianto elettrico e con il nuovo codice della strada son cavoli amari..... L'indicatore di direzione sinistro posteriore a volte va e a volte no; il blinker, idem, il sinistro posteriore va e non va; abbagliante lato sinistro non va, non arriva la 12 volt sulla lampada che è funzionante. Chiedo se è possibile avere lo schema elettrico dell'auto in oggetto. Ringrazio vivamente tutti coloro che potrano aiutarmi. Cordialità Gennaro
Ciao a tutto il NG, non ho lo schema ma... ti do' qualche suggerimento di carattere generale.
Il massimo sospettato e' la lampada post sx, segue il portalampada con le sue mollette di contatto ed il connettore al fanale (ovviamente post sx); il fatto, che anche il blinker spesso non lo faccia accendere, non fa che avallare il sospetto.
Se funziona l'anabbagliante, NON puntiamo il dito accusatore sulla massa, che e' sempre stato un punto critico dello stabilimento di Chivasso, ma in ordine: fusibile, poi rele' e connessioni. Quando dico connessioni, mi riferisco anche a quelle tra lampada e cablaggio proiettore (all'interno dello stesso), al connettore nel vano motore (vicino al radiatore) e gli altri che potrebbero esserci sul percorso, che so... vicino al parafiamma e/o vicino alla batteria.
Auguri e facci sapere Bruno
Ho controllato sul portalampade ma quando non accende, c'è l'assenza dei dodici volt
.Fusibile buono, relè da vedere. Mi meraviglio che sul libretto d'uso dell'auto, non si faccia riferimento all'utilizzo dei relè. Ho provato il relè delle frecce, ha un solo contatto per commutare i 12 volt. Quindi la tensione dei 12 v viene portata ....dove? Lo stesso relè funziona anche per il blinker. Quindi la commutazione intervallata funziona. Avevo pensato al deviosgancio, ma rabbrividisco al solo pensiero......
Dove pensi possa provare a chiedere lo schema elettrico?
Ti ringrazio per avermi letto Cordialità Gennaro
Ciao,
E' quasi una battuta di spirito: hanno smesso di menzionarli, quando hanno superato il numero di "15" (o giu' di li') rele' ;-(( scherzo, ma non troppo! Gli schemi elettrici sono spariti dai libretti Uso e Manut dal 1980 circa, perche' non ci stavano piu' su un unico foglio (anche se ripiegato). Ora sul manuale per gli autoriparatori, lo schema elettrico e' un capitolo, suddiviso in fogli:
-Interconnessioni
-Avviamento ricarica
-Illuminazione esterna
-Illuminazione esterna
-Plancia
-Riscaldamento e clima ......... Abbaglianti (5 A + 5 A), ANAbbaglianti (poco meno) e Fendinebbia (circa uguale) hanno sempre un rele' ciascuno, da 20 anni almeno (anche sulle utilitarie). Sarebbe una grossa crudelta' far passare nella leva Sx del devio 10 A continuativi con "lampeggi" da 20 A + i 3 A delle posizioni (che in effetti ci passano).
---------------------------------------------------------------------------- Una volta mi capito' (macchina nuova) un caso di funziona-non funziona.... dopo una fortunata e quindi breve ricerca, individuai il rele' corrispondente alla funzione "casuale", lo sfilai ... faceva un rumorino, aprii con cautela, si era sganciata la molla di ritorno, fatta cosi' O/////O, la riagganciai e richiusi il cappuccio...OK
------------------------------------------------------------------------------
Al devio, direi, che poi commuta il lato, ma nel gruppo torinese c'erano varie scuole sugli schemi elettrici (Alfa, FIAT e Lancia). Il rele' delle "frecce" e' il blinker, con sensore di corrente che raddoppia la frequenza in caso di lampada KO
Tranquillo, il devio sceglie solo la "direzione" Sx o Dx, se fosse lui il colpevole, NON si accenderebbero l'anteriore Sx e la laterale Sx!!! Penso che il problema sia a valle del devio, a monte del fanale post Sx. Spesso i carrozzieri quando rimontano fanno dei pasticci, potrebbe essersi sfilata una lamella dentro un connettore => contatto intermittente.
Prova a rilanciare il quesito su it.discussioni.motori.
Di nulla
Altrettanto a te Bruno
Ciao, ho cercato tra le mie carte e schemi, qualcosa di simile, ma con scarsissimo successo, se per caso trovo, scan-no e poi ti Email-o Faccina: 8-).
SI', grazie fa sempre piacere, specie se si ottiene un risultato.
No, stavo per sbagliare e fuorviarti. L'ancora (la piastrina mobile e' una sola, potrebbe avere due pastiglie di contatto, ma sono in corto fra loro).
Sul base del rele' vicino a ciascuna lamella dovresti poter leggere questi numerini:
30 = +12 V (e' anche il numero del cavo del +Batt) 85 e 86 = i capi della bobina di attrazione (uno qualunque va al devio e l'altro a massa) 87 (e 87a) = uscita(e) sicuramente i cavi sx e dx sono separati.E' stato un piacere, ciao Bruno
Ho provato a cercare qua e la' in casa, non che sia grande, ma ho molta roba elettronica, su carta e non, e un po' di fotocopie di vario genere. Forse nel weekend avendo piu' tempo, mi potrebbe venire in mente dove ho ficcato gli schemi elettrici riassunti/parziali di alcune vetture. Ma non garantisco. Il manuale di officina e' almeno un raccoglitore e costa.... senz'altro piu' di un elettrauto onesto!!! Per ora ciao
ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.