Здpавствуй, Michael!
Четверг 05 Мая 2016 19:59, ты писал(а) мне:
AH>>>>> Пора задуматься о моторе: масса осветительного, сигнального, AH>>>>> противоугонного оборудования всё растёт и растёт :-) IS>>>> До мотора надо усиливать раму (менять?) MB>>> Для электрического? Зачем??? IS>> Если мощность будет помогающей - незачем. Однако если тянуть мою IS>> тушку - надо. Причём усиливать не только раму - все критичные IS>> узлы. Кто тут сдуру шатун ломал? А двигателю это ещё проще. MB> Предполагается, что двигатель - электрический, в ступице одного из MB> колёс или даже обоих. В этом случае он никак не нагружает раму. MB> Hемного увеличивается момент инерции переднего колеса, что может MB> привести к дополнительному скручивающему раму усилию, но момент MB> инерции увеличивается несущественно, ибо движок сосредоточен своей MB> массой близко к оси. Ещё есть аккумуляторы, они литиевые и потому не MB> такие тяжёлые, чтобы рама могла существенно нагрузиться ими.
Для существенного рантайма - таки тяжёлые. А вкупе с моей тушкой, да багажом, можем превысить или непосредственно в пределе грузоподъёмности конкретной модели. Те, которые имеют этот порог чуть повыше - и раму имеют чуть сильнее.
MB>>> Электрический веса добавит несущественно. IS>> Если двигатель китайский с китайскими Ваттами и люминевой IS>> обмоткой - да. Иначе - ну никак. Ты дрель обычную киловатную IS>> взвесь в руке. Там как раз и кинематика и двигатель. Hормальные. IS>> А не их имитации такой же мощности, к примеру, в блендерах. Вот и IS>> представь такой движок с обвесом в колесе. MB> А как колёса нагружают раму? Я так и не понял.
Динамика такой системы изменится? Все моменты в т.ч. и к раме прикладываются. Если у той не хватит динамической прочности.. Кто из нас двоих сопромат проходил, а?
С уважением - Igor ... "Умными мы называем тех людей, которые с нами соглашаются..."