Wirkungsgrad Halogenlampen (Auto vs. Baustrahler)

Da oben scheinen sie mit den Abgasregeln lockerer umzugehen, in den USA haetten die Kaeufer den vermutlich nicht zugelassen bekommen, zumindest nicht in Kalifornien. Der Grund warum mein Audi in Europa bleiben musste . Der faehrt immer noch und feiert dieses Jahre sein 25sten.

Schoen das Ihr ohne Auto auskommt. Hier waere das praktisch nicht moeglich, es sei denn man hat Geld ohne Ende.

Das sind eigentlich eher Zutaten für einen Schwingungsbruch beim Fahrer.

Am Tue, 05 Jun 2012 19:25:12 +0200 schrieb Ralph A. Schmid, dk5ras:

Hattest du nicht nebenan eben von der Karre geschrieben die du vor dem Supermarkt belädst?

Leiterwagen oder Carsharing?

Lutz

Bollerwagen?

Gruß Dieter

Am 05.06.2012 20:29, schrieb Dieter Wiedmann:

Hallo Dieter, du siehst ja noch sehr rüstig aus. Und Rückenscherzen kennt der auch nicht.

Er hätte besser einen exportierten deutschen Wagen aus Kanada importieren sollen. Dann hätte er noch einen Gewinn machen können.

Roland Ertelt schrieb:

Hallo,

ein dünnerer Draht spart zwar Wolfram, ist aber noch schwieriger zu fertigen. Das Ziehen von Drähten aus Wolfram ist eh schon schwer genug. Dann muß da auch noch eine Doppelwendel gewickelt werden. Dünnerer Draht könnte auch noch mehr Fehlstellen bedeuten die ausgesondert werden müssen. Ob das insgesamt die Kosten senkt oder erhöht ist noch die Frage.

Bye

An meinem beinahe-Oldtimer Golf gehen auch so gut wie nie Lampen kaputt. Da liegt das am betagten Kabelbaum. Die Uebergangswiderstaende werden mit den Jahren immer hoeher und dadurch bekommen die Lampen etwas weniger Spannung.

Da kaeme man aber zum Wechseln super hin. Aergerlich ist es wenn die Lampen staendig kaputtgehen und man dann auch noch jedesmal das halbe Auto zerlegen muss (und 100ml soviel fuer Arbeitszeit wie fuer die Lampe bezahlt). Gerade bei so verbauten Konstruktionen, wo schon der Hersteller empfiehlt die Lampen in der Werkstatt zu wechseln, waere etwas weniger Licht fuer mehr Lebensdauer sicher der bessere Kompromiss.

Micha

Horst-D.Winzler wrote on Tue, 12-06-05 18:56:

Nach meiner Quelle (Tabellenbuch Kraftfahrzeugtechnik, 1979) beträgt die Prüfspannung, auf die sich alle Nennwerte beziehen, 13,2 V, also ein Volt weniger als die Spannung am Akku.

Das hat mich beim Handbuch meines Mitsubishi vor 15 Jahren auch gestoert, galt aber zum Glueck nur fuer gelben Seitenleuchten und da haette man notfalls welche aus dem Autoladen draufschrauben koennen.

Naja, die haben an uns noch nie viel verdient, immer nur alte Karren gekauft, bis sie auseinanderfielen - oder eben ins Ausland gingen.

-ras

Carsharing. Leiterwagen ist dann doch eher was für Fanatiker :)

-ras

Die können die Karren da eben aus diesem Grunde auch nicht neu kaufen, aber ab 10 oder 15 Jahren Alter dürfen sie importiert werden, darum kam unserer mit 20 Jahren da genau passend.

Wir sparen dadurch unter'm Strich Geld, bzw. können für das gleiche Geld viel mobiler sein. Klar, Ballungsraum, und gute Vernetzung der Ballungsräume untereinander, dazu kaum mal Bedarf, in die Pampa zu fahren. Ist eher ein Sonderfall und nicht allgemeingültig für Deutschland.

-ras

Stimmt. Heutzutage nimmt man schon eher einen Rentnerporsche,

Guido

Kunststück, wenn der Kabelbaum so oxidiert ist, dass am Scheinwerfer unter Last nur noch 9 Volt anliegen... :-)

Außerdem betreibt Ihr doch im Amiland alles mit halber Spannung.

Audi verbaut laut Teilekatalog in Leuchten mit beschi^Wverbesserungswürdiger Reparaturfreundlichkeit mittlerweile Ultra Long life Halogenlampen, die angeblich ein Autoleben lang halten. Will heißen: Wenn da mal was durhcbrennt, gibt es beim Freundlichen nur ratlose Gesichter, weil die Reparatur nicht geschult wird...

Hoffentlich keinen 928, die haben angeblich ernste Probleme mit der Motorsteuerung und faulenden Elkos dadrin und Porsche kann keinen Ersatz liefern, da die am Lager wohl auch faul sind. So heisst es jedenfalls. Fast die gleiche Steuerung war im 968, aber da sind mir keine Probleme bekannt.

Saludos (an alle Vernünftigen, Rest sh. sig) Wolfgang

Nee, nee, das ist ein japanesisches Auto. Die Lampen sind gefuehlt etwa so hell wie bei einem VW Golf den ich mal leihweise fuhr.

Wenn ich mir die neuen Audis hier so ansehe, wuerde ich bei einem Kauf das machen was mein ehemaliger Chef bei BMW tat, nach einem gebrauchten ohne Firlefanz suchen. Vor allem hat man dann weniger Elektronik die kaputtgehen kann.

Am 07.06.2012 16:52, schrieb Joerg:

Dann musst Du allerdings sehr alte Exemplare suchen. BMW hat sehr früh sehr viel Ekeltronik in die Wagen gepackt.

Bernd

Das war um 2000 rum. Teilweise war es so schlimm dass fuer aeltere Modelle Preise ueber dem Neuwert bezahlt wurden. Inzwischen faehrt er m.W. Jeep und Porsche.