Welche Zertifizierung sind für den Betrieb am 24V-Ne tz von Bussen notwendig

Am 03.02.20 um 11:49 schrieb Ingolf Pohl:

Michael

Moin,

Am 03.02.20 um 22:36 schrieb Michael:

des Fahrzeug beeinflusst (beeinflussen soll).

ISO 7637-2 und der ISO 16750-2 habe ich noch nix gefunden. Ich kann mir

Ing.olf

Am 04.02.2020 um 02:30 schrieb Ingolf Pohl:

Betriebes nachfragen, die haben oft eigenen Elektronikabteilungen die

Prototypen mit LPC als Sprachsynthese entwickelt der aber zu sehr nach Roboter klang. Hat das Projekt dann an kleinere Sprach-

nochmal gemacht wird und besser klingt. Die Specs kamen als Pflichtenheft von W&G. Mechanik war Einschub

nicht gemessen, haben sie wahrscheinlich selber schon gemacht. EMV war eine Handvoll Normen der Bundespost. MTBF wurde nach MIL-STD berechnet. CAN-Bus gabs damals nicht, die Beschreibung der

vermutlich Sicherung usw.

es renomierliche Firma war die an staatliche Kunden lieferte und den

anbieten kann.

liefern will ist wohl eher auf dem Holzweg. Daran wird sich in all den

MfG JRD

Ich habe das als grobe Anfrage eines Freundes bekommen, der wissen

Computer) in einem Stadtbus fest eingebaut werden soll und warum da nie der "Dernier Cri" eingebaut ist. Ich habe da schon was ergurgelt:

Fest eingebaut bedeutet immer was mit ECE ...

Darin verstecken sich dann unter anderem die ISO11452, ISO7637, CISPR25

einen Blick in die ECE-R10 beim Beuth 210? abgebe.

der ECE immer nur mit Nachweis geht und nicht mit einer

Vielleicht sollte man die Dinge nicht fest einbauen, sondern nur am

ECE und eingetragene E-Nummer. Jedenfalls hat meine IT-Einrichtung

Ing.olf