Wärmeentwicklung 1W Luxeon?

__all/article.html

Wobei die mehr angeben als sie dürfen und tun...selber mal bei Bosch? durchgemessen.

Die Zulassungsvorschriften sind da ziemlich präzise, was die Lichtströme angeht.

Olaf

Oesterreich hat die Tagfahrlichtpflicht wieder abgeschafft, nachdem die Unfallzahlen in die Hoehe geschossen waren. Was ja auch nicht anders zu erwarten war. Manche brauchen halt etwas laenger beim Denken und wieder andere fangen erst gar nicht damit an.

Tatsächlich? In den Skandinavischen Ländern sank die Unfallzahl durch die Pflicht auch am Tag mit Licht zu fahren.

Aber dort sind die Österreicher klar in der Minderzahl...

Es macht wohl einen Unterschied, ob es sich um ein Land mit viel Verkehr oder mit wenig Verkehr handelt. Allerdings w=FCrde es mich schon mal interessieren, was f=FCr zus=E4tzliche Unf=E4lle es durch das Tagfahrlicht gegeben hat. Gruss Harald

horst-d.winzler schrieb:

Da ist es zuweilen auch tagsüber dunkel, oder zumindest nicht sehr hell. Polarkreis halt.

Hanno

-v bitte. Ich sehe den Zusammenhang nicht ...

Guido

Ich kenne nur die Zahlen von Daenemark und Norwegen. Und da stiegen die Unfallzahlen von nicht-motorisierten Verkehrsteilnehmern ebenfalls.

Wenn die Unfallzahlen dermassen eklatant hoch gehen, muessen sogar Politiker eingestehen, dass sie eine Fehlentscheidung gemacht haben und diese rueckgaengig machen, insbesondere dann, wenn es "KINDER!" betrifft.

Ich sehe den Zusammenhang zwischen Tagfahrlicht und gestiegenen Unfallzahlen immer noch nicht. Aus welchem Grunde sind die Unfallzahlen (eventuell nun mehr Zweiradahrer?) gestiegen? Wie wurde das ausgewertet?

Guido

Guido Grohmann schrieb:

die

zu

ft.

Ein wandernder Lichtpunkt im R=FCckspiegel ist, meine ich, auff=E4lliger = als ein Mottoradfahrer der sich gegen=FCber dem Hintergrund kaum abhebt. Ich denke, da=DF das Tageslichtgebot zu mehr Unf=E4llen gef=FChrt haben s= oll, ist erkl=E4rungebed=FCrftig.

Wenn in den Wintermonaten die Unfallzahlen signifikant h=F6her gelegen haben sollten als in den Vorjahren ohne Lichtzwang, d=FCrften mit hoher Sicherheit noch andere Gr=FCnde vorliegen.

--=20 mfg hdw

Horst-D.Winzler schrieb:

Stichwort Reizueberflutung (so wurd's zumindest in einem sehenswerten Beitrag in "nano" (3Sat?) erklaert). In dem Beitrag wurden bei einigen Autofahrern die Punkte ausgewertet, auf denen das Fahrerauge waehrend der Fahrt laenger verweilt. War schoen zu sehen, dass z.B. der Fahrer sich auf eine Gruppe Fussgaenger am rechten Strassenrand konzentrierte, dann allerdings, als Fahrzeuge mit aufgedrehten Scheinwerfern (am Tag) entgegenkamen, der Fokuspunkt immer wieder von den hellen Scheinwerfern angezogen und der Verkehr rechts quasi "uebersehen" wurde.

hth fritz.schoerghuber

Die Motorradfahrer (manche) reklamieren für sich, als *einzige* tagsüber mit Licht zu fahren, dann fallen sie fast so auf, wie Blaulicht und Martinshorn und glauben, sie hätten vergleichbare Privilegien. Sie stellen dann auch das Abblendlicht so hoch, daß es selbt am hellen Tag widerlich blendet.

Ohne Licht sind sie auf problematische Weise benachteiligt, das bezweifelt keiner. Aber wenn alle mit Licht fahren, dann sind sie nur wieder gleichgestellt (der Unterschied ein oder zwei Scheinwerfer ist marginal) und das kann nicht grundsätzlich verkehrt sein.

die

zu

ft.

als

soll,

Ja, speziell bei den Leuten, die "Tagfahrlicht" mit "Tagfernlicht" verwechseln. :-( Gruss Harald

Wie zwei Posts vorher Fritz auch schon schrieb - nicht alles, was sich auf der Strasse bewegt, ist motorisiert oder f=E4hrt. Mit dem TFL ist es genau so wie mit dem Wettr=FCsten durch immer gr=F6=DFere, immer schwerere, immer massivere KfZ - den letzten bei=DFen die Hunde. In diesem Fall sind das die Fu=DFg=E4nger und Radfahrer.

Mit TFL schient es dann eben so zu sein, da=DF die verf=FCgbare Aufmerksamkeit noch mehr auf die motorisierten Verkehrsteilnehmer gelenkt wird. Damit w=E4re dann eine Abnahme der Unf=E4lle zwischen KfZ zu erwarten. Das verringert zwar den Sachschaden, aber bei der mittlerweile verwendeten Panzerung und Insassensicherung sollte das kaum Auswirkungen auf die Personensch=E4den haben. Die kommen dann dazu, wenn durch die abgelekte Aufmerksamkeit mehr Fu=DFg=E4nger und Radfahrer unter die R=E4der kommen. Die haben keine Airbags, keinen Seitenaufprallschutz, keine Knautschzone - deren einzige Sicherheit ist, wahrgenommen zu werden. Und je auff=E4lliger der motorisierte Verkehr unterwegs ist, desto eher verschwindet der nichtmotorisierte Verkehr in der Wahrnehmung im Hintergrundrauschen.

Sch=F6nes Wochenende,

Markus

Das hast du wunderbar dargestellt. Die Schwächsten zahlen für die die es sich leisten können.

- Henry

Horst-D.Winzler schrieb:

en

t?

r als

soll,

Meine Vermutung ist, da=DF die Motorradfahrer doch wieder leichter=20 =FCbersehen werden, wenn nicht nur sie, sondern auch alle PKW/LKW Licht=20 haben und so keine Sonderstellung mehr innehaben. Da der Lichtzwang=20 nicht f=FCr Radfahrer zu gelten schien, k=F6nnten auch diese an den erh=F6= hten=20 Unfallzahlen schuld sein.

Das vermute ich auch. Ich hoffe, der OP meldet sich deswegen nochmal.

Guido

fritz.schoerghuber schrieb:

H=F6rt sich komplett unlogisch an f=FCr mich ...

Guido

Markus Imhof schrieb:

Immer diese Abk=FCrzungen ...

Solange ich nicht die zugrundeliegende Statistik oder Untersuchung=20 gesehen habe, sind das nur Vermutungen.

Falsch. In einzelf=E4llen sind die Auswirkungen eher gravierend, z.b. bei= =20 Frontalzusamment=F6=DFen bei =DCberholvorg=E4ngen.

Welche i.d.R. auf Radwege und Fu=DFwege geh=F6ren, und wenn die auf der=20 Stra=DFe laufen/fahren sollten sie schon selbst f=FCr eine gute Sichtbark= eit=20 sorgen (also nicht sch=F6n dunkle Klamotten anziehen und als Radler auch =

das Licht einschalten und reflektoren benutzen). =DCbrigens beobachte ich= =20 das immer =F6fter, z.B. in Form reflektierender Westen bei Radfahrern=20 auf vielbefahrnen Bundesstra=DFen.

s.o.

Was noch zu beweisen w=E4re. Da aus purem Geiz viele Kraftfahrer auch bei= =20 unwetterartigem Regen oder extrem tief stehender Sonne munter ohne Licht =

weiterfahren, halte ich ein Tagfahrlicht immer noch f=FCr eine gute Idee.=

Guido

Guido Grohmann schrieb:

Nö, die menschliche Birne verarbeitet so maximal 10 "Events" in der Sekunde. Alles was darüber ist wird verworfen.

In der Luftfahrt und der Reaktorsicherheitstechnik mittlerweile bekannt.

Lustig wenn es gleichzeitig an 1200 Stellen hupt, klingelt, rot und gelb blinkt und zwei Drucker ungemein wichtige Statusmeldungen rausrattern.

Oder in der Luftfahrt eine Stimme "pull up" blökt und der Summer der engine fire meldung nicht abzustellen ist.

Butzo