Michael Eggert schrieb:
VW hat optional "Bi-Xenon" oder so ähnlich im Angebot. Da ist auch das Fernlicht Xenon und somit auch die Lichthupe. Scheint zu funktionieren. Kommt wohl auf die Machart an, wieviel davon HID und wieviel echt-Xenon ist. Rein-Xe startet ja beliebig schnell.
Moin!
Das Anmalen bringt natürlich nix, außer buntem Licht.
Tatsächlich etwas heller und auch weniger gelblich scheinen mir diese hier zu sein:
Gruß, Michael.
Moin!
Abblendlicht Xenon + Fernlicht Halogen ist aber schon eine ziemlich blöde Kombination, oder?
Auf ebay gibts das Umrüstset natürlich auch mit H4-Fassung. Wie auch immer dann Fernlicht überhaupt noch funktionieren soll. Aber Hongkong ist ja weit weg. :-)
Gruß, Michael.
"Rolf_Bombach" schrieb im Newsbeitrag news:483334ac$1 snipped-for-privacy@news.bluewin.ch...
Ich hatte schon ein Auto das hatte Fernlicht und Abblendlicht getrennt und hat in beidem H4 verwendet.
Kommt auf den Standpunkt an. :-)
Olaf
snipped-for-privacy@criseis.ruhr.de schrieb:
Nennt sich AFAIK Halogendoppelscheinwerfer. Hat den Vorteil, dass bei Fernlicht das Abblendlicht anbleibt und damit im Nahfeld immer noch Licht ist. Sehr angenehm. Weniger angenehm ist, dass bei meiner Karre zweimal H7 drin ist, diese Lampen sind sinnlos teuer.
MaWin schrieb:
Ichbrechab. Eine mechanische Blende. Naja, auch VW muss sparen. Und dabei ist der Aufpreis geradezu kriminell. Der Artikel erklärt auch, warum das bei Lichthupe schnell funktioniert und dann doch ein Farbwechsel kommt. Erst Zusatzpower durch Halogen und dann Xe aus der Blende... Hatten aber sowohl der Händler wie auch der technisch versierte Besitzer anders geschildert, daher meine falsche Interpretation, sorry. In CH ist die Beobachtung insofern erschwert, als dass bei Neuwagen Abblendlicht prinzipiell immer eingeschaltet ist.
Haengt davon ab, wo man sie kauft. An der Tanke sind sie teuer, wenn man Zeit hat sind unter 5 Euro machbar.
Gerrit
Prima... braucht extra Sprit.. da freut sich der Staat ueber Mehreinahmen.
Nichts gegen Tagfahrlichter mit weniger Watt, aber die volle Leistung muss nicht wirklich sein.
Gerrit
Jupp, deswegen heißt das doch auch Abblendlicht BEG...
Defaultstellung bei fehlender Energieversorgung der Blende ist eingeschwenkt...
Ellipsoid-Nebelscheinwerferprojektoren: 55W Halogenfunzel drin, Blende im Strahlengang, damit die Hell-Dunkelgrenze eingehalten wirde. Also eher 27,5 W.
Und wenn ich mir die Lichtströme von H4-Lampen (Blend bzw. Abblendfaden) in einer Ulbrichtkugel angucke und lm/W ausrechne, so sind die auch nicht berauschend....
Solange $Karosseriedesigner fordert: Kleine Scheinwerfer für viel Gestaltungsspielraum und $Aerodynamiker: Kleiner Scheinwerfer, damit viel Gestaltungsspielraum....solange bleibt die Lichtaustrittsfläche klein und $Entgegenkommer hat mit Leuchtdichten zu kämpfen und $Scheinwerferdesigner muß sehen, wie er alles unter einnen Hut kriegt...
Ist nicht nur bei VW so.
Olaf, Sprit ist noch viel zu billig, Schultz
NoName bei Reichelt 7,50EUR für 2 Stück:
Gruß Henning
Das ist doch ganz praktisch. Dann kann man ja nach einiger Zeit die beiden Lampen gegeneinander wechseln, da ja jeweils ein Faden nicht benutzt wird. Gruss Harald
Kommt drauf an wo Du kaufst:
Wird die dann per Bowdenzug vom Lenkstockschalter bet=E4tigt? Gruss Harald
5
in
der
K=F6nnte man einen Autoscheinwerfer nicht mit einer normalen Leuchtstofflampe von 1,5m L=E4nge in einem passenden Feflektor =FCber die volle Autobreite realisieren? Dann g=E4be es zumindest keine Probleme mit der Leuchtdichte und der Wirkungsgrad w=E4re auch ganz gut. Gruss Harald
es gibt ja auch bi-xenon (eben das ding mit der blende) plus halogen-aufblendlicht. das wird dann *ordentlich* hell, sehr hilfreich zb in regnerischen, dunklen nächten auf kurvigen landstraßen.
es hat sich da in den letzten jahrzehnten schon einiges getan...
cm.
In solchen N=E4chten und bei derartigen Stra=DFen sind Schwenkscheinwerfe= r hilfreich.
Siehe hier und dann beurteile deinen letzte Satz noch einmal ;-)
Ein Punkt allerdings sollte nicht unerw=E4hnt bleiben. Reparaturen konnte= n bei Der G=F6ttin zu einer "Materialschlacht" ausarten.
Aber welche G=F6ttin l=E4=DFt sich schon so einfach reparieren ;-)
--=20 mfg hdw
richtig. die xenons schwenken, die halogens leuchten einfach blöd gradaus.
sagte ich schon, daß sich in den letzten jahrzehnten einiges getan hat?
(womit ich wieder on-topic wäre, weil da die schwenkerei nimmer mechanisch, sondern elektrisch funktioniert).
ciao,
cm.
Danke für die Tipps. Hab schon mal im Sonderangebot zu Spottpreisen Doppelpackungen bekommen, die haben genau so lange gehalten. Dass der Preis einen Zusammenhang mit dem Wirkungsgrad haben soll, so direkt, ist nicht einzusehen. Hier vielleicht indirekt, als dass diese Lampen Xenon als Füllgas haben. Die andern Halogen haben Krypton und die alten Bilux Argon.
Harald Wilhelms schrieb:
Gabs schon. Bild finde ich gerade nicht mehr, war USA-concept car von Anno Tobak. Die Leuchtdichte ist aber das Problem, wenn man eine deutliche Hell-Dunkel-Grenze einhalten muss. In dieser Hinsicht ist die Leuchtstofflampe ungünstig, sie leuchtet nicht richtig auf die Fahrbahn runter.
BTW, ich dachte, die sind 1.2 m (für Kusmierze: 1.1994 m) mit 36W. Das sind die, die in letzter Zeit durch dünnere mit 1.149 m Länge und 54W Leistung ersetzt werden, zur Energieeinsparung vermutlich. Heller (Leuchtdichte) sind sie, da dünner, aber mehr Licht kommt IMHO nicht raus. Oder Ökoterrorist meets Designer.
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