"Kosst Amojan" schrieb im Newsbeitrag news:46aa2c3d$0$21003$ snipped-for-privacy@newsspool1.arcor-online.net...
Na ja nun, was hat so ein Akkuschrauber: Nicht mal die Leerlaufdrehzahl vom Automotor. Bei Leerlauf laedt eine Lichtmaschine auch nicht. Da musst du schon 100 Wat reinstecken, damit was rauskommt, nicht 12 Watt.
Genau, wie praktisch, daher ist es die Generator-Kontrollleuchte.
Du darfst dir sicher sein, dass die von Renault intelligeter sind als du.
Die haben das Laempchen nicht ueberbrueckt, so dass bei gedrehtem Zuendschluessel nur der Lampenstrom fliesst, und keine 50 Watt.
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Blödes Pseudonym, es fällt immer schwerer, Dich aufgrund dieser ständigen Namenswechsel noch ernst zu nehmen, von den Inhalten Deiner Postings/Fragen mal abgesehen... Wir sind hier nicht in de.talk.sexgeschwafel, wo es Gründe für anonymes Posten geben mag, denk mal drüber nach, DU willst gelesen werden und Antworten bekommen.
Kauf Dir einen gaaanz alten Gleichstromgenerator statt einem Drehstromgenerator, dann könntest Du einen erwischen, der noch permanent durch einen Dauermagneten erregt wird. Die ollen Käfer hatten IMHO noch so etwas, vielleicht hat ja der Schrottplatz Deines geringsten Misstrauens irgendwo noch so was herumliegen. Wundere Dich aber nicht, dass so ein Teil bei geringerer Leistung deutlich schwerer ist und auch nicht so kompakt aufgebaut ist (meist längeres Gehäuse).
Im übrigen bekommst Du auch ein Auto mit Drehstromgenerator bei total leerer Batterie nicht angeschoben, denn es fehlt der Erregerstrom und ohne den keine Zündung bzw. Kraftstoffzufuhr (Pumpe, Ventile).
Ansonsten hat das schon seinen Sinn, dass es bei modernen Generatoren so gemacht wird, nicht nur dass die Regelung einfacher wird, es spart unter anderem auch Masse, die im Fahrzeugbau sehr gern eingespart wird. Ansonsten hat MaWin Dir schon was dazu gesagt und auch Georg.
Viele Grüße
Kai
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"Kosst Amojan" schrieb im Newsbeitrag news:46aa330f$0$31626$ snipped-for-privacy@newsspool3.arcor-online.net...
100 Watt solltest du schon treten koennen, aber ueberdimensioniert ist sie mit 1kW wohl schon. Effektiv ist sie nicht, wozu auch im Auto?
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Ja nur wieviel kommt dann noch raus? 10W? *g* dann strampel ich ja mit
4x3Wattdynamos deutlich besser.
Ich glaube ich hake die Idee mit der Lichtmaschine als Fehlschlag ab und gut is :( Vll nehme ich den DC-Motor aus meinem 35Eur-e-scooter. Der kommt glaub ich besser. Da stimmen dann auch die Drehzahlen eher.
"Kosst Amojan" schrieb im Newsbeitrag news:46aa3796$0$31637$ snipped-for-privacy@newsspool3.arcor-online.net...
Nein, du hast es doch schon ausgerechnet:
50% von (100-50), also ca. 25 Watt. Willst du 100 Watt rausbekommen, musst du 250 Watt treten.
Aber natuerlich ebenfalls recht uneffektiv, denn Dynamos sind nicht auf Effektivitaet, sondern Regeleigenschaften damit die Gluehbirnen nicht durchbrenne ausgelegt.
Das koennte effektiv sein, wenn es ein Qualitaetsmotor ist (Neydym etc.), hat aber keine Spannungsregelung und liefert keinen Wechselstrom zum transformieren.
Die Frage ist nur, warum man so was ueberhaupt tun sollte. Hast du keine Steckdosen?
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Naja... Ich bin halt Mitglied in der CDU und habe gelegentlich mit Leuten zu tun die Investitionsmöglichkeiten suchen. Zunächst wusste ich nicht warum mich da jemand so lauter elektrotechnische Dinge gefragt hat, und dann fragt man mich auf einmal ob ich interesse hätte beim Bau eines privaten Wasserkaftwerks mitzuplanen. Das macht aber wenig Sinn wenn ich nichtmal verstehe, warum ein Generator effektiver ist, wenn er selbsterzeugte Energie in einem "erregerfeld" verbrät statt einen Dauermagneten zu nutzen und dabei auch noch effektiver sein soll. Also werde ich ablehnen und meinen bisherigen Job weitermachen. Dieses ganze experimentieren war eigentlich nur um für mich selbst festzustellen, ob ich mit sowas überfordert wäre. Und mal ganz ehrlich: Wenn man eh professionelles Personal zusätzlich einkaufen muss, was soll ich dann dabei. Nur um den Bau zu "überwachen" würde das ja bedeuten dass ich dann nach dem Bau arbeitslos wäre und das ist nicht akzeptabel ;)
Und liefert eine Verlustleistung von wieviel Watt, die der Regler ohne externe Kühlung wie lange aushält? Ich habe gerade einen solchen Regler auf der Beifahrerseite im Fussraum.
"Reinhard Zwirner" schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@t-online.de...
permanent
Remanenz. Mein Fiat 126 hatte damals solch eine. Nachdem der Rotor mal in der Werkstatt war lief sie zuerst nicht mehr an (d.h. kein klacken im Dreipunktreglergehäuse).
Mit der Steuerung des Rotorfeldes wird die Erregung und damit die Leistung der Lichtmaschine gesteuert. (Okay, das Teil ist im Betrieb entweder über- oder untererregt, aber das isst im Auto egal)
Mit einem Permanentmagneten hättest Du keine Chance die Erregung zu steuern. Sicherlich könnte man den Ausgang B+ mit einem Linearegler abfedern, aber das macht nur Markus :-)
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ja die alten Gleichstromlichtmaschienen in den 50 bis 70 Jahren waren mit Dauermagneten. ( Die Reglung war auch meist ne 2 Punkt elektromechanische Reglung.) Gunter
Ja. Da Du nicht schnell genug drehst um die Ladespannung und das Abregeln zu erreichen brauchst Du maximale Erregung. KfZ-Generatoren sind nicht auf höchsten Wirkungsgrad optimiert.
Die CDU-Leute suchen sich Hilfe bei Markus Gronotte. Plötzlich ergibt alles einen Sinn. Der letzte Puzzlestein. Auf einmal passt Alles.
Danke für diese Erhellung.
Nichts für Ungut, Viele Grüße, Johannes
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PS: Ein Realname wäre nett. Ich selbst nutze nur keinen, weil mich die
meisten hier bereits mit Namen kennen.
Markus Gronotte aka "Makus" aka "Kosst Amojan" in de.sci.electronics
Nay klar, und dann herumnörgeln 'die Lampe soll doch weniger als ein halbes Ampere durchlassen, aber kaum schliesse ich sie kurz fließt viel viel mehr, was ist denn das für ein Mist...' oder so.
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