"Starterbatterien"(akkus) versus "Verbrauchs- oder Campingbatterien"(akkus)

... und das wirs der Grund dann auch schon sein. Ansonsten würde ich ausgediente Starterbatterien dafür verwenden, deren Innenwiderstand zum Starten schon ein wenig zu hoch sind, für Lampen & Co tun die sicher noch lange Dienst.

Martin

Ottmar Ohlemacher schrieb:

Stückzahl könnte ein Grund sein dass eine vielleicht nicht aufwendigere, aber eben andere Konstruktion erheblich teurer ist.

Startakkus müssen darauf getrimmt sein auch bei sehr niedrigen Temperaturen noch einen sehr hohen Strom liefern zu können (Startvorgang im tiefsten Winter).

Gerald

Ottmar Ohlemacher schrieb im Beitrag ...

Sie sind tatsaechlich anders und ca. 5 mal zyklenfester. Wurde hier mal diskutiert, Google.

"Martin Schönegg" äußerte sich wie folgt:

Weis man's? Die Leute in der Campingruppe fahren _voll_ auf "Solarakkus" ab, und "schwöärn" auf "Verbraucherbatterien". Ich komm mir da mit meinen 2 x 36Ah Starterakkus (die jeweils für 15 Euro gekauft hab) schon halbwegs als Außenseiter/Exote/Unikum vor ;-).

Wenn da jemand nach Batterien fragt, trau ich mich kaum zu billigen Starterbatterien zu raten, da die Gruppenmeinung einhellig auf "Verbraucherbatterien" "schwöärt.

So ähnlich denke ich auch, aber das was arrivierte Camper sind, bei denen müssen die Batterien eben was kosten, ansonsten taugen sie nix.

mfG Ottmar

Gerald Oppen äußerte sich wie folgt:

Aber was zum Teufel soll an einem "Verbraucherakku" von 100Ah anders sein als an einem Starterakku von 100Ah.

Beides sind nun Bleiakkus und funktionieren nach dem gleichen Prinzip und die gleichen chemischen Prozesse sind in den Akkus wirksam. Eigentlich sollte nun der Starterakku sogar der bessere sein, weil der einen recht hohen Strom aushalten können muß.

Aber weshalb soll ein "Verbraucherakku" im Schwebezustand oder mehr Entlade- und Ladezyklen aushalten können als ein Starterakku?

Yepp, aber das spricht nicht gegen sondern höchstens für den Starterakku.

mfG Ottmar

Ottmar Ohlemacher schrieb:

Es sind verschiedene interne Aubaus der Batterien. Bei stationären Batterien sind die Abstände zwischen den Platten größer, als bei Starterbatterien. Dafür ist der Kurzschlußstrom geringer. Die Zyklenfestigkeit und halbarkeit erreicht man mit den Röhrchenplatten (OPzS), den Strom mit den Gitterplatten.

Eine Starterbatterie hält so um die fünf Jahre und muß öfters durchgeschüttelt werden. Eine Solarbatterie hält 8-12 Jahre oder länger und ist für den stationären Einsatz gedacht. Entladen darf kein Bleiakku in der Gegend herumstehen.

Gruß Max

Ottmar Ohlemacher schrieb:

Hallo,

lies mal das hier:

und gehe in eine Fachbibliothek, suche Dir B=FCcher =FCber Bleiakkus hera= us=20 und lese die Details zu den unterschiedlichen Plattenaufbauten nach,=20 Stichworte Panzerplatte, Gitterplatte.

Wenn Du das erledigt hast k=F6nnen wir uns hier =FCber die dann noch offe= nen=20 Fragen weiter unterhalten.

Bye

Maximilian Menig äußerte sich wie folgt:

Seite funtioniert blos mit active-X :-(

Ah ha. Nicht dass ich jetzt als "Berufsskeptiker" erscheinen will, aber die Dauer, die eine Batterie hält kann man glauben oder auch nicht. Ebenso kann man die "Wirtschaftlichkeit" dieser ganzen teuren "Solar-, Verbrauchs-, etc-Akkus" glauben oder auch nicht.

Nun denn....

Ja, so heist es immer, trotzdem habe ich einen Bleiakku mehrfach erfolgreich wiederbelebt, der mehrfach über 1/4 Jahr total entaden (nix mehr war drinn) rumstand. :-).

Ich glaub, das bei Akkus und Batterin viel vom "richtigen" Glauben abhängt ;-)

(Ich glaub meine Batterie ist voll, ich glaub meine Batterie ist voll, ich glaub meine Batterie ist voll......usw [vielleicht hilfts ,-)

BTW: Mal was anderes, da war doch mal vor längerer Zeit ein Test in der ct über Primärzellen (AAA, AA, B, C, D) drinne.

Hat da mal jemand die URL für den Test zur Hand?

mfG Ottmar

"Uwe Hercksen" schrieb Hallo, lies mal das hier:

Im 1. und im 4. link (wie die sich gleichen...) steht:

"Tips für den Gebrauch von Akkus Niemals Tiefentladen (also nie unter 11.8 V noch versuchen Strom zu entnehmen)"

Wer sich daran hält, verschenkt die halbe Kapazität! Es soll wohl 10,8V heissen.

Martin

Martin Siegwarth schrieb:

Zumindest könnte mit 11,8 V die Leerlaufspannung des Akkus bei Ladezustand 0 % gemeint sein. Die Abschaltspannung kann bei höheren Entladeströmen niedriger angesetzt werden:

siehe Seite 6, links unten

Danach kann man bei einem Entladestrom von 3 lt (= 3 C) durchaus bis auf 8,5 V entladen. Über die resultierende Lebensdauer des Akkus wird allerdings keine Aussage gemacht.

Christian.

Ottmar Ohlemacher schrieb:

Akkus sind halt auch nur Menschen ;-) Die einen werden kein JAhr alt, andere über 100 trotz gleicher Behandlung. Du wirst keine 100 nicht technische "Geräte" herstellen können die exakt die gleiche Lebensdauer haben.

Gerald

"Christian Koch" äußerte sich wie folgt:

Das glaub ich nicht so ganz....selbst bei einer Leerlaufspannung von

Oder wars doch nicht die Leerlaufspannung *shrug*

??? 3 lt (= 3 C) ???, was ist damit jetzt genau gemeint z.B. bei einem

Tja....ich glaub das viele Akkus viel zu früh als "defekt" erklärt und getauscht werden, mir solls recht sein, ich "finde" meine Akkus absofort zu Winterbeginn am Straßenrand. So hab ich ne 46(?) Ah Akku gefunden, der nach meinem Lade/Entladeversuch garantiert noch 35Ah hatte und einen 68Ah-Akku, der nach dem Laden garantiert noch seine 60 Ah hatte (also keine in der Praxis merkliche Einschränkung). Auch zeigten die Akkus keine nennenswerte Selbstentladung (nach dem Vollladen hatten die noch tagelang so an die 12,8V).

Na gut, der 46 Ah scheint leicht zu schwächeln (vielleicht stell ich den auch wieder auf die Straße zurück....), aber der 68 Ah scheint voll ok zu sein.

mfG Ottmar

Klar! Macht man ja auch so! Wozu wurde eigentlich diese Pfandregelung eingeführt, wenn die Leute immer noch dumm genug sind, alte Autobatterien an den Straßenrand zu stellen? Ist das eigentlich ernst gemeint oder irgendwie im übertragenem Sinne? Falls ernst: Wo lebst du eigentlich? Irgendwo in Deutschland?

Verwundert, Lars

"Martin Siegwarth" schrieb im Newsbeitrag news:bvm9vg$u5t0m$ snipped-for-privacy@ID-189414.news.uni-berlin.de...

Es gibt vollgeladene 12V-Starterakkus, die im Augenblick der Entladung nur

-- Wolfgang Horejsi

So eine hat ich eine Weile in meinem Motorrad Hat nur gestartet, wenn die Bakterie ganz frisch geladen war. Nach 3-4 Tagen Standzeit war zwar sogar mit Licht noch 12 Volt da. Aber beim Anlassversuch nur noch knapp 8 Volt. Waren halt 2 Zellen total mau.

Gruss Wolfgang

_Alte_ Autobatterien haben kein Pfand drauf. Erst wenn man eine neue kauft, kann man die alte zurückgeben. Pech, wenn man mehrere alte hat und/oder keine neue braucht.

Bernd

Aha. Meine erkläre ich für defekt, wenn sie nicht mehr das können wozu sie gedacht sind, z.B. den Wagen anlassen.

Kälteprüfstrom? Zieh' mal geladen so 300A und miß dann die Spannung. Kommt noch nennenswertes heraus(>8V)? Dann ist sie gut, sonst wird sie den Wagen nicht mehr starten -> defekt. Ach ja, die Batterie sollte dafür schon mal gut gekühlt sein.

Dito, hier jedoch 500A, diese Batterien werden bevorzugt in kleinere Diesel eingebaut. 50A nimmt schon mal die Glühanlage, den Rest der Anlasser bei -10°C.

Bernd

Lars Mueller äußerte sich wie folgt:

Das wären ja 300A (!?)

Scheinbar, ich hab beide Batterine am "Straßenrand" vor meiner Haustüre gefunden.

Na ja, so halb und halb. Auf der eines Seite halte ich es wohl nicht für ein korrektes Verhalten, seine Autobatterien auf der Straße zu entsorgen, auf der anderen Seite scheint es "üblich" zu sein.

Da ich aber genau diesen Akku auf der Straße eingesammlt habe kann ich es genau in *diesem* Fall nicht als sonderlich Verwerflich empfinden, da ich den Akku nur dahin zurückbringe, von wo ich ihn geholt hab.

Berlin.

mfG Ottmar

Ottmar Ohlemacher schrieb:

Panasonic schreibt:

"lt" wurde früher als "C" bezeichnet. "lt" ist die IEC-Standardbezeichnung für die Höhe des Lade- und Entladestroms und ist definiert durch:

lt = Cn / 1 h.

- [lt] = A - [Cn] = Ah - Cn ist die Kapazität eines Akkus oder einer Batterie bei einer Ent-/Ladedauer von n Stunden (z.B. C10, C20, C100)

Bei einem 100-Ah-Akku wären also 3 lt = 300 A.

Christian.