Wolfgang Allinger schrieb:
Stimmt, bei den Aludingern kann die Masse nicht das Problem beim Hochheben sein. ;)
Guido
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vor 2 Jahren
Schaltwandler LNK304PN
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vor 2 Jahren
Iss doch prima, da kannste se einfacher schneiden :)
Wolfgang
-- Ich bin in Paraguay lebender Trollallergiker :) reply Adresse gesetzt! ihr Niveau herunter und schlagen mich dort mit ihrer Erfahrung! :p (lt. alter usenet Weisheit) iPod, iPhone, iPad, iTunes, iRak, iDiot
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vor 2 Jahren
die
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vor 2 Jahren
Wer Lust hat, kann ja mal ausrechnen.
-- ---hdw---
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vor 2 Jahren
Am 10.06.2021 um 05:55 schrieb horst-d.winzler:
Nun ja, ich wollte es mit fast neuen (gerade mal ein bisschen "eingefahrenen") eben solchen Reifen (auf meinem Peugeot 205, also kein
hab's nicht bis zum Blockieren geschafft. Sage jetzt keiner, dann
gecheckt worden.
Die Reifen? Psst, keine Werbung, aber man darf's doch mal sagen. ;) Michelin MXL.
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vor 2 Jahren
Je nun. Fehlerspeicher auslesen ist eine Sache von 5 Minuten (kostet in
Termins), da steht dann drinnen "Daten Fahrpedalwinkel inkonsistent
Wir reden hier aber schon von Dingen, die etwas abseits eines totalen Nobrainers liegen und ein bisserl Sachverstand und Handwerkskunst erfordern. Rezidivierend-siffige Bremsleitungen oder -fittinge
Anfahrt-/Teillastruckeln ohne Fehlerspeichereintrag (kratzendes Drosselklappenpoti, Falschluft, tropfende Einspritzventile,
Luftmassenmesser), nach kurzer Zeit wieder rubbelnde Bremsscheiben
ABS-Sensors (korrodierter Geberring), einen unvermittelten Ausfall der
Klimaverteiler, die nicht mehr klappen und gleichzeitig ein inakzeptabel
Inspektion wieder angeschraubt wurde und beim Bremsscheiben-/Belagtausch
Bimpf sehr schnell ins Auge bzw. den Reifen gehen und Du stehst mit einem
Runflat und Sicherheit und so. Wenn Du einen Termin kriegst und die Pelle
Montagepartner liefern. Da wirst Du sofort als Premiumkunde wahrgenommen und behandelt.
Volker
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vor 2 Jahren
Am 10.06.2021 um 09:40 schrieb Hartmut Kraus:
Und das Fahrverhalten insgesamt: Besser konnte ich es mir mit so einer
dass er auch in einer ziemlich scharf gefahrenen Kurve, wo der
blieb, war wohl lebensrettend. ;)
Naja, damal wurden ja auch noch Autos gebaut, nicht solche Witzfiguren wie heute. Wie sagte mal einer nach dem Elchtest: Das ESP wurde eigentlich entwickelt, um ein gut durchkonstruiertes Auto noch sicherer
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vor 2 Jahren
Am 10.06.2021 um 10:36 schrieb Hartmut Kraus:
Sorry, doch nicht ganz - der Vergaser wurde elektronisch gesteuert. ;) Aber nur der Vergaser, nicht der ganze Motor. Nichtsdestotrotz war der
sachte bechleunigen. Und ohne jegliches Ruckeln, aber in allen
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vor 2 Jahren
Am 10.06.2021 um 10:20 schrieb Volker Bartheld:
Na, ich denke, ihr solltet wirklich mal die Werkstatt wechseln. Etwas
aber es gibt sie noch! Hier mal ein Beispiel (ok im wilden Osten) - die haben ganz klein "im Wald" angefangen:
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bringen statt zu ihrer angestammten Renault-"Meisterwerkstatt" (wo die alten Herrschaften ihn auch gekauft hatten, wo sie aber nach Strich und Faden beschissen wurden).
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vor 2 Jahren
Hartmut Kraus schrieb:
Dann bleibt als Alternative nur: Der Fahrer taugt nichts. Saft- und kraftlos...
spazieren, die Gedanken sortieren...
MfG Rupert
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vor 2 Jahren
Am 10.06.2021 um 12:20 schrieb Rupert Haselbeck:
jeden elektronischen Firlefanz (dazu wurde der Ansaug-Unterdruck vom Motor genutzt).
Du hast ja echt nicht alle Latten am Zaun. Der Motor nannte sich
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Und brachte mit schlappen 44kW/60PS die Handvoll Auto immerhin auf
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vor 2 Jahren
eher konservativ (auf geringe Wege) ausgelegt. Wenn der Servo also nicht undicht/kaputt ist (auch das gibts, einfach bei ausgeschaltetem Motor
mal) ein Layer-8-Problem.
abseits der Teerschneiderdimension eine Blockierbremsung hinzulegen. Da
auf 185/60 R14 Pirellis noch ziemlich deutlich, allerdings hatte der
Umstieg auf den Audi A3 8L (195/65 R15) war dann eine echte Lernkurve,
der Frontscheibe klebte.
Und jetzt streifen wir kurz Fahrzeuge ohne oder mit aus
Ahja. Der Auskenner spricht. Der andere Auskenner sollte vielleicht noch
der dynamischen Lastverteilung Rechnung tragen sollte) oder doch vorne. Ich meine vorne, da nur dort relevant. Bremsen will aber auch gelernt sein. Kaum zu glauben, aber wahr. Druckaufbau, Druckmodulation, Druckabbau.
Kennlinienverstellung drin gehabt haben und keinen vollmechanischen
Warum sollte bei einem auf die Endgeschwindigkeit des 205 CTI
reicht [2] als Anregung.
[1]
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[2]
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vor 2 Jahren
Am 10.06.21 um 13:08 schrieb Hartmut Kraus:
Die meisten Autofahrer, insbesonders Frauen, haben Angst die Bremsen zu
nicht bezeichnen.
-- ---hdw---
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vor 2 Jahren
Am 10.06.2021 um 13:08 schrieb Hartmut Kraus:
Und schaffte es dann, dass nach 1km der Innenraum schon annehmbar warm war. Naja, ein "Dach" aus zwei Lagen Vinyl mit einem Vliesfutter
gefahren.
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vor 2 Jahren
Am 10.06.2021 um 13:13 schrieb horst-d.winzler:
Gas und Bremse gekannt haben.
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vor 2 Jahren
Hab' ich getestet, alles paletti. Sorry, mit der erreichbaren
Konnte im Extremfall auch mal einen Unfall verhindern (eine Linksabbiegerin hatte nich tgeschnallt, dass ich Vorfahrt hatte). ;)
Ja doch, aber das war ja wohl auch damals schon Stand der Technik seit ...zig Jahren. Gab's sogar schon bei meinem Wartburg. ;)
Nicht doch, das war ein CJ, kein CTI. Mit dem hab' ich ja auch
offenem Verdeck sowieso die (akustische) Schmerzgrenze bei 130 lag. ;)
Leider gab's zwischen 60 und 105 PS nur ein Modell mit 75PS. ("Roland
Dann musst du's lassen. Ich hab's getestet, wollte es eben mal wissen.
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vor 2 Jahren
Am 10.06.2021 um 13:43 schrieb Hartmut Kraus:
Und ja, wenn ich mich recht erinnere, hab' ich da doch mal die
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vor 2 Jahren
Amt?
Ich war mal bei Vogt-Electronic in Passau gewesen und da gabs
Aber ich hatte da als Nordlicht nicht schlecht gestaunt. Ein Weizen am
Bier entfernt wurde......
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vor 2 Jahren
On 10.06.21 near 10:45, Hartmut Kraus suggested:
'Ingrid' hat vergessen hinzu zu schreiben!
-- Fritz 'Till Eulenspiegel' Lei Lei - Fosching is heit
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vor 2 Jahren
Am 10.06.2021 um 13:58 schrieb Joerg Niggemeyer:
Bezeichnung "Bier" verkauft wird.
eins gesoffen, vier geseicht."
(Der Markenname ist beliebig ersetzbar.) ;)