Schaltwandler LNK304PN

Am 07.06.2021 um 13:01 schrieb Hartmut Kraus:

H.

Geladen schon, aber mit welchem Strom? Den auf dem Generator

geliefert.

Gerrit

der Stadt und "Laternengarage".

wohl keine Diskussion wert.

Am 07.06.2021 um 13:31 schrieb Hartmut Kraus:

eine "Vorzugsstellung", in der er stehen bleibt, d.h., das

irgendwann dann nicht mehr ...

Das linguistische Konzept der Ironie ist Dir aber schon bekannt?

mir entschieden zu langweilig, um dort einen auf dicke Hose zu machen.

und Darwin-Award-Kandidatur relevant sind.

bei jeder Witterung und zu jeder Tages- bzw. Nachtzeit mit jeder

einklagbares Recht auf Unversehrtheit oder Schadensersatz, falls es solche Regeln nicht gibt um ihn gegen die nachteiligen Folgen eigener Dummheit zu

gesagt. Der Rest ist Bonustrack.

Volker

Perpetuum Wartburg: Der Verbrenner hat beim Leerlauf-Ampelstop ein mageres

der drehzahl-, last-, ladezustands-, temperatur- und bedarfsgeregelten Generatorsteuerung hat sich in der Krausen Welt offenbar noch nicht niedergeschlagen.

Volker

Was du nicht sagst. Wozu braucht man im Leerlauf auch nennenswerte

glaubhaft versichert. ;)

ich jedenfalls. ;)

kacken wollen ;)

Am 07.06.21 um 14:04 schrieb Hartmut Kraus:

der Motor aus zu gehen, auch im Winter wg. der Umweltverschmutzung. Klaro?

Servolenkungen sind heutzutage auch elektrisch.

Gerrit

Am 07.06.2021 um 14:22 schrieb horst-d.winzler:

Jaja, schon damals hatte unser VEB (Starkstrom-Anlagenbau, ehem. AEG) ;)

wenn man nur hier so liest, was sich daraus entwickelt hat ...

Aber wenn ich das richtig sehe, geht's hier wohl um die

Thema mehr. Das bisschen Anlassen eines betriebswarmen Motors ist wohl schnell wieder drin.

Und die braucht man besonders im Stand. ;)

Am 07.06.2021 um 14:35 schrieb Hartmut Kraus:

zwei Fingern lenken - komisch, was?

Sehr viele Autofahrer lenken im Stand, z.B. beim Einparken. Ist nicht

Gerrit

Die sollen sich das Geld wiedergeben lassen, das sie in der Fahrschule gelassen haben. ;)

Motormanagement: ~200W Abblendlicht: ~150W Heizbare Heckscheibe: ~120W

Nebelscheinwerfer/Abbiegelicht: ~100W (Elektrische) Klimaanlage: >100W Scheibenwischer: ~80W Wischwasch-/Scheinwerferwaschanlage: ~60W HiFi-Anlage/GPS/Multimediasystem: >=50W (Elektrische) Servolenkung: 10-50W

Tagfahrlicht: ~10W Autotelefon/E-Call: 1-5W

- Leerlauf 150 Watt 12,5 Ampere

- ab 1500 U/Min 850 Watt 70,8 Ampere

- ab 2000 U/Min 1100 Watt 91,7 Ampere

- ab 5000 U/Min 1300 Watt 108,3 Ampere (Quelle: Exide) gar nicht mal unerheblich.

Jetzt rechnet man ca. 0.5L/100km Mehrverbrauch je 500W

bringt, (fast) alle obigen Systeme zu elektrifizieren und dann abzuschalten.

Volker

Konto von irgendwelchen Dumpfbacken geht, die meinen, sich mit

No s*it!

Vielleicht ist es aber auch ein Mild Hybrid, dessen Bleibatterie man die

mit 80-irgendwas Ah sollte es ja schon sein.

Volker

. Das ist altbekannt. Drehstrom-Lichtmaschinen geben bei Leerlaufdrehzahl wegen der hohen

Das ist deutlich sichtbar an der Spannungsanzeige (12V14V).

liegenbleiben, wegen leerer Batterie, weil sie bei andauernder

(hatten wir schon). ;) Ja mei - "Kraft" kommt von "Kraftstoff". ;)