Russische Multimeter, gibt es die noch?

:-)

Natuerlich nicht mehrere Zentimeter oder gar bis Bodenblech. Die Kompressibilitaet von Bremsfluessigkeit ist nicht null und die der Leitungen ebenfalls nicht.

du einen Druckpunkt mit minimalem Weg. Und viele Autofahrer,

"Leisetreter" erfunden worden. ;-)

Am 19.03.2017 um 15:34 schrieb Joerg:

Bernd

Joerg schrieb:

Aber sie ist derart klein, dass sie keinen merkbaren Pedalweg zur Folge haben kann. Gibt es also einen solchen, dann stimmt etwas nicht an der Bremse, auch wenn sie gusseisern sein sollte...

MfG Rupert

Dazu sind Scheibe, Sattel, Belag und Kolben vier einzelne lose montierte Bauteile. So richtig viel setzt sich da sicher nicht, aber relativ zum

Im Golf meiner Mutter habe ich im Stehen an der Ampel mehrfach

trommeln konnte. Gut, das war deutlich mehr Kraft als im normalen Fahrbetrieb gebraucht wird, aber was ist mit dem Zusatzweg beim Ausfall eines Bremskeises? Im Polo kam erst der Boden, dann der zweite Kreis.

werden sehen.)

ter Weise reagieren, und die ist mit und ohne ABS zwar anders aber das macht

Aber andere Dinge dehnen sich etwas bzw federn etwas. Auf das ganze Bremssystem ergibt sich da ein durchaus bemerkbarer Pedalweg.

Gerrit

haben, einfach drauflatschen und den Rest macht die Elektronik. 2005 hatte

noch selber denken :-)

Bernd Laengerich schrieb:

hochglanzpoliert. Die ersten 505 Bremskraft bis zum Blockieren kamen

Bremskraftzunahme nur durch epileptisch-krampfhaftes Stampfen zu erzeugen. Nach dieser Erlebnisfahrt habe ich dann mal die Bremse neu belegt. Als

noch schwammig, bremste aber endlich.

Eher einfacher. Wann hast du zuletzt ein Pferdefuhrwerk oder einen

Man sollte vor der Fahrt bereits geprueft haben, ob es ein ABS gibt oder ob es abgeschaltet ist. In manchen Situationen muss man ganz anders reagieren. Bei dem Beispiel mit dem Mountain Bike etwa haette ich bei Vorhandensein eines ABS statt zu bremsen die Fuhre ins Gebuesch gelenkt. Das haette zwar einen Crash gegeben, aber mit weit milderen Konsequenzen als der mit ABS unvermeidliche Aufprall auf einen Felshaufen.

Kein Scherz, wenn man viel im Gelaende unterwegs ist, bildet sich, was wir hier "Muscle Memory" nennen. Eine Art Instinkt. Da gehen die Fahrer nicht in eine Panikstarre mit voll gezogenen Bremshebeln, wenn die Fuhre vom Trail schliddert, sondern lassen das Mountain Bike meist seinen Weg finden. Halbwegs kontrollierter Abflug in die Pampa oder so.

zu kennen... lernt man sowas in der Berufsschule?

Hatten wir schonmal. Man kauft keine Autos mit X-Rahmen, auch keine aus den 60ern.

Gusseisern :-)

Bingo :-)

und Fehlbedienungen noch einen Assistenten usw. usf. und irgendwann

Wie Axel schrieb, die werden alle unterschiedlich ausgelegt. Pedalweg im Druckbereich hatten alle, die ich je fuhr. VW Kaefer (Deutschland-Spanien und zurueck), Alt-Golf, diverse Fiat, und so weiter. Auch im Neuzustand oder frisch aus der Werkstatt.

Apropos Pedal, ich weiss nicht mehr genau das Modell, aber ein franzoesisches Auto (Citroen DS21?) hatte statt Pedal so ein kleines Plastikbaellchen, auf das man trat. Ich weiss nicht, was passiert, wenn jemand derbe Armeestiefel traegt, sich ein scharfer Stein in deren Profil verkeilt hat und der dieses Hydraulikbaellchen trifft.

Da sind Anlasser und Lichtmaschine irgendwelche Bosch-Standardteile, zu Hunderttausenden quer durch Hersteller und Modelle verbaut...

der Fahrlehrer immer schimpfte, wenn man im Stillstand lenkte.

Auch Volker