Reed-Relais selbst wickeln

Rolf_Bombach schrieb:

Certamente.

Viele Grüße, Johannes

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"Meine Gegenklage gegen dich lautet dann auf bewusste Verlogenheit,
verlästerung von Gott, Bibel und mir und bewusster Blasphemie."
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Johannes Bauer
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"Johannes Bauer" schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@joeserver.homelan.net...

Gute Autos haben so was serienmaessig fuer alle Lampen.

Hat was mit der um sich greifenden Dummheit des groesseren Teils der bevoelkrung zu tun.

Natuerlich. Dummkoepfe werden abgezockt.

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Manfred Winterhoff
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MaWin

Ja, aber nicht per Stromrelais, das wäre zu teuer. Ein Mikrokontroller fühlt den Spannungsabfall auf der Leitung. Einfacher, billiger, nicht-mechanisch. So jedenfalls läuft das in meinem Mobil.

B
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Bernd Stolle

"Bernd Stolle" schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@singnet.com.sg...

DIE Box hatte ich als eine der wenigen nicht nicht offen, es laufen alle Kabel der Heckleuchten durch und durch eine andere Box alle Kabel der Frontleuchten, und sie ermittelt, ob, wenn Spannung anleigt, auch mindestens der geforderte Strom fliesst, oder zumindest eine Lampe ausgefallen ist. Was da drin ist, ist zunaechsteinmal egal, so lange es funktioniert.

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Manfred Winterhoff
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MaWin

Man braucht einen Kompromiss. Zu hochohmig soll es auch wieder nicht sein, damit die verbleibenden paar Picofarad nicht zuviel durchflitschen lassen. Ich versuche immer, ob es nicht mit CMOS geht. Relais sind nur fuer ein paar Jahre gut, dann werden die Kontakte unzuverlaessig wenn man nicht gleichzeitig etwas Strom durchschickt. Natuerlich gibt es hermetisch gekapselte Relais, aber nur in der teuren Nobelklasse.

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Gruesse, Joerg

http://www.analogconsultants.com/
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Joerg

Hier lag neulich eine offen neben dem Schreibtisch ;-) Ist ein 68HC05 drin mit ein paar Multiplexern und jeder Menge Hühnerfutter.

Beim reinen Anwender ja, aber der Ingenieur in mir war neugierig.

B
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Bernd Stolle

Johannes Bauer schrieb:

Ähh, das ist eine trügerische Sicherheit. Nicht das Relais bestimmt, wie die Diode gepolt wird, sondern die erregende Spannung!

Es gibt Ralais, die verlangen eine bestimmte Polariät. Diese ist auch einzuhalten. Trotzdem ist es die erregende Steuerspannung, welche die Einbaurichtung der Diode vorgibt.

Ohne überheblich wirken zu wollen, scheint es mir so, dass du die Funktion der Freilaufdiode nicht verstanden hast. Die steuernde Spannung gibt vor, wie du die Diode anzuschließen hast. Wenn du ein gepoltes Relais verwendest, musst du dein PCB entsprechend anpassen.

Ich möchte dir jetzt nicht die richtige Lösung ssagen, weil ich möchte, dass du die globale Regel erkennst: Freilaufdioden schützen die steuernde Schaltung. Also ist die Freilaufdiode so zu schalten, dass die beim _Abschalten_ der Steuerspannung entstehende Funkenspannung vernichtet wird.

In ein Datenblatt habe ich noch nie geschaut, weil es nur eine einzig richtige Polung gibt. Wenn du dir noch einmal mein vorhergehendes Posting ansiehst und die Stromrichtung beachtest, wirst du erkennen, welche der beiden Möglichkeiten(*) die einzig richtige ist.

Gruß Christian

(*) Meine Aussagen beziehen sich auf Sizilianer. Germaner und Schotten verlangen eine andere Betrachtung; ignorieren aber nicht die grundsätzliche Funktion einer Freilaufdiode.

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Christian Müller

Christian Müller schrieb:

Du täuschst dich. Die Freilaufdiode schließt die der Erregerspannung in Polarität invertierter Induktionsspannung kurz, die beim Abschalten entsteht.

Exakt. Deswegen ist es wichtig, zu wissen, wie die Diode im Relais eingebaut ist.

Gruß, Johannes

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"Meine Gegenklage gegen dich lautet dann auf bewusste Verlogenheit,
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Johannes Bauer

Johannes Bauer schrieb:

Bitte entschuldige, ich habe dich falsch eingeschätzt.

Das kann dir aber keiner hier aus der Group sagen. Immerhin ist das ja abhängig von dem Typ des verbauten Relais. Wenn dir die richtige Anschlußart auch nicht der Hersteller in Form eines verbindlichen Datenblatts sagen kann, dann bleibt dir nur der Weg des Messens:

Lege eine steigende Spannung an das Relais an. Wenn die Spannung und der Strom proportional steigen, bevor es "klick" macht, ist das die richtige Anschlussart. Bleibt die Spannung bei 0,7 (0,4 , 0,3)V hängen und steigt der Strom ins Unermessliche, dann ist das die falsche Anschlussart.

Klickt bei beiden Polaritäten das Relais, ist keine Diode verbaut. Du kannst also - sofern der Relais-Aufdruck keine Polarität vorgibt - beliebig verkabeln. Steigt der Strom bei bei beiden Polaritäten ins Unermessliche, ist die verbaute Diode kaputt. Klickt es überhaupt nicht, obwohl die Spannung ausreichend ist, ist entweder das Relais defekt oder du hast vergessen, das Relais zu verkabeln:-))))

Gruß Christian

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Christian Müller

Hallo,

die Messinstrumente sollten ja i.A. ja mindestens eine Dekade genauer sein als als die zu messende Grösse und CMOS-Schalter erzeugen wegen der spannungsabhängigen Widerstände geringe Verzerrungen die wohl für ein gutes Messinstrument zu hoch sind.

Bernd Mayer

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Bernd Mayer

Das On-Off-Verhältnis ist aber unerreicht. Und in offenem Zustand hat man eine sehr hohe Überspannungssicherheit. CMOS killt es oft, wenn Signal anliegt ohne dass Betriebsspannung am Mux ist. On- Widerstand ist sehr klein, wichtig im Ableitzweig von einem T-Glied. Auf den Einfluss auf den Klirrfaktor wurde schon hingewiesen.

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mfg Rolf Bombach
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Rolf_Bombach

Oder zuviel Ohrenschmalz. Sh. Shrek :-)

Saludos Wolfgang

--
Meine 7 Sinne:
Unsinn, Schwachsinn, Blödsinn, Wahnsinn, Stumpfsinn, Irrsinn, Lötzinn.
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Wolfgang Allinger

n

tten

...und da wunderst Du Dich, wenn Die schr=E4g gucken? Schliesslich sind denen einige hundert EUR Umsatz durch die Lappen gegangen... Demn=E4chst muss man wohl bei Problemen "im vorderen Bereich" den ganzen Vorder- wagen vor der Windschutzscheibe tauschen. :-( Gruss Harald PS: Gibts eigentlich gar keine Autoelektriker mehr, und falls doch, was machen die eigentlich? Den Fehlerspeicher mit Hilfe eines passenden Computers auszulesen kann ja schliesslich jeder.

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Harald Wilhelms

"Harald Wilhelms" schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@s9g2000prm.googlegroups.com...

Nicht :-(

Ist schon Realitiaet. Motor ausbauen, wenn man Versshcleissteile daran tauschen will, dazu Vorderwagen ausbauen.

Heissen jetzt Mechatroniker, um zu suggerieren, sie haetten Ahnung von Elektronik. Nichts ist weiter hergeholt.

Eher keiner von denen.

Kaputte Autos gehen nach Polen, weil hier eine Reparatur nicht lohnt.

Aussser in dem einen Jahr, in dem mein KFZ-Haendler unter besonderer Beobachtung des Herstellers stand. Da musste er ploetzlich korrekt arbeiten und abrechnen. Wow war das guenstig, wow da hat das erste mal eine Reparatur auch auf Anhieb ohne Nachbesserung geklappt. Kaum war die Beobachtung zu Ende, schon kletterten die Preise durch Schummelei wieder auf das 3-fache.

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Manfred Winterhoff
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MaWin

Frank Buss schrieb:

Relais sind nicht totzukriegen ;-). Ich glaube, selbst das ist letztendlich ein Relais. Immerhin bis 10GHz. Im Katalog selber allerdings nicht zu finden.

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mfg Rolf Bombach
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Rolf_Bombach

Johannes Bauer schrieb:

Hallo,

AW sind Amperewindungen, z.B. 1 AW kann man mit 1 A durch eine Windung erreichen, oder mit 100 mA durch 10 Windungen, oder mit 10 mA durch 100 Windungen, oder eben mit 1 mA durch 1000 Windungen.

Verschiedene Typen von Reedkontakten haben 20 bis 30 AW, 30 bis 40, 60 bis 70, 70 bis 80, 12 bis 37, 15 bis 40 usw.

Für z.B. 20 mA und 20 bis 30 AW sollten es dann schon 1000 bis 1500 Windungen sein, mit etwas Reserve also gleich 2000.

Bye

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Uwe Hercksen

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