Re: L297- Eingangsempfindlichkeit

"Rolf Bredemeier" schrieb im Newsbeitrag news:45ce2107$ snipped-for-privacy@news1.dts-online.net...

Tastspitze hat 220pF, an 3k3 macht 700ns, so schnell ist der L293, und wir wissen nicht mal auf welcher Spannung die Tastespitze vorher lag.

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Ich mein mit Erde das Potenzial der Messspitze vor dem Messen. In fall dass kein Messgerät beteiligt ist etwa dein Potential.

Gefühlsmässig hätte ich die 0.01 uf gegen Masse geschaltet, galub aber nicht dass es etwas bringt.

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MFG Gernot

"Rolf Bredemeier" schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@news1.dts-online.net... | Hallo, | | | MaWin wrote: | > Tastspitze hat 220pF, an 3k3 macht 700ns, so schnell ist der L293, | > und wir wissen nicht mal auf welcher Spannung die Tastespitze vorher | > lag. | | ich hätte besser Prüfspitze sagen sollen. Wirklich nur | eine Prüfspitze vom Multimeter. Ohne Kabel dran. | Mit Kabel geht's noch deutlich besser. :-( | | Mir wäre es ja noch egal, wenn der 297 nur auf direktes | Berühren reagiert. | | Aber der Schrittmotor betätigt auf einem Motorenprüfstand | die Drosselklappe des Prüflings. | | Und wenn dann durch Störungen der Schrittmotor ungewollt steppt | und die Drosselklappe verstellt, ist das zumindest ärgerlich. | | | Ich war nun auf der Suche nach möglichen Massefehlern als | Usrsache. Und dabei ist mir eben aufgefallen, wie extrem empfindlich | der L297 am Eingang ist. Das dies wahrscheinlich die Ursache der | ungewollten Schritte ist. | | Trotz Pullup und C. | | Nun hätte ich gren gewusst, was ich an diesem Verhalten | verbessern kann. | | Hast Du einen Rat?

Wenn du den Tastkopf an den Pin hängst, ist der erstmal auf einem anderen Potential und wie Manfred schrieb, löst das einen Impuls aus. Danach hast du halbwegs Ladungsausgleich. Nun ist aber vermutlich die Klemme für Masse vom Tastkopf ellenlang, der nun ausgelöste Stepper-Schritt hat einen beträchtlichen Stromimpuls -> Sendeimpuls und Einkopplung über die Masseleitung des Tastkopfes -> Erneuter Impuls am Steuereingang. Das spielt geht solange, bis der Steuereingang sehr neben der Schaltschwelle liegt. Dieser Eingang ist vermutlich bipolar und damit ein Gleichrichter!!

Also mach mal das Massekabel superkurz und schau obs besser wird. Ein Stück Kupferdraht um das an der Tastspitze liegende Abschirmblech gewickelt und nach unten gebogen -> Optimale HF-Verbindung.

- Henry

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"Rolf Bredemeier" schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@news1.dts-online.net...

Ja tut er das denn ? Der Eingang haengt dann ja nicht mehr als 3k3, sondern an einem Ausgang, vermutlich TTL-kompatibel. Das ist so niederohmig, das DIESER Eimngang dann nicht gestoert wird.

Wenn sich der L293 also stoeren laesst, hat es dann eine andere Ursache, als ein offenenr Eingang, denn meine Antwort sollte bedueten: Das Verhalten ist normal fuer einen mit 3k3 hochgezogenen Eingang an den man mit der (isolierten) Hand kommt (kapazitive Einstreuung).

Wenn deine Schaltung im Betrieb Steorungen hat, wird es an was anderem liegen, bei L293 gerne Massestoerungen wegen der hohen Motorstroeme.

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"Rolf Bredemeier" schrieb im Newsbeitrag news:45ce4040$ snipped-for-privacy@news1.dts-online.net... | wie im 2. Posting korrigiert: Kein Tastkopf vom Oszi, nur | eine Prüfspitze. Ohne Kabel. Isoliert angefasst.

Erstaunlich.

| | Mit Kabel, ohne Multimeter, noch empfindlicher. Spricht für | die "Antennen"-Theorie. | | Aber wie beschalte ich den Eingang des 297, damit das Ding | nicht mehr so empfindlich auf Störungen reagiert?

Schmitt-Trigger davor.

| | Oder welche Maßnahme sonst? | | Den ganzen Kasten mal probeweise in AL-Folie eingewickelt und | geerdet hat auch nix genutzt.

AL-Folie wirkt rein elektrostatisch. Bei Steppern fließen aber hohe Ströme und die Spannungen halten sich im Rahmen. Du brauchst also hier mu-Metall.

| | Könnte man die Steuerleitungen vermuten. Aber der Eingang des L297 | wird über einen Optokoppler angesteuert. CNY17-3. Sitzt nur 25 mm | vom L297 entfernt. | | Emitter auf Masse, Kollektor auf Takteingang L297. | Pullup Takteingang 3.3k. 0.01 uF ker parallel dazu. | | Was soll ich sonst noch tun?

Der Opto hat doch einen Basis-Anschluß. Bastel einen Tiefpaß draus.

- Henry

"Rolf Bredemeier" schrieb im Newsbeitrag news:45ced92b$ snipped-for-privacy@news1.dts-online.net...

Motorzuendung macht hohe dU/dt, also kapazitive Einkopplung, Abschirmung (mit Alufolie) sollte reichen, ich gehe davon aus, das der uC nicht am Bordnetz haengt.

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*Rolf Bredemeier* wrote on Sun, 07-02-11 09:52:

Masse! Der Funkenstrom muß vom Motorblock irgendwie zur Spule oder zum Massepunkt des Zündmoduls zurück.