Q: Was braucht ein 7805 im KFZ noch als Eingangsbeschaltung?

"Karl M. Prager" schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@newsmaster-03.atnet.at...

Siehe de.sci.electronics FAQ:

Bisher betreibe ich die ohne alles und die diversen Walk- und Diskmaner haben das überlebt.

Moin Karl,

bei einem 7805 kann man die Diode auch in Reihe schalten.

was soll daran betrieben werden?

nein

Rainer

Ich habe mir angewoehnt auf den Spannungsabfall lieber zu verzichten und anstelle einer teuren Diode mit wenig Abfall lieber eine billige gegen Masse zu nehmen. Aus dem gleichen Grund habe ich auch statt einer Glasrohrsicherung mit Sockel einfach eine billigere Einloetsicherung genommen. Wenn mal wirklich einer was vertauscht kommt er wenigstens zu mir und ich habe dafuer kein Qualitaetsproblem mit rostenden Sicherungskontakten.

Ist diesmal zwar nur ein Prozessor der zwar auch eine Spannung misst, aber wenn ...

... mehr analoges dabei sein wuerde waere ich eigentlich skeptisch die Masse ohne alles zu nehmen.

Ich werde mir gleich mal die Ausfuehrungen aus den faqs (siehe berechtigter Hinweis von MaWin) geben.

mfg Charlie

Uff! Da bin doch glatt selbst mal in die Husch-Pfusch-Posting-Falle getappt.

Sorry. Zerknirscht.

Die einzige Ausrede die ich haette waere, dass es schon spaet war ;-) Danke jedenfalls fuer den Tip der Dir sicher schon auf den Geist geht.

mfg Charlie

Hallo Karl,

Karl M. Prager schrieb: [...]

mir

hoffentlich lesen das deine Kunden nicht. Au=DFerdem ist dein Ger=E4t dann nicht verpolungssicher, denn nach der Verpolung wird ja eine Reparatur f=E4llig, die der Kunde mangels dem Centartikel=20 Glasrohrsicherung noch nicht mal selbst vornehmen kann.

ciao Marcus

Koennen Sie! Habe kein problem damit. :-)

Elektrisch ist Verpolung kein Problem weil der Regler den Restspannungsabfall der dann kurzzeitig leitenden Diode aushaelt. Und die kostenlose (!!!) Reparatur durch Verpolung kommt mir billiger als die staendigen qualitativen Beanstandungen durch die koorodierten Kontaktflaechen der Sicherungen und Sicherungshalter. Im KFZ bin ich davon abgekommen. Seit ich es wie beschrieben mache sind die Kosten lt. QM dafuer gegenueber vorher auf unter 2% gesunken! Wenn man dann auch noch Stecker die mechanisch verpolungssicher und beruehrungssicher sind, bleiben nur ein paar Faelle durch Bastler ueber. Und wenn einer tatsaechlich die Autobatterie nachtraeglich verkehrt rum anschliessen sollte bekommt er eben die Reparatur geschenkt.

Charlie

Hallo Karl,

Huh? 5V Ausgang und 11-14V Eingang, was machen denn da 700mV mehr aus?

Da werden die Leute aber sauer sein. Es gibt doch Autosicherungen mit Spade Lugs (die Dinger zum Aufschieben, wie Crimp Kontakte). Da rostet im allgemeinen nichts und sie halten meist laenger als das ganze Auto.

Wenn das ganze dauerhaft parallel zur Batterie liegt, wuerde ich mir Gedanken um den Querstrom machen. Sonst dreht eines schoenen Wintertages der Anlasser nicht mehr durch.

Gruesse, Joerg

Spade lugs?

ciao, Dirk

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Und den Kapazitäten der Doppelader.

Wer nicht wagt, der nicht gewinnt

Hallo Dirk,

Mir faellt akut nicht der teutonische Ausdruck dafuer ein. Man findet diese Verbinder in Waschmaschinen, aber auch in Autos. Zum Beispiel bei vielen der farbkodierten Sicherungen.

Gruesse, Joerg

Joerg schrieb:

"Flachsteckverbinder?" Die in 4,8 oder 6,3mm?

Gruß Henning

Hallo Henning,

Das koennte es sein. Im Auto sind sie oft 6,3mm.

Gruesse, Joerg

Naja, die Impedanz des ersten Kondensators wird bei fraglichen Frequenzen wohl hoffentlich unter 100 Ohm liegen, sodass die Induktivität auch von Doppeladern im Vordergrund stehen wird. Jedes Nanohenry zählt ;-).