Am 16.06.2015 00:22, schrieb Klaus Butzmann:
Er wollte es doch aber auf Germanisch, nicht auf Deutsch.
Problem mit L6203
Jun 12, 2015
72 Replies
Im Prinzip schon, wenn der Elko gross genug ist. Aehnlich wie eine Lokomotive mit Stromrueckgewinnung. Die kann nie mehr zurueckgewinnen als vorher zur Beschleunigung reingeflossen ist, minus aller moglichen Verluste.
Gruesse, Joerg
http://www.analogconsultants.com/
Am 15.06.2015 um 21:22 schrieb Wolfgang Allinger:
Stefan
Dieter Wiedmann schrieb:
In welcher Codepage stehen gleich nochmal die Runen?
DoDi
Am 16.06.2015 um 10:53 schrieb Hans-Peter Diettrich:
mfg hdw
Ok, gerne angenommen :)
die Fresse gefallen. Nennt sich Erfahrung :) Ich hab viele Sachen im
machen konnte, hab ichs gemacht. Hat sich auf lange Sicht ausbezahlt.
Nur 1x ein Kunde, der mit Sabotage versucht hat, die Zahlung der Abschlusssumme zu vermeiden. Kommt Zeit, kommt Rat... ich hab mein Geld
Wolfgang
Wolfgang Allinger, anerkannter Trollallergiker :) reply Adresse gesetzt!
ihr Niveau herunter und schlagen mich dort mit ihrer Erfahrung! :p
(lt. alter usenet Weisheit) iPod, iPhone, iPad, iTunes, iRak, iDiot
Hans-Peter Diettrich schrieb:
Und vor kurzem haben wir hier noch das Problem der turn-on-time
mfg Rolf Bombach
Der OP glaubts einfach nicht. Er glaubt fest daran, dass ST das super
Gusseisern sieht anders aus!
Wolfgang
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ihr Niveau herunter und schlagen mich dort mit ihrer Erfahrung! :p
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Hallo Joerg,
Du schriebst am Mon, 15 Jun 2015 17:27:03 -0700:
keit
war?
ca. 42kWh/t, bei einem "leichten" 300t-Zug also ca. 12,5MWh. Reibungsverluste bei angenommenem Reibungskoeffizient von 0,005 und einer
bigen
Nachdem sich Beschleunigun und Bremsen in der Tat kompensieren, liefert
Verluste der Elektronik...)
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Hallo Joerg,
Du schriebst am Mon, 15 Jun 2015 15:53:06 -0700:
^l?
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eingezeichnet sind. Dummerweise sterben dann die Treiber wie die
nach :( Mittlerweile ist der Kondensator auch im datasheet dran, sieh an, sieh an.
-ras
Ralph A. Schmid
http://www.schmid.xxx/ http://www.db0fue.de/
http://www.bclog.de/ http://www.kabuliyan.de/
Am 18.06.2015 10:44 schrieb Ralph A. Schmid, dk5ras:
verschiedene Methoden benutzen, die jede einzeln im Test Abhilfe
wenn es um Cent-Bauteile geht. Man will da ja nicht immer wieder bei, und der Kunde darf auch gerne ruhig dauerhaft zufrieden sein.
Hanno
-ras
-- Ralph A. Schmid
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schon eine gereicht.
-ras
Ralph A. Schmid
http://www.schmid.xxx/ http://www.db0fue.de/
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Sieghard Schicktanz schrieb:
vorgenommen werden kann. Erst im Bremsbetrieb wird der Motor als Generator an eine zweite Schaltung gekoppelt, welche den Strom ins Netz
vernichtet werden. IMO.
DoDi
Am 18.06.2015 12:34, schrieb Hans-Peter Diettrich:
Bis hier stimmts noch.
Alles daneben.
So isset. Bei Lokomotiven muss man das langfristiger sehen als bei Motorsteuerungen kleinerer Art.
Gruesse, Joerg
http://www.analogconsultants.com/
Sorry ohne r, nur de.
Das kannte ich natuerlich aus der Uni-Zeit. Nur Stromsenke nicht, aber diese Woche hier gelernt.
Gruesse, Joerg
http://www.analogconsultants.com/
Welt, das nur bergab geht, packen das voll mit schweren Lokomotiven,
bauen, der braucht ja nicht alle Quadranten.
Ich lade euch dann auch alle ein zu meiner Nobelpreisverleihung ob der
-ras
Ralph A. Schmid
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Am 18.06.2015 um 18:58 schrieb Ralph A. Schmid, dk5ras:
Passende Konstruktionszeichnungen finden sich bei M.C.Escher.
Bernd
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