Thomas Stegemann tipperte in news:hno0fk$6vj$02$ snipped-for-privacy@news.t-online.com
Wahrscheinlich. Nur damit anfangen möchte er offenbar nicht. Wahrscheinlich läuft der WAF einer angeranzten Gebraucht-Lima streng monoton gegen null.
-- Thomas
Am 17.03.2010 08:43, schrieb Thomas Hu"bner:
Danke, das bringt mich auf eine Idee: Ventilator direkt antreiben. Bremst ruckfrei und kühlt.
Wer will was nicht? Strampeln tue ich schon, nur gefällt mir die Charakteristik der Reibbremse nicht.
Das wird (dann) durch den schönen Körper mit gestählten Muskeln und Waschbrettstirn locker kompensiert ;-) Ich sag dann Bescheid, wie es geklappt hat. In wenigen Monaten evtl.
Falk
Am Wed, 17 Mar 2010 09:10:23 +0100 schrieb Falk Willberg:
Jetzt wo du es sagst erinnere ich mich, daß manche Rudermaschinen im FC auf der Basis arbeiten. Nur haben die die frische Luft seitlich weggeblasen.
Grüße, Thorsten
h h
Es gibt auch Ikosaeder-R=E4der mit 20 Sitzfl=E4chen. :-) Bild habe ich jetzt gerade nicht zur Verf=FCgung. :-( Gruss Harald
Thorsten Oesterlein tipperte in news:1p8w7c9qu7la8$. snipped-for-privacy@40tude.net
Rein elektrische Bremsen (Brake-by-wire) kann ich mir bei Serienprodukten auch heute nicht vorstellen. Obwohl den Hersteller lieber heute als morgen auf alle ekligen, montagehinderlichen Flüssigkeiten verzichten wollen.
Die eigentliche Bremse ist noch immer hydraulisch mit pneumatischen Bremskraftverstärker. Die ABS-Elekrohydraulik ist dazwischen geschaltet, hydraulich jedoch so ausgelegt, das auch bei Ausfall der Elektrik die Bremse klassisch funktionsfähig bleibt. Glücklicherweise müssen Mechaniker noch immer solide Arbeit abliefern, das Updaten von Bananenprodukten der SW-Branche wäre doch stark imageschädigend und teuer.
-- Thomas
Thorsten Oesterlein tipperte in news: snipped-for-privacy@40tude.net
Sind auch eher Luftbremsen. Erkälten soll sich doch niemand...
-- Thomas
Falk Willberg tipperte in news:hnq2pg$h1c$ snipped-for-privacy@hoshi.visyn.net
Die üblichen Frühjahrsvorsätze :-)
-- Thomas
Falk Willberg schrieb:
Hallo,
beim Strampeln auf dem Fahrradergometer werden aber nur die Muskeln in den Beinen und im Gesäß "gestählt", bei den Muskeln in Oberkörper und Armen ist da kein Effekt zu erwarten.
Bye
Falk Willberg tipperte in news:hnq2pg$h1c$ snipped-for-privacy@hoshi.visyn.net
Und wie die gewünschte Leistung ohne viel Mechanik wonach einstellen?
Jepp. Dort ist das Reibkraft immer gleich. Somit sinkt das Drehmoment mit steigender Drehzahl, die Leistung bleibt. Das würde die Lima mit P=konstant auch tun.
Schönheit liegt im Auge des Betrachters und ist leider vergänglich... Früher war ich jung UND schön. Heute bin ich UND.
-- Thomas
Ich kenn das von Rudermaschinen: ein Radial-Lüfter als Last, eine Klappe zum Ansaugquerschnitt verändern. Klappe auf, viel Widerstand, Klappe zu, wenig Widerstand. Außer gelegentlichem Flusenansatz am Gitter störungsfrei....
Thomas Prufer
"Thorsten Oesterlein" schrieb im Newsbeitrag news:1enwcsylcctt5$.1myihkngrdzt9$. snipped-for-privacy@40tude.net...
du vergisst aber zu erwähnen, dass die sportliche Fraktion das ABS auch redlich bemüht hat. Die kamen mit regelndem ABS an die Kurve ran. Das saugt dann den kleinen 19Ah Akku natürlich leer. Genauso wie dauernde Bremsübungen beim Sicherheitstraining. Wer allerdings Pässe so heizt, dass er nur dank ABS nicht schon vor dessen Versagen abfliegt, hat was falsch verstanden! Was die "Restbremsfunktion" dieses Systems angeht: wer da von hoher Handkraft spricht hat nicht unrecht. Aber wenn ich da so reinlange, wie ich es an der Vespa machen muss oder so manch anderen alten Trommelbremsen, dann leg ich mich wegen blockiertem Vorderrad hin.
Was da übrigens ganz interessant ist: das vielgepriesene ABS der neuen Honda Fireblade funktioniert im Normalbetrieb exakt genau so, wie das gescholtene BMW-System. Die beiden Hebel sind von den Bremssätteln vollständig entkoppelt und geben nur den gewünschten Bremsdruck vor, den die Elektronik dann mittels Servopumpen erzeugt und stellt. Lediglich das Fail-Safe hat Honda, natürlich, anders gemacht. Ohne Strom steht eine direkte Verbindung, wie gewohnt. Wenn das System zwischen zwei Kehren ausfällt liegste bei forcierter Fahrweise auch auf der Fresse, weil das Rad blockiert. In wie weit der Hebel durchfällt oder Leerweg bekommt, wenn das System in Betrieb (aka während des Bremsens) ausfällt, weiss ich nicht. Könnte mir aber Vorstellen, dass der Hebel erst mal ein Stück nachgibt. Man kann natürlich darüber spekulieren, ob es ein Vorteil ist, wenn ich auf den gewohnten Druck plötzlich keine Bremswirkung mehr bekomme und stärker drücken muss (BMW). Bei Honda zieh ich wie gewohnt und bekomme sofort ne Blockage. Naja, dürfte beides im Hospital enden... Ausfall von ABS und/oder Bremskraftverstärker gibts auch beim Auto. Da macht nur keiner so ein Fass auf. Mir hat letztes Wochenende so ein Drecksmarder ein paar Schläuche im Auto angebissen. Unter anderem die Unterdruckverschlauchung. Während der Fahrt ist dann einer zerbröselt. Zuerst war die Turboleistung weg und beim Bremsen gabs eine grosse Überraschung. Da ziehts dann ein, zwei Tage lang im Oberschenkel. Wenn ich mir da $Schnucki am Steuer vorstelle, mit Streicholzbeinchen....
@Jörg Moppeds die nach ein paar Tagen nur Stadtverkehr ausgehen gibts einige. Die alten BMW gehören da auch dazu, wenn man den Motor nicht über
3000rpm bekommt langt die Leistung der Lima einfach nicht aus um die Batterie zu laden. Die hat zwar da knappe 30Ah, aber das langt auch nicht ewig. Ansonsten haben Motorräder weitgehend Limas mit Permanent- magneten direkt auf der Kurbelwelle. Die brauchen dann halt Drehzahl. Nennleistung bei 5000rpm. Fremderregte Limas sind eher selten. Lustigerweise haben unsere beiden MZ so was :-) Wie bei der alten BMW sitzt die Lima da aber auch auf der Kurbelwelle. Meine 1150er hat die Lima extern, per Riemen angetrieben. Im Prinzip eine normale Lima wie im PKW auch. Die ist dann auch entsprechend übersetzt. IMHO 1:1,5CU Ralf
"Joerg" schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@mid.individual.net...
Je nach Lampe ist dann entweder das ABS weg. Was dann aber eigentlich kein Problem ist, denn wer das beim Pässebrennen braucht macht was verkehrt. Oder die Bremskraftverstärkung ist weg. Ist auch kein grösseres Problem. Wenns unvermittelt passiert ranzt man auch mit dem Auto ins Gestrüpp. Seh ich die Lampe zeitig, muss ich halt deutlich kräftiger ziehen. Ist aber noch WEIT entfernt von manch alter Trommelbremse. Zumindest an meiner 1150er bekomme ich das Rad locker zum blockieren mit der "Restbremsfunktion". Wenn ich so am Hebel der Vespa oder ner alten NSU ziehe passiert da schlicht nichts, was die Bezeichnung "Verzögerung" verdient.
Für die ist vor allem nicht gesund, dass sie mit ihren lächerlichen 19Ah einen 1150 Boxer anwerfen muss. Der will da schon mit mindestens
130A überredet werden. Das so ein Spielzeug dann nach ein paar Tagen kühlen Wetters (unter 0°) nimmer will ist klar. Und die 4mA Standby für das Steuergerätegrab tun ihr übriges.Ich hab eigentlich vor, dieses Jahr mal entsprechende Messungen zu machen. Irgendwo liegt noch ein Hallgebersensor rum. Die groben Vormessung per Multimeter bei Motor aus lassen aber nix gutes ahnen. Im Leerlauf dürfte die Lima nur mit Ach und Krach den Bedarf decken können, so an der Ampel, mit Licht und Finger auf der Bremse (laufender Bremskraftverstärker). Mal sehen.
CU Ralf
"Mathias Weierganz" schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@mweier.newsoffice.de...
cool. Bitte mehr! Hab hier ein Buch "Die Funkentelegrafie" von H. Thurn aus dem Jahr 1915. Da ist die Station Nauen auch schön erklärt und gezeigt, daneben Schiffsfunk. Auch die Anfänge der drahtlosen Telefonie. Die hier so schön gezeigten Feldstationen sind nur am Rande erwähnt.
Schon krass, was da so ging. Ohne Röhren oder derlei Kram.
CU Ralf
Für die vermutlich recht aufwändige Arbeit des Scannens möchte ich Thomas Güntzel meinen Dank aussprechen. Die Hefte sind nicht nur einfach gescannt, sondern offensichtlich über ein OCR-Programm gelaufen und mit der passenden alten Schrift neu gesetzt.
Es macht Spass, in diesen Heften zu lesen. Auch der geänderte Tonfall der Nachkriegshefte ist bemerkenswert.
Mathias
Am 19.03.2010 08:57, schrieb Mathias Weierganz:
Wow, ein großes Dankeschön an den netten Mitmenschen!
Butzo
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