Mercedes Benz S400 Dynastart

Ich frage mich auch, wer so ein Auto kaufen soll. Leute denen das Geld derart locker sitzt, denen ist es meist egal wieviel ein Auto verbraucht oder wie hoch der Benzinpreis ist. Der Kaufpreis ist dagegen nicht ganz so egal.

Die haetten sowas fuer die C-Klasse probieren sollen. Oder noch besser fuer Sprinter.

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Gruesse, Joerg

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"Joerg" schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@mid.individual.net...

Diese Autos werden nicht von eigenem Geld gekauft, sondern von Firmengeldern die von Sklaven erarbeitet werden muessen, und es gibt genug Leute, die ueber Firmengelder nach Belieben verfuegen koennen, und sich dann gerne ein Auto mit einem blauen Engel kaufen fuer's oekologische Gewissen.

Das sind dieselben Leute, die so strunzdumm sind, dass sie derzeit eine ganze Gesellschaft in den Abgrund fuehren, und sich dafuer noch Boni ausschuetten.

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...

Diese Sprinter wären unverkäuflich, weil die entweder von Technikern oder von Buchhaltern gekauft werden. Und die können rechnen.

In der Elektronik-Bravo wurde die lange Lebensdauer der Batterie damit begründet, daß die maximal auf 90% entladen wird (und auch noch von der elektrisch betriebenen Klimaanlage gekühlt wird). Man rechnet also mit maximal 80Wh für den "Hybridantrieb".

Falk

Wenn Cheffe ehrlich und rechtschaffen ist, goenne ich ihm seinen Edel-Benz.

Noe, Oeko-Gewissen ist da nicht. Die kaufen sich gleich den 600er

12-Zylinder. Kein Scherz, habe mal einen CFO mit so einem Ding gekannt. Da waren allen Ernstes Doppelfenster drin. Aber hier in der Gegend sind eher Ferraris angesagt. Gelegentlich auch ein Lamborghini oder wenn die Knete nicht ganz so locker sitzt ein Maserati. Wo man nur 100km/h fahren darf ...

Arcandor? Haben wir hier auch mitbekommen, ist echt traurig. Mal sehen wie das mit Porsche ausgeht. Oliver haelt ja so grosse Stuecke auf die, aber sie haben sich wohl mit VW gehoerig verspekuliert und dann auch noch verfehdet.

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Gruesse, Joerg

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auch ein S 400 Hybrid fährt ohne Wald ... :-)

mfG Leo

Glaube ich nicht so ganz. Vor rund 5 jahren gab es hier schonmal eine Probeserie PHEV-Sprinter, m.W. mit LiIon. Kann aber sein dass die von Johnson Controls gebaut wurden. Jedenfalls habe ich schon etliche Leute in Firmen gehoert, die saeuerlich waren dass man keine mehr davon kaufen kann oder beim Haendler nur fragend angeguckt wurde.

Hier sieht man ab und zu Elektro- oder Hybridlaster. Der dickste war m.W. ein Mitsubishi Fuso, die sehen so aehnlich aus wie die Iveco

7.5-Tonner bei Euch. Gerade im Start-Stop Betrieb auf einer Auslieferungsroute in der Innenstadt kann das vorteilhaft sein und sich auch rechnen. Dass dieses Geschaeft hier langsam in die Poette kommt deutet sich in Stories wie dieser an:

Von so einem hier bis zum Lieferwagen ist es auch nur kleiner Schritt:

Payback (Amortisation) liegt derzeit noch bei um die 10 Jahre und Business Leute saehen gern die Haelfte davon, 5 Jahre ist oft die Schmerzgrenze. Doch da kann man ueber die Fertigung groesserer Serien, Verbesserungen der Batterietechnologie oder wieder teurer werdendes Rohoel IMHO hinkommen. Also wenn ich im Vorstand bei Daimler, Iveco, Renault oder sonstwo waere wuerde ich die Leute jetzt aufwecken. In 2-3 Jahren koennte das zu spaet sein ...

M.W. gehen viele Hersteller nichtmal bis 90%, und auch nicht zu sehr tiefen Entladezustaenden. Mit 80Wh kommt man aber nicht weit, das Paket muss schon erheblich groesser sein. Dass es bei PKW geht hat ja der Tesla bewiesen, der gar keinen Verbrennungsmotor mehr hat.

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Gruesse, Joerg

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Joerg schrieb:

In Deutschland haengt der Kauf von Firmenwagen auch noch von der steuerlichen Bewertunng ab. Ausserdem kann dann der/die Cheffe mit 280 km/h zum naechsten Termin duesen.

Insgesamt haben E-Hybrids eine sehr gute Bilanz bei der Beschleunigung. (nach meiner Meinung sollten da 10 Bleiakkus rein, sind auch 120V und recht guenstig auszutauschen; meinetwegen sogar die teuren DeepCycle) Auch die Umwelt wird geschont, da die Beschleunigung aus dem Stand der E-Motor uebernimt und wenn der Benziner/Diesel im vernuenftigen Bereich arbeiten kann, uebernimt dieser und laedt dann den E wieder auf.

Wenn entsprechend viele Bleiakkus verbaut werden, wird sich eine Industrie aufbauen, dass diese Akkus chemisch wieder in den urspruenglichen Zustand wie neu zurueckversetzt. (Blei ist drin, Sa

Und so sprach Falk Willberg:

Der "Start-Stop-Generator" zwischen Motor und Getriebe ist aber schon ein sehr alter Hut. Es scheiterte bislang aber daran, dass das bei 12V nicht funktionierte, und man auch 48V gehen müsse...

Ansonsten ist die Idee richtig gut:

- keine verschleissenden Getriebeteile (Ritzel + Einspurprobleme)

- kein Riemen, welcher Motorleistung in Lagern und Eigenrotation versenkt...

Und dass ein Akkusatz gut warm wird, wenn man große Leistung abfordert ist auch nix neues.

Dass man das allerding darüber löst, dass die Wärme abgeführt wird, anstatt die Last auf den Akku durch Kapazitätsvergrößerung (Flächenvergrößerung der Elektroden) ist natürlich suboptimal...

Roland

Und so sprach Joerg:

Scania experimentierte hier auch mit 12,5to Hybrids rum. Um das Ergebnis ist es allerdings seint ~10 Jahren sehr ruhig geworden...

War schon faszinierend. Ein Laster, der (fast) lautlos durch die Stadt fuhr...

Roland

Stefan Engler schrieb: ...

...

Und genau das ist bei dem S400 *nicht* möglich. Elektrisches Fahren ist nicht vorgesehen. Nur im Stand und beim Ausrollen wird der Motor abgestellt. Beim Beschleunigen hilft der E-Motor auch mal mit. Maximal

20s mit 15kW...

Mit solchen Taschenspielertricks schafft man natürlich 8l/100km im Testzyklus...

Falk

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"Ihr werdet euch noch wünschen wir wären politikverdrossen."
Max Winde (Twitter)

Mit seiner 15kWh Batterie soll der bis zu 20 Meilen rein elektrisch fahren können.

Der S400 fährt überhaupt nie rein elektrisch. Wie auch, mit seinen 30 Modellflug Batteriechen?

Falk

Joerg schrieb:

Für genau den Zweck gibts z.B. auch noch diese Variante, ganz ohne Batterie:

Ist vor allem für Fahrzeuge mit ohnehin hydraulischem Antrieb sehr interessant da relativ einfach nachrüstbar.

--
Gruesse, Stephan

Oh shit, Marx again.

That Marx, who was stupid enough to believe the world was built on work and money - totally forgetting brains. No wonder socialism mostly is a brainless waste of work and money.

Grüße, H.

PS Die Schulden des Kapitalismus wird der Sozialismus bezahlen

Heinz Schmitz schrieb: ...

Das weiß unsere Kanzlerin auch, das hat sie schließlich in der Schule gelernt ;-)

Zeitgem=E4=DFer ist es, von Lohnsklaven und Subventionen zu sprechen.

--=20 mfg hdw

Horst-D.Winzler schrieb:

Nein, Sklaven erhielten vom Ausbeuter ausreichend Nahrung, Obdach und medizinische Versorgung, um die Arbeitskraft zu erhalten.

Das leisten manche AG nicht mehr. Siehe Ein-Euro-Jobs.

Falk

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"Ihr werdet euch noch wünschen wir wären politikverdrossen."
Max Winde (Twitter)

Falk Willberg schrieb

Oder auch die Mindestlohngrenze,

es ist erschreckend, wieviel gut ausgebildete Kräfte unter dieser Grenze schaffen.

Auch bin ich gespannt, ob das künftige Wahlergebnis ein "weiter so" applaudiert.

Peter

Klarer Fall von großer Misswirtschaft. Hätte so oder so irgendwann gescheppert, ob mit oder ohne Krise.

Ist ein _ganz_ anderer Fall. Die Bude ist hochprofitabel, der gekaufte Konzern VW ebenfalls.

Zu Deiner Info: Katar steigt sehr sicher bei Porsche ein und übernimmt zudem diverse VW Aktienoptionen, das ist aktuell publizierter Stand der Dinge.

Damit hat Porsche mit sehr wenig Kapitaleinsatz günstig einen gutgehenden Konzern eingekauft, der zusätzlich für Porsche fast lebenswichtig ist (schau mal wegen dem Cayenne) und nebenbei noch einen sehr guten Mitgesellschafter (Katar) gewonnen, um den sich viele andere Firmen reißen würden.

Sowohl Porsche als auch VW sind damit komplett aus der Spekulation des Aktienmarktes raus, die kann kein Dritter mehr feindlich übernehmen und sie haben stabile Gesellschafter.

Der Onkel Ferdinand wird sich irgendwann auch wieder beruhigen ;-)

Was will man mehr ?

Gruß Oliver

--
Oliver Bartels + Erding, Germany + obartels@bartels.de
http://www.bartels.de + Phone: +49-8122-9729-0 Fax: -10

Peter Thoms schrieb:

D=FCrfte nur f=FCr Luxussklaven(innen) gegolten haben. Siehe auch heutige Banker. Sklaven des Systems. Sie verdienen dabei aber eben nicht =FCbel.

Massenware wohl lediglich bei Mangel. Aber dann d=FCrfte wohl der n=E4chs= te Feldzug wieder den Sklavenmarkt entspannt haben.

Originalton Genosse Gerhard; "2% Mehrwertsteuererh=F6hung sind asozial" Na ja, dann wurdens 3%. Und genaugenommen sind 3% eben nicht genannte

2%. Tja, so ist das halt mit Politikern.

Worauf bist du nun genau gespannt?

--=20 mfg hdw