Na, immerhin schreiben sie gerne von EnergieERZEUGUNG. Die müssen also wirklich was auf dem Kasten haben. Wir haben noch gelernt, dass wir das doch besser dem Lieben Gott überlassen sollten. Wir kleine Ingenieurleins müssen uns mit der EnergieUMWANDLUNG zufrieden geben. ;-)
-- Servus Christoph Müller http://www.astrail.de
gUnther nanonüm schrieb:
... oder relativ niedrige Frequenzen hat. Ist z.B. bei Wasserbettheizungen, die mit 50/60 Hz betrieben wird, durchaus ein Verkaufsargument. Magnetfeldfrei (bzw. an der Nachweisgrenze mit
08/15-Gerät) gibt's wg. Patent nur von Calore.Steht bei Betätigung aber i.d.R. von der U-Bahn weit genug weg davon.
Gut möglich.
Klar. Da muss die Kühlung stimmen, weil diese Magnete ihren Curiepunkt schon um rund 100°C erreichen.
Kommt drauf an, was du jetzt meinst. Mit Alu kriegst du die (niederfrequenten) Magnetfelder jedenfalls nicht weg. Den viel hochfrequenteren PWM-Kram vielleicht schon.
Platz gibt's schon in normalen Autos kaum. Wie wird es da erst in Rennfahrzeugen ausschauen...
Läuft alles auf Optimierung raus.
-- Servus Christoph Müller http://www.astrail.de
Wolfgang Allinger schrieb:
Was da "berichtet" wurde muss nichts mit der Realität zu tun haben.
Meiner Erfahrung nach kommt man da mit einfacher Industrieelektronik nicht sehr weit. Die Probleme ergeben sich in erster Linie aus den extremen mechanischen Belastungen (Vibrationen) und Temperaturen/Temperaturwechseln. Die Teams haben ihre eigenen Entwicklungsabteilungen, auch für Elektronik, und da sitzen Leute mit Erfahrung. Wenn was von "aussen" eingekauft wird, verlassen die sich nicht auf einen Lieferanten. Wenn das Teil wichtig genug ist ist mindestens noch ein zweiter Lieferant im Spiel, oft wird parallel dazu selbst entwickelt. Es wird also nicht vorhandenes Know-How eingekauft und mit dem Eigenen, F1-spezifischen etwas gebaut was zumindest ein Rennen lang hält. Kosten spielen eine _sehr_ untergeordnete Rolle. Viel wichtiger ist das keine Info nach aussen dringt: "Die Steckverbinder halten nicht!" "Welche wären denn geeignet?" Nach mehrfacher Nachfrage kam dann irgendeine Typenbezeichnung eines nicht mehr erhältlichen Uraltteiles das allein von der Baugrösse her absolut nicht in Frage kam ;-)
Spätestens da war klar das der Informationsfluss nur eine Richtung kennt.
Ach komm, das sind alles Einzelstücke, maximal Kleinserien, zwar mit hohem Budget entwickelt aber auch oft unter erheblichem Zeitdruck. Jede Saison wird halt eine neue Sau durchs Dorf getrieben um irgendwie einen minmalen Vorsprung herauszuholen. Da kann ein Design wahrscheinlich gar nicht so weit reifen das es mal richtig zuverlässig wird.
Abgesehen davon: Auch wegen sowas verkauft sich die F1, wer will schon ein Rennen sehen das in der Startaufstellung beendet wird.
Jörg.
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das könnte bei manchen Teams sogar ein erfolgreicher Schritt sein
CU Ralf
"Jörg Schneide" schrieb im Newsbeitrag news:4ac096c8$0$31332$ snipped-for-privacy@newsspool4.arcor-online.net...
Seit wann fährt die F1 wieder Rennen? Mal ehrlich, da ist ja der Lupo-Cup spannender als die F1 mit ihren Intrigen im Vorfeld und den Einzelfahrzeugen im Rennen...
CU Ralf
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Hi, jaa, aber das "Ersatzteil" ist doch verfügbar. Die wollen auswechseln, also haben die das Ding schon da. Soein Getriebe neu zu entwickeln kann Jahre dauern, geschweige der Bau. Die Ings haben gespurt und alle Eventualitäten bedacht, aber der Rennleiter hats mit dem Billigteil probiert und ist auf die Schnauze gefallen.
-- mfg, gUnther
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Da hast Du aber einiges flasch verstanden. Habe speziell für solche Effekte einen Esoteriksensor :-) übrigens gehts noch deutlich weiter runter, bei 7Hz liegt die berüchtigte "Schumannstrahlung". Meinen Schumanngenerator hat ein Freund abgestaubt, der hatte dazu noch Salzluftschäumer und Staubfilter...woran auch immer es lag, seine Allergie ist davon besser geworden. Aber sich ändernde Felder haben immer beide Effekte. Nur statische Felder sind "rein".
-- mfg, gUnther
Frank Buss schrieb:
Woahnsinn. BTW, MP3 und MP5 sagen mir was, aber MP7? SCNR
-- mfg Rolf Bombach
gUnther nanonüm schrieb:
Ob's ein Billigteil war - keine Ahnung. Da der Preis für ein Teil in der Formel 1 vermutlich nicht der entscheidende Faktor ist, gehe ich von anderen Gründen aus.
-- Servus Christoph Müller http://www.astrail.de
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