Energiesparendes Tagfahrlicht

Sat, 14 Jun 2008 15:02:03 +0200, MaWin:

Ich habe in den sauren Apfel gebissen und bin dicht an den zentral gelegenen Arbeitsplatz gezogen - mit enorm teuren Immobilien und

-Mietpreisen. Wenn man vom Fiskus verlangt, er müsse die armen Pkw-Pendler entlasten dann müßte er gefälligst auch die Mehrkosten meines Häuschens gegenüber einem vergleichbaren in der Pampa 50km weit draußen zahlen... Zudem ich noch den Spaß habe, mich durch die Blechlawine der vielen Einpendler quälen zu müssen. Der Stau auf der Bundesstraße ist echt lästig, wenn man diese per Rad quert ;-)

Andreas

"Andreas Oehler" schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@n.nabendynamo.de...

Ja.

Wer von zu Hause wegzieht und ein neues Haus baut/kauft, damit er Arbeit findet, macht nichts anderes als der Fabrikant, der eine neue Produktionshalle baut, er sorgt mit einem Gebaeude dafuer, dass gearbeitet werden kann.

Daher halt ich es fuer verfassungsrechtlich erzwungen, dass der Bau eines Eigenheims (ebenso wie der Bau eines Mietshauses oder einer Produktionshalle schon heute) von der Steuer als Ausgaben abgesetzt werden kann.

Statt Eigenheimzulage also Steuerberechnung erst nach Hauskredit.

Meine Zustimmung hast du.

Aber irgendwie verhalten sich unsere Politiker nie im Sinne des Buergers, der besticht sie nicht mit ausreichend Geld.

Andreas Oehler schrieb:

igt

o die

ndler

uschens

n...

ht

Das ist eine andere Seite der Medaille das bei Umzug in N=E4he des Arbeitsplatzes die Wohnkosten oft nicht unwesentlich steigen. Oft bleibt es dann bei der S-Bahn ;-)

Wenn man dann zwar Fahrkosten bei der Steuer geltend machen kann, h=F6her=

Miete aber nicht, ist die Frust =FCber den Staat nicht weit. Deshalb mein= e Einstellung, Staat soll es erst garnicht versuchen allen Recht zu machen. Die Leute sollens selbste entscheiden, wie sie ihr Leben regeln daf=FCr weniger Abgaben. Ich denke, das Gef=FChl der Zufriedenheit d=FCrfte steigen ;-)

--=20 mfg hdw

MaWin schrieb:

ag=20

endler

uschens

en...

baut,

Es soll sogar Leute geben(haben), die alles auf eine Karte setzten und auswanderten.

K=F6nnen wir uns Wohnraumbeschaffung durch Eigenheimbau =FCberhaupt noch leisten? Wenn mann sich einmal anschaut, was an Felder/Wiesen und Wald "verloren" geht, beschleichen mich inzwischen schon Zweifel. Zumal die meiste Zeit des Tages die Bewohner ihr Eigenheim ohnehin nicht nutzen(k=F6nnen). Von anderen Nachteilen mal abgesehen.

s,

Sie wollen gew=E4hlt werden. F=FCrs Gew=E4hltwerden wird das Blaue vom Hi= mmel versprochen. Bezahlen tuns ja ohnehin immer die Anderen. Bisher ist dieses Kalk=FCl immer aufgegangen. Inzwischen kassiert der Staat ja jeden zweiten erarbeiteten Euro. Mit steigender Tendenz.

--=20 mfg hdw

Wozu auch? Wegen ein bissl Schneematsch? Also bitte, sowas kann es im Winter geben. Soll man wegen jeder Schneeflocke gleich einen Mords-Aufwand treiben?

Klaus Butzmann schrieb:

ich=20

Auch das noch ...

Glaub ich. Wo ist denn B? Man m=FC=DFte das ja bei maps.google dann auch = sehen.

Guido

Dann paßt bei Dir einfach die Dich umgebende Infrastruktur nicht, und Deine Preiskalkulation ist seltsam. Ist halt nicht leicht, zuzugeben, daß man sich suboptimal entschieden hat, gelle? :-)

Unser Leben spielte sich mit dem Auto im Regelfalle ca. 200km um die Wohnungstüre ab, mit der Bahn sind es jetzt 500km. Das ist schon bissl mehr als "mal eben um die Wohnungstüre".

Bei uns sind viele Firmen mit interessanten Jobs in der Pampa verteilt. Ich wohne in der Stadt und fahre zum Arbeiten in ein elendes Kaff 'raus. Diese Firmen sind da, weil der Firmengründer halt aus der Gegend stammt, und es sich eben so ergeben hat.

Und in Nürnberg, München, Hamburg, Stuttgart und vielen, vielen anderen Orten ebenso.

Kommt darauf an, in welcher Ecke. Ist so ein Grenzfall, gibt da auch nicht so gut angebundene Bereiche.

Was aber generell nicht sehr gut funktioniert, wenn man daheim zuerst in den Bus steigen muß, dann R/S-Bahn, U-Bahn und letztlich nochmal Bus. Da kann man gleich auch das Auto nehmen. Mehr als einmal Umsteigen macht das Ganze für den Weg zur Arbeit fast schon uninteressant, ebenso ist es nicht so günstig, wenn man dabei Busstrecken hat.

as

So sehe ich das auch.

Dazu kann ich aus eigener Erfahrung ein Beispiel beisteuern. Mit dem Auto knapp 1/2h. Mit Bus und U-Bahn =FCber 1h30min. Das ich oft das Auto bnutzt habe, liegt auf der Hand.

Tats=E4chlich sind hier aber die Stadtpolitiker gefragt, die Baugebiete ausweisen ohne sich um verkehrstechnische Anbindungen gro=DF Gedanken zu machen. So siehts jedenfalls aus.

BTW nirgends wird so viel gemauschelt, wie in der Kommunalpolitik. Die Folgen tragen dann die B=FCrger.

--=20 mfg hdw

Meine Erfahrungen sind anders. Mein Gemecker hat ziemlichen Wind erzeugt. Wird sicher nur ein paar Wochen anhalten, die Besserung, da muß man halt dran bleiben.

Die Natur wird ihren Grund gehabt haben, daß es ist, wie es ist.

Das hatte ich auf dem Land, dankeschön, muß ich nicht mehr haben.

Hatte ich genau so auf dem Land.

Die ausländischen Kinder waren genau diese Bedrohung.

NACK.

Im Schulbus wurde getobt, geprügelt und gemobbt.

Erst nach dem Umzug in die Stadt hat sich bei mir ein Freundeskreis entwickeln können, konnte ich ohne Angst vor Kloppe mit dem Fahrrad in die Schule und nachmittags zu Freunden fahren. Es gab Freizeitmöglichkeiten, man mußte nicht blöde am Spielplatz oder am Bushäuschen abhängen.

Meine ersten zwölf Lebensjahre waren einfach nur eine Katastrophe, in diesem blöden kleinkarierten Kaff.

Innerorts widerspreche ich Dir auch garnicht. Einem Polizisten, der mich anhielt, sagte ich "Räumen Sie die ganzen parkenden Autros vom Radweg und ich fahre auch drauf" worauf er mich weiterfahren ließ.

Aber außerorts auf schnell befahrener kreuzungsfreier Landstraße mit abgetrenntem Radweg und bei Autos, die trotz Gegenverkehr am Radler "vorbeifahren" (ist ja kein Überholen, ist ja bloß ein Fahrrad)? Ich habe auf dem Rad auf solchen Straßen ohne Radweg Angst und meide sie.

Und dann sind da noch die Radfahrer, die sehr wohl merken, daß einer zwei Kilometer mit 15 km/h hinter ihnen fährt, bis endlich der Gegenverkehr ein Überholen mit Abstand zuläßt. Und was tun sie bei der ersten roten Ampel auf dem Gehweg, weil das Auto rechts auf der Fahrbahn steht?

In article , Falk Willberg writes: |> |> Das Zusatzticket für die erste Klasse kostete im VRR mal DM35/Monat.

Und was kostet es heute?

Ich hab auch mal für 89 Pfennig/l getankt...

Rainer

Gibt's nicht. Neben dem Kaufpreis muß ich im Auto dann auch das Fahren selbst übernehen und das Wartungs- und Reparaturrisiko obendrein.

Du kommst jetzt aber mit Deinem Einwand gegenüber Manfred von der genau entgegengesetzten Seite.

In beiden Fällen haben wir aber dies: Einen Preis, der sich aus einer fixen vorab zu entrichtenden Pauschale und einem streckenabhängigen Preis zusammensetzt. Eine fixkostenfreie Alternative zu erheblich höherem Streckenpreis.

Jemand der eines von beiden so selten nutzt, daß sich die Fixkosten für ihn nicht lohnen, hat wegen des hohen Preises einen Grund, das Verkehrsmittel zu meiden.

Meines Wissens ist wenigstens die Subvention auf Zersiedeln der grünen Wiese jetzt gestrichen und Kauf in der Stadt wird gleich behandelt.

Den Quatsch mit dem Pendeln verstehe ich eh' nicht, die machen genau das verkehrte. Die ERSTEN 20 km sind berufsbedingt und sollten absetzbar sein, alles darüber ist privater Lifestyle.

Aber auch das war mal noch schlimmer. Immerhin gibt es jetzt schon lange einen Einheitssatz. Früher konnte man die Allgemeinheit auch an den Mehrkosten des Luxusporsche im Vergleich zum normalen Auto beteiligen.

Nicht unbedingt. Aber wenn, dann bitte für Fußgänger, die können fallen und kommen ab einem gewissen Alter nicht wieder hoch und auf dem Fahrrad ist ein schlingerndes Vorderrad alles andere als sicher. Im Auto ist mir ein bißchen Matsch sowas von, aber da wird alles freigeräumt und dann gepökelt, daß man das Rostwachstum sehen kann.

Rainer Buchty schrieb:

Falk