DAB+ = ?

Gerrit

ganzen 30er-Zonen immer rechts-vor-links, du darfst also an jeder

dann wieder beschleunigen.

hier nur in der Nacht.

Gerrit

Aber teilweise nur unwesentlich. Mein ehemaliger Golf 3 mit AEE-Motor hatte IIRC 650 RPM Leerlaufdrehzahl und das Limit lag bei 6200 RPM.

Fup2 nach dafc?

--
> It works.

Am 05.01.2016 um 02:53 schrieb Hanno Foest:

Hallo,

Mannomann, das ist ja wirklich alte Technik. Nichts Ganzes und auch nichts Halbes.

Peter

Gerrit Heitsch schrieb:

Wenn man einen Motor mit variabler Ventilsteuerung nimmt, dann sollte das

bergab)... Das sind wohl eher so Geschichten der Art "Vor langer Zeit in einer sehr weit entfernten Galaxis..."

Ja, und auch hier wieder besonders bei den "guten alten"

MfG Rupert

Am 05.01.2016 11:33, schrieb Gerrit Heitsch:

Armaturenbrett, das auf meiner eisigen Bergzufahrt "immer" aufleuchtet.

Da kommt es vor, dass der Drehzahlmesser links auf Anschlag geht. Das

Und ja, 6.000 kriegt der auch noch hin.

Allerdings geht das nicht mit 4-Zylindermotoren, klar :-)

Die Leerlaufdrehzahl ist irgendwo bei 800 aber gegen das Eis auf der

GL

--
Mir scheint, dass ein enormer Teil der psychologischen und der sozialen  


getan hat.

Am 04.01.2016 um 15:59 schrieb Klaus Butzmann:

Gunther

Gerrit Heitsch wrote on Tue, 16-01-05 11:33:

(imho Drosselklappenanschlag) sind offenbar durchgebrannt.

Gerrit Heitsch wrote on Tue, 16-01-05 11:36:

ganz ausgedreht.

Peter Thoms wrote on Tue, 16-01-05 11:58:

Grenzen der Elektromechanik, wenn jetzt die Leistungselektronik

sein.

Am 06.01.2016 um 11:21 schrieb Axel Berger:

Hallo,

da denke ich genau das Gegenteil. Mit sonn Dynastarter bekommst die Batterie nie voll.

Peter

Staun, mein 968 mit 3Ltr 4cyl 16V mit 240PS und 305Nm 6gang schaffte das nicht. Scheinbar zuviel Drehmoment :) Oder zuviel Hubraum :)) oder

Ausgleichswellen, VarioCAM, HSZA...

Da sollte Porsche doch mal in die Lehre bei Opel gehen. Oder?

Wolfgang

--
Wolfgang Allinger, anerkannter Trollallergiker :) reply Adresse gesetzt! 

ihr Niveau herunter und schlagen mich dort mit ihrer Erfahrung! :p 
(lt. alter usenet Weisheit)      iPod, iPhone, iPad, iTunes, iRak, iDiot

Wolfgang Allinger schrieb:

gewesen sein, wenn ihr Produkt unter den von Axel genannten Bedingungen das tut, was er so zum Besten gibt. Ist aber bestimmt ein Auto von vor 50

MfG Rupert

Peter Thoms wrote on Wed, 16-01-06 16:55:

Wolfgang Allinger wrote on Wed, 16-01-06 16:58:

Willst Du eigentlich nur trollen und provozieren? Ein Sportmotor ist anders ausgelegt als ein Bauernmotor -- und soll es auch sein -- und

Dein

Rundlauf. Dein Motor hat eine niedrige Schwungmasse, um schnell hochzudrehen, und die reicht nie, um 500 min^-1 akzeptabel vibrationsarm zu halten. Horses for Courses.

vom 1.1 l und der Nockenwelle vom 1.3 l (die genannten 7000 min^-1

Du weisst nicht, was 750ccm pro Zylinder machen. Frag mal Moppedfahrer... Und das dann mit 4cyl.

Du bist echt ahnungslos, was den 968 Motor betrifft.

Gasgeben. BTDT

Ok, die Ausgleichswellen hat Porsche bestimmt nicht freiwillig eingebaut, sind aber extrem wirksam.

Na wenn Du das sagst. Das ZMSR ist bleischwer.

Wie sagte der olle Porsche: Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, ausser durch noch mehr Hubraum.

Manno, der 968 hat 3 Ltr mit Einspritzung und Du willst da mit 0,9 Ltr anstinken?

Wie sagte der olle Porsche nochmal? s.o. ca. 10 Zeilen her.

BTW der 968 dreht locker 6700rpm, Leerlauf umme 600..650. Der schafft deinen Faktor 10. Und nu?

Wolfgang

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Am 06.01.2016 um 16:58 schrieb Wolfgang Allinger:

Es gibt wie so oft in der Technik sich wiedersprechende Forderungen.

Spannungsfestigkeit, bei Motoren ist es Langhubige Motoren mit langen Ansaugwegen gegen auf Leistung ausgelegter Kurzhuber. Der Hersteller des

600V Mosfets braucht bei keinem anderen in die Lehre gehen, weil er Logiklevel und 10mOhm nicht hat und umgekehrt.

Am 06.01.2016 um 16:55 schrieb Peter Thoms:

mit voller Batterie herum zu fahren. Es reicht, wenn die Batterie so voll ist, dass der Motor jederzeit sicher gestartet werden kann.

Am 07.01.2016 um 02:20 schrieb Wolfgang Allinger:

ausser durch noch mehr Drehzahl.

Aber Leistung ist nun mal Drehzahl MAL Hubraum (oder richtiger

gutem Wirkungsgrad und zu verbrennen und dabei nicht allzu viel Abgase jenseits gesetzlicher Vorgaben zu erzeugen.