Betrug bei Verbrauch (Benziner-Diesel) oder bei Reichweiten (elektro)

Jan 15, 2020 8 Replies

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wernertrp 6 years ago

Wie wird bei der Reichweite bei Elektro Autos zur Zeit betrogen ?

Batterie ist zu 100 % geladen. Welche Fahrdauer bei wieviel KiloWatt Abgabe reduziert die Batteriekapazität um % Prozent. Wie reduziert die Umgebungstemperatur die Batteriekapazität ? Wieviel KWh auf dem Antriebsstrang erzeugen welche Reichweite ? Welche mittlere Geschwindigkeit ist für die maximale Reichweite angegeben ?

0 % Gefälle / Steigung, kein Rückenwind ? Wie sieht es im Winter aus bei -15 °C aus ? Reduziert Schnelladung die Batterie-Lebensdauer ? welche Fragen fallen Dir sonst noch so ein ?

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Hanno Foest 6 years ago

Am 15.01.20 um 19:45 schrieb wernertrp:

Wo bist du ausgebrochen?

Hanno

-- The modern conservative is engaged in one of man's oldest exercises in moral philosophy; that is, the search for a superior moral justification for selfishness.

- John Kenneth Galbraith

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Ludger Averborg 6 years ago

Die Antwort auf viele Fragen würde ich in der entsprechenden Messvorschrift für den Verbrauch und die Reichweite von E-Autos vermuten.

Es werden dort mit Sicherheit nicht genau die Parameter angegeben sein, mit denen Du ein Auto zu bewegen pflegst, d. h. wenn Du das Auto benutzt wirst du mehr oder weniger verbrauchen. Aber man hat damit eine Möglichkeit, Autos untereinander zu vergleichen.

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Marc Haber 6 years ago

Das ist wernertrp, der trollt nur.

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Hanno Foest 6 years ago

Am 16.01.20 um 09:20 schrieb Marc Haber:

Schon klar, aber bei der Vorlage...

Hanno

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Fritz 6 years ago

Am 15.01.20 um 20:21 schrieb Hanno Foest:

Leicht zu erraten --> aus d.a.g.

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MaWin 6 years ago

"wernertrp" snipped-for-privacy@yahoo.de schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@googlegroups.com...

Wie beim Benziner auch

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Eric Bruecklmeier 6 years ago

Am 17.01.2020 um 12:54 schrieb MaWin:

[...]

meinst Du nicht, es wäre sinnvoll einem ausgewiesenen Troll einfach mal nicht zu antworten?

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Ludger Averborg 6 years ago

Der NEFZ / New European Driving Cycle, den der Gesetzgeber für die Angaben des Herstellers damals vorschrieb, stellt die Verhältnisse für Großstadtbewohner dar: 25 % Leerlauf an den Ampeln, 12 mal anhalten, dann auf 15, 30 oder 50 km/h beschleunigen, paar s 70, einnmal auf 120 beschleunigen und sofort wieder abbremsen.

Heise weist darauf hin, dass Dänemark eben sei. Dass in Dänemark aber auch nicht all zu viele Menschen in Großstädten leben -wo dieser NEFZ noch am ehesten der Realität entspricht, wurde nicht erkannt.

Dass der NEFZ für die Voraussage des Persönlichen Verbrauchs obsolet ist, hat ja sogar die Politik schon erkannt und es sollte sich doch mittlerweile herumgesprochen haben.

Eine Voraussage für den persönlichen Verbrauch wäre wohl nur machbar durch Ablieferung eines persönlichen Fahrprofiles.

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