AWACS Radar - Abschattung

Die Entwicklung AWACS begann um 1945 oder so als Project Cadillac. Das nationale Speed Limit Gesetz wurde 1973 beschlossen und dann spaeter wieder ausser Kraft gesetzt, womit die Entscheidungshoheit wieder den einzelnen Bundesstaaten zufiel. Soll in Staaten wie Montana aber eh ziemlich ignoriert worden sein. Gesetz, und Durchfuehrung, zwei verschiedene Dinge.

Stefan Engler :

Yup. Vögel sah man auch schon mit der Technik der 50er Jahre.

M.

Och ... auf einigen Segmenten der Highways in Kalifornien war der fliessende Verkehr bei lockeren 80 .. 90 mph. Bei ausgeschriebenen 65 mph wohlgemerkt ;-)

Damit erreicht man zumindest die langsameren Strecken deutscher Autobahnen.

Man liest sich, Alex.

Alexander Schreiber schrieb:

Und der gemeine Tourist wundert sich dann erstmal wenn man auf der mittleren Spur der 65mph ausgeschilderten Strecke mit 70mph dahingondelt und urplötzlich (Rückspiegel auf US-Highways -> unnötig wenn man nicht gerade die Spur wechselt) links und rechts zwei Sattelzüge! vorbeidonnern. Haben die da kein LKW Tempolimit?

Und dann duesen diese Jungs vorbei:

Im Durchschnitt ist es hier gar nicht so viel langsamer, weil weite Strecken der Interstates ausserhalb von Staedten sind wo es fast nie Staus gibt.

LKWs haben meist das gleiche Tempolimit wie PKW, manchmal 10mph weniger. Doch sie haben so gut wie alle Funk an Bord und wenn einer "Smokie at mile post 493" meldet gehen sie alle runter vom Gas.

Fahrtenschreiber wuerden das Problem loesen. Wundert mich bei dem Sicherheitsfanatismus in den USA sowieso, dass die nicht vorgeschrieben sind.

Gerrit

Oder wie in Japan: 3 grüne Lampen auf dem Dach:

Polizei hält den Einzelnen aus der Kolonne an, der abweicht in der Zahl der leuchtenden, entweder alle haben 1|2 an und einer 2|3: zu schnell! Oder alle haben 3|2 an und einer nur 2|1: manipuliert!

Einfaches System. Und ab und zu wird ein 3 brennender auch aus der Kol,none rausgefischt zur Erhärtung der Sitten :-)

Saludos Wolfgang

Aehm, da sind dicke Lobbys hinter, und Gewerkschaften, und ...

Ausser Birne #3 is "zufaellig" kaputt ...

Wird er schleunigst reparieren, sonst zuviel Zeitverlust bei den Kontrollen. Wie ich das verstanden habe, muss man für eine zufällig kaputte Birne auch bezahlen.

Saludos Wolfgang

Tachoscheibe reicht, muss ja nicht aufzeichnen wo man war, sondern nur ob und wie schnell gefahren wurde. Bei einem Laster mit 40 und mehr Tonnen ist es sehr schwer Gegenargumente zu finden.

Gerrit

Ich weiss nicht wie das im Detail in diesem Bereich ist, aber in den meisten Laendern haben Gegenargumente die Form von Schecks, oder auch Wahlkampf-"Spende" genannt. So aehnlich wie man Konsulatsposten bekommt.

snipped-for-privacy@spambog.com (Wolfgang Allinger):

Da wird es wohl schon einige zusätzliche Schalterchens geben. :-)

M.

Matthias Weingart schrieb:

Hallo,

wenn nicht sogar schon mit der der 40er Jahre.

Bye

Uwe Hercksen schrieb:

Grenzfl=E4chen (Inversionsschichten) zB lassen gr=FC=DFen.

--=20 mfg hdw

Nein, Lampe aus wenn alle anderen in der Kolonne sie anhaben -> Zahlemann und Söhne.

Einzefahrer mögen da ab und zu durchkommen, aber wehe, da kontrolliert mal einer mit anderen Methoden die Geschwindigkeit.

Ich finde, das ist ein einfaches, kaum zu umgehendes System.

Saludos Wolfgan

Wolfgang Allinger schrieb:

Hallo,

Du meinst wohl den Fall 2 Lampen an für Wagen in Bewegung und schneller als 50 km/h?

Wenn die Kolone 49 km/h fährt kann schon mal der Tacho eines LKW das als unter 50 km/h anzeigen und die anderen als über 50 km/h. Bei einem Tacho soll ja der Anzeigefehler so liegen das nie zu kleine Geschwindigkeiten angezeigt werden. Warum soll in so einem Fall der eine für die unvermeidlichen Toleranzen blechen? Das wäre nur angebracht wenn die Kolonne 60 km/h fährt.

Bye

Ich meine mehr den Fall, fast alle haben 3 Lampen an und einer dazwischen mit nur 2, oder fast alle haben 2 an und einer 3.

Wenn sie exakt die erlaubten 80 fahren, müsste theoretisch gleichviele mit 2 wie auch 3 Lampen in der Kollone sein.

Man kann latürnich alles perfektionieren und für alle Wechselfälle des Leben eine typisch deutsche 'gerechte' Lösung finden, die in der Praxis dann nur schlecht funzt und/oder extrem teuer ist. Autobahnmaut läßt grüßen.

Warum einfach, wenns auch deutsch geht? Nur um RAe zu füttern?

Saludos Wolfgang