Axel Berger schrieb:
Was sagte uns Struck (Politiker) doch so bezeichnend? Wir verteidigen unsere "Freiheit" am Hindukusch. Also gegen die, die mal den Drogenanbau bekempft hatten und heute davon profitieren ;-)
--=20 mfg hdw
X-No-Archive: Yes
begin quoting, "Horst-D.Winzler" schrieb:
Wieso denkst Du, daß Radar nur Metallteile erkennt?
Gruß aus Bremen Ralf
-- R60: Substantive werden groß geschrieben. Grammatische Schreibweisen: adressiert Appell asynchron Atmosphäre Autor bißchen Ellipse Emission gesamt hältst Immission interessiert korreliert korrigiert Laie nämlich offiziell parallel reell Satellit Standard Stegreif voraus
Horst-D.Winzler schrieb:
Mit 'unsere' hatte er wohl die der Politiker gemeint.
Gruß Dieter
=A0
=A0
Ich gehe davon aus, dass die auch einen Taliban sehen und wenn nicht mit Radar, dann mit klassischen Objektiv und CCD + Bildverarbeitungs- SW Gerne auch Infrarot. Man geht ja dazu =FCber mehrere Informationsquellen intelligent zu koppeln. (secunet r=FCckt z.B. auf der Webseite nicht mit der ganzen Wahrheit raus)
Die USA haben ein Radarsystem (Radar war nicht gefordert, d=FCrfte wohl ohne Radar nicht zu machen sein) ausgeschrieben, dass auch Personen in Geb=E4uden orten soll. Drei mal d=FCrft Ihr raten, wo das Teil als erstes eingebaut werden soll. Einen Vogel soll man schon in diesen lustigen standard Flugabwehr- systemen sehen k=F6nnen.
Nach der Erprobung der AWACS in den USA Ende der 70er wurden sie nach Europa, Deutschland verlegt. Wo sofort Softwareänderung fällig wurde: unheimlich viele Tiefflieger in Bodennähe. Autobahn gibts halt in USA nicht. Das war 70er Jahre Elektronik/Software, da ist bestimmt noch Geld in Kampfwertsteigerung versenkt worden.
D.h. Fußgänger, Maulesel wohl nicht erfaßbar, Automobil wohl schon. Unabhängig von der idyllischen Darstellung in hiesigen Medien dürften Geländewagen, LKWs bei allen Beteiligten in Gebrauch sein.
MfG JRD
Ich =20
u =20
n tIn Afghanistan haben wir es mit einer extensiven Weidewirtschaft zu tun. Herden von Schafen gemischt mit Ziegen.
Beobachter im AWACS: "Kameraden habe gro=DFe Ansammlungen von "Talibans" auf dem Schirm".......
--=20 mfg hdw
Die AWACS Flugzeuge haben keine optischen Aufkl?rungsmittel an Board.
Viele Gr??e, Martin L.
Aber AWACS oben und darunter ein toter Kegel von vielleich
10? ist bei 9km Flugh?he trotzdem ne ganze Menge.SAR geht aber sinnvoll nur bei stillstehenden Zielen oder Zielen die sich vohersagbar bewegen. W?sste man das bei den zu ?berwachenden Flugzeugen im Luftraum br?uchte man AWACS gleich gar nicht. So viel ich jetzt gelesen habe sind das "einfache" Puls Doppler Radarsysteme
Viele Gr??e, Martin L.
Hallo Martin.
Der Kegel gilt in der Form nur für das Radar in dem Random obenauf. Das ist für größere Entfernungen.
Ich gehe mal davon aus, das nach unten aus dem Flugzeugrumpf heraus andere Systeme mit höheren Frequenzen und feinerer Auflösung arbeiten. :-)
Desweiteren können mehrere Aufklärer im Team zusammenarbeiten. Was der eine nicht sieht, sieht der andere, und was mehrere sehen, wird präzieser.
Mit freundlichem Gruß: Bernd Wiebus alias dl1eic
-- Selbsterkenntnis ist der erste Schritt zur Depression. Jeder echte Wettbewerb ist ruinös. Darum beruht jede funktionierende Wirtschaft auf Schiebung.
Hallo MaWin.
Mohn und Hanf wächst dort "wild". Selbst wenn Du den "Anbau" unterbinden würdest, würde das Zeug dort wachsen. Los werden würdest Du das Zeug nur, wenn Du die ganze Region biologisch umkippen würdest, damit da nichts mehr wachsen kann.
Aus dem Grund halte ich die Bekämpfung des Drogenanbaus dort für eine Schnapsidee.
Eine durchaus sinnvolle Möglichkeit, das Problem anzugehen, wäre die legalisierung von Drogen. In dem Moment würde das Zeug spottbillig und der Markt dafür würde zusammenbrechen. Die Drogenhändler gingen Pleite, weil der Bedarf wie der von Aspirin von ein paar Pharmafirmen gedeckt würde. :-)
Zudem wärest Du die ganze Beschaffungskriminalität los, und weil das Zeug nicht mehr unkontrolliert verschnitten wird, reduzierst Du die gesundheitlichen Nebenwirkungen für die Süchtigen auf ein Mindestmass.
Mit freundlichem Gruß: Bernd Wiebus alias dl1eic
-- Selbsterkenntnis ist der erste Schritt zur Depression. Jeder echte Wettbewerb ist ruinös. Darum beruht jede funktionierende Wirtschaft auf Schiebung.
Bitte? Ok, es gibt keine explizit als "Autobahn" bezeichneten Strassen, aber die Interstates und Highways entsprechen dem durchaus. Und sie sind oftmals noch staerker ausgebaut (bis zu 5 Spuren) als die deutschen Autobahnen. Und Mangel an Verkehr gibt es je nach Gegend und Uhrzeit auch keinen - die 3 Spuren des I-101 Stuecks zwischen Mountain View und San Francisco verkommen zur passenden Zeit durchaus streckenweise zu rollendem Parkplatz.
Man liest sich, Alex.
-- "Opportunity is missed by most people because it is dressed in overalls and looks like work." -- Thomas A. Edison
Schon, aber wenn damit Lafetten gezogen werden, wird das ganz gut detektierbar.
[...]-- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/ "gmail" domain blocked because of excessive spam. Use another domain or send PM.
Es gibt keine "Autobahn" wo sich Fahrzeuge mit deutscher Geschwindigkeit fortbewegen. Das war der Knackpunkt.
MfG JRD
Naja, 88mph ist nicht weit weg von rollendem Parkplatz :-P
Rafael ist nicht ganz korrekt:
Die Probleme mit dem AWACS waren die Geschwindigkeiten der 'Tiefflieger' auf den dt. Autobahnen. Die Amis konnten sich nie vorstellen, das jenseits der 100mph, bei denen deren Helden weisse Fingerknöchel und den starren Blick bekamen, ein recht entspanntes Fahren möglich war. Der eine oder andere AWACS hat mich sicher auch mit 250+ gesehen, einige abgeregelte BMW, Mercedes und Audis auch. :-)
Ich hab auch mal mit meinem 968 einen Ami kutschiert, der war etwas bleich um die Nase und erst recht nach >140 auf dem Überflieger von der A1 aus Köln zur A59 Richtung D. damals noch ohne Vmax :-) Schön sauber auf einer Spur, ohne Quersteher, leichter Ruckler auf den Dehnungsfugen am Ende :-) Anschließend noch mit Dampf 80+ durch das Kleeblatt zur A542. Zum Abschluss noch eine Vollbremsung aus 200+ mit ABS bis runter auf 100 und dann raus aus der Ausfahrt (meine Stammstrecke). Er kriegte nur noch ein gequetschtes Wows und Grunzer raus.
Der 968 war damals einer der wenigen Serienfahrzeuge, der in der Kurve und auf der Bremse über 1g kamen. Und ich habe bei >20 Fahrerlehrgängen gelernt, wie man das fachgerecht handelt :-) Ich finde, als Ing. sollte man die Werkzeuge richtig benutzen können.
Saludos Wolfgang
-- Meine 7 Sinne: Unsinn, Schwachsinn, Blödsinn, Wahnsinn, Stumpfsinn, Irrsinn, Lötzinn. Wolfgang Allinger Paraguay reply Adresse gesetzt ! ca. 15h00..21h00 MEZ SKYPE:wolfgang.allinger
55mph = 88km/h meinte ich latürnich :-)
Saludos Wolf(160mph+)gang
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Wolfgang Allinger schrieb:
Die Vogelkundler benutzen ja auch Radar, um das Zugverhalten zu untersuchen. Die sehen auf 100 km an der Modulation des Signals, ob der Vogel gerade segelt oder flattert, Demo kam mal im ZDF. OK, war ein grösserer Zugvogel, Wildgans oder so.
-- mfg Rolf Bombach
Doch, in Montana. Ich weiss nicht ob das heute noch gilt aber mir wurde aus recht verlaesslicher Quelle gesagt, dass es zumindest gar nicht teuer wird:
Ich habe das aber noch nicht probiert, wuerde bei meinem Auto auch nicht viel bringen.
-- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/ "gmail" domain blocked because of excessive spam. Use another domain or send PM.
Martin Laabs schrieb:
Hallo,
360 ° horizontal natürlich, mit dem hohen Standort will man weiter hinter den Horizont schauen als mit einem erdgebunden Radar möglich ist.Was direkt unter dem AWACAS ist interessiert nicht, feindliche Flugzeuge darf man nicht bis dahin kommen lassen, die muß man schon weit vorher abfangen.
Bye
Martin Laabs schrieb:
Hallo,
AWACS braucht man um von dem hohen "Standpunkt" weiter hinter den Horizont schauen zu können und damit auch "Unterfliegen" des Radars im Tiefflug nichts bringt.
Bye
Rafael Deliano schrieb:
Hallo,
man darf den Grenzwert für den Dopplereffekt zur Trennung zwischen Festzielen und bewegten Zielen auch nicht zu hoch setzen sonst werden Flugzeuge die sich fast senkrecht zum Radarstrahl bewegen nicht erkannt weil deren Relativgeschwindigkeit zu gering ist. Man muß also den Wert so wählen damit möglichst viele Flugzeuge und möglichst wenige Autos abgebildet werden.
Bye
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