Question de vocabulaire

Le Tue, 02 Aug 2011 10:48:42 +0200, LeLapin écrivait :

Je suis d'accord. Ce système de frein est particulièrement efficace. Néanmoins, donner un truc pareil à quelqu'un qui a l'habitude des freins de type guimauve qu'on trouve actuellement est assez dangereux...

JKB

Le Tue, 02 Aug 2011 10:49:52 +0200, LeLapin écrivait :

Justement, je ne vois pas trop. J'ai fait énormément de kilomètres en 2CV et je n'ai pas vraiment eu besoin de réapprendre à conduire (bon, je n'avais pas d'embrayage centrifuge).

JKB

disco67 a écrit :

Avis certes respectable mais exprimé de façon lapidaire et qui mériterait d'être développé (même si ce n'est pas de l'électronique). Sur ce type de joint, les 2 arbres ne tournent pas à la même vitesse angulaire instantanée. Si on admet que sur un arbre il y a le moteur (via la boîte) et sur l'autre la roue. Si l'on admet que le moteur tourne à régime constant sur la courte période observée, alors la roue ne tourne pas à vitesse angulaire constante. Comme le note Wikipedia dans le lien donné lors de ma première réponse :

"Le fait que le joint de Cardan ne soit pas homocinétique n'a pas empêché son utilisation : la Citroën 2CV n'avait qu'un cardan par roue, ce qui provoquait son déhanchement caractéristique lors de virages à très faible vitesse."

il est rare de démarrer avec les roues parfaitement droite (par exemple: on quitte un trottoir). Conjugué avec une suspension molle et peu amortie, cela me semble une explication plausible.

"JKB"

Sans doute parce-qu'un des éléments de la boucle de retour faisait son boulot pour que ca n'oscille pas :o)

La mienne non plus n'oscillait pas, je m'amusais à tester jusqu'à quelle amplitude on pouvait pousser cette manip ... J'ai laissé tomber parce-que ca entrait bien trop en résonnance, et qu'en insistant encore j'aurais fini par casser quelque chose. ( aussi bien un truc mécanique qu'un truc biologique )

"JKB"

Un autre gag amusant avec la deux-pattes est l'agencement du levier de vitesse sur le tableau de bord. Sous le capot, son extrémité est reliée à la boite avec une bague. Une fois, la bague a sauté, et c'est la surprise de tirer vers soi le levier de vitesse qui sort presque entièrement du tableau de bord. Ca arrive en roulant, bien sûr. ( un bout de fil de fer et c'est reparti )

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