pitanje alternator

alternator je k'o novi! ne diraj nista vise.

U poruci:e8jops$n3n$ snipped-for-privacy@ss408.t-com.hr, Nenad je napisao/la:

: Bok! : : Imao sam problem s alternatorom. Kada se upalilo puno potro?ac(a na : autu, lagano je poc(ela svjetliti lampica na kontrolnoj ploc(i. Kada : sam isao mjerit napon, izmjerio sam 12.8V. U sluc(aju da su svi : potro?ac(i bili uga?eni bio je 13.5V. : : Tada sam rastavio alternator i ustanovio da je jedan par dioda oti?ao. : Kupio sam novi paket dioda i novi regulator napona od 14V. Usput sam : promijenio le?ajeve i provjerio stator i rotor koji su uredu. Sve sam : uredno sklopio i vratio na auto. Upalio sam auto i izmjerio sam : sljedec'e: : -kada auto radi na minimumu bez upaljenih potro?ac(a napon je 13.8 - : 13.9V. : -kada radi na minimumu s upaljenim svjetlima i ventilatorom, napon : padne na 13.5V : : U sluc(aju da dodajem gas vrijednosti ostaju iste. : Da li je ok taj pad napona ili bi uvijek trebao biti isti napon? : : Auto je alfa 33, alternator je Bosch od 65A. : : Hvala!

Sve OK! Tak treba i biti.

-- Tihomir Krizan

I kaj sad tu ne valja?? Sve 5 ne diraj...

Ok!

Samo sam htio provjetiri da li je to OK.

Hvala ljudi!

Pozdrav!

imam slican problem, mozda i isti.

kontrolna lampica od akumulatora svijetli bez prestanka, provjereno alternator ne puni akupulator, pa me zanima koliko dode taj par dioda i regulator i dali je to jednostavno izmjeniti. Auto je opel astra. Siguran sam da alternator ne puni akumulator.

upravo sam izmerio napon akumulatora: auto iskljucen = 12,35 V auto ukljucen bez potrosaca = 12,20 V auto ukljucen sa potrosacima (svijetla, ventilacija, grijac stakla, radio) =

Skini akumulator, provjeri kiselinu i napuni ga ispravljacem za punjenje akumulatora. Ove vidljive promjene napona na nize kod povecavanja opterecenja pokazuju da akumulator ima povecan unutarnji otpor pa se pojavljuje smanjivanje srednje vrijednosti napona. Moramo znati da je alternator izmjenicni trofazni generator koji ima ispravljacke diode sto na izlazu daje tri faze vidljive kao modulacija izmjenicnog napona na istosmjernom. Ta modulacija iznosi par volti. Ako je akumulator u dobrom stanju, znaci pun, znaci mali unutarnji otpor, on se ponasa kao kondanzator kod klasicnih trafo-grec ispravljaca. Znaci, sto je kondenzator veci, manji je brum kod vecih struja, sto se na instrumentu vidi kao mala promjena napona nanize. Ako je akumulator dobar onda u principu nema pada napona sa povecanjem potrosnje.

Kod tebe ne radi alternator. Moguci kvarovi:

1. regler neispravan - ne daje pobudu rotoru, zarulja ne svijetli radio motor ili ne,
2. cetkice neispravne - rotor nema pobudu, zarulja svijetli stalno radio motor ili ne,
3. diode za napajanje rotora neispravne (tri diode) - zarulja svijetli stalno radio motor ili ne,
4. sve ispravljacke diode riknule (sest dioda) - zarulja svijetli kod ugasenog, a nesvijetli kod upaljenog motora

Ispravak:

1. cetkice neispravne - rotor nema pobudu, zarulja ne svijetli radio motor ili ne,

bolje da se auto elektricar s time igra, dok bi ja sve to nabavio sta mi treba od djelova i dok bi poslozio, pro?e tjedan dana. neka on sve to slozi i amen.

puno hvala

a koja bi bila opcija kad ti lampica akumulatora svjetli dok je motor ugasen (pod kontaktom naravno) a kad radi tinja na 30% intenziteta, a ponekad se i skroz ugasi bez ikakvog razloga, nekad odmah, a nekad se ne gasi danima.. uglavnom naponi stimaju (novi je regler) i akumulator se puni normalno..?

danas je popravljen alternator.

diode i regler sam platio 530 kn i 180 kuna posao

Ovaj simptom najcesce se pojavi kada nemas dobru pobudu.

1. mogu biti cetkice, pri kraju pa je los kontakt
2. neka od dioda za samo pobudu prekida te se gubi jedna faza. Ako se gube dvije faze jace svijetli lampica.

Da pojasnim: Alternator je trofazni generator spojen u zvijezdu. Na izlazu imamo trofazni izmjenicni napon. Njega ispravljaju tri para dioda koje se hlade na zajednickom nosacu a preko njih se napajaju svi potrosaci . Rotor je elektromagnet koji se napaja istosmjernom strujom. Kada motor stoji, preko lampice i radnog kontakta reglera rotor dobiva pobudnu struju, ona je mala ali dovoljna da se napravi magnet koji kod okretanja stvara u statoru indukciju. Sada postoji jedna caka, na trofaznim izlazima spojene su tri diode prema rotoru. Znaci kada dode do indukcije u statoru, preko tih dioda napaja se direktno sa strujom rotor. Upravo zbog toga zaruljica se gasi posto se pojavljuje na samom rotoru isti napon kao i na akumulatoru pa je zarulja na nultom potencijalu. Regler prekida struju rotora kod 14V, znaci odrzava napon na 14V. Ako neka od ove tri diode nije ispravna ili prekida, smanjuje se srednja vrijednost napona za pobudu rotora sto rezultira odredeni napon na zaruljici te ona lagano svijetli.

zna ko dobroga auto elektricara? brzo mi crkne akumulator, pa sumnjam na alternator ali moguce je da je i nesto drugo a neda mi se bas zezat s tim..

s.