moze jedno brzopotezno pitanje?

Ako sistem uspjeva puniti akumulator, ( mada cisto sumnjam sa obzirom na opis), ne diraj nista, ali po svemu sudeci imas jednu ili vise probijenih dioda u mosu za ispravljanje !!! Mjenjaj prije nego skuri ostalu elektroniku na autu i sam akumulator !!!

Koliko pokazuje unimer mna DC-u? Nije li to zato ¹to unimer ustvari na AC-u mjeri neku vrijednost te na osnovu nje izraèunava efektivnu? Upravo izveden eksperiment: Ispravljaè pode¹en na 14,4 V istosmjerno, a univerzalac na AC-u pokazuje 31 V...

elektroniku

na DC-u pokazuje 12.8V na acc kad je motor ugasen, kad radi sa svim potrosacima (ventilator na max, resetka, svjetla+duga,magla,radio,pojacalo itd..) je 13,8V, kad je sve pogaseno je na 14,3V, dok je u voznji dakle iznad 1000 okretaja konstantno se drzi izmedju 14 i 14,6V bez obzira na opterecenje.

muci me jedino AC sto pokazuje, nekom laickom logikom AC bi trebao biti 0V, ali ja to fakat ne kuzim..

unimer prikazuje AC ko DC samo preko ispravljaca (diodica) u njemu, ali posto nisu interni djelitelji napona unutra jednaki za AC i DC, ti kaze za AC vise ...normalno za jeftinjake ...

-- Regards , SPAJKY ® mail addr. @ my site @

Kako se projektanti univerzalaca ne bi trebali gnjaviti s pozitivnim i negativnim poluperiodama, AC napon se ustvari ispravi i tek onda mjeri te preraèunava!?

probaj sa analognim mjernim instrumentom...oni su pouzdaniji

Chupa je napisao/la:

To je normalno. Alternator ne radi u linearnom rezimu (regler podesava struju pobude, ali ne linearno nego stalno pali i gasi ovisno o izlaznom naponu), a akumulator sluzi kao veliki kond koji to pegla koliko moze. Rezultat svega toga je nekakav pilasti napon sa srednjom vrijednosi oko 14 V, ali sa puno VF pikova koje akumulator ne moze ispeglati, ali koje digitalac osjeti. Zato svaki manual za auto kaze da nikako ne otkopcas akumulator dok motor radi jer izlazni napon poludi. Ako imas prilike pogledaj to sa osciloskopom pa da vidis cudesa. Tipicni kvarovi alternatora utjecu na DC napon, ako ode dioda imas preniski napon, ako krepa regulator mozes imati previsoki napon, a ako primijetis da napon lagano pada kad dodas gas, znaci da su cetkice pri kraju i kolektor treba tokariti.

cini se da je sve u redu, kada mjerim odspojeni acc, isto pokazuje 26-31V na AC, a DC je oko

Ali dobra tema za razmi¹ljanje: ©to ustvari mjeri na AC-u? Da mjeri max. vrijednost ispravljenog napona, za 14 V DC-a bi trebao pokazati oko 10V? Mo¾da mjeri/usporeðuje ne¹to s pilastim naponom i doðe do 31V?

sto da ti kazem, kosta 18 kuna, uopce se ne cudim :)