Generator od motora perilice rublja

Odi na otpad i nabavi jaci alternator (500-1000W) jeftinije i jednostavnije... Z

Teoretski nije problem ali prakticno da. Naime ako uzmes motor sa cetkicama, na rotor se da mali pobudni napon koji ce u statoru inducirati napon. Problem su kolektor koji ne smije biti lamelasti nego dva prstena koja preko cetkica dobivaju pobudu. Trofazni motor ima identican stator kao generator ali rotor ne odgovara jer je u spoju kao kavez. Mozda bi se napon inducirao ako bi izmedju zvijezdista i faza stavio tri kondezatora. Za svaku fazu jedan. Naime rotor bi morao imati dva pola namotaja i mjegovi izvodi "kratko spojeni" diodom, tako imaju tvornicki generatori

Btw. jel znas mozda na kojim autima su 100 A Boschovi alternatori ? , a da nisu bas jako novi auti (10-15 god ili vise) ? Mene bi isto zanimalo, pa da znam s kojih olupina se to moze skinut ...

Inace citao sam neki clanak o vjetrenjacma, i kazu da alternator nije bas najbolje rjesenje zbog potrebnog broja okretaja. Tamo su predlagali gradnju nekakvog drugacijeg generatora, na bazi kucista od nekog elektromotora, ne sjecam se vise tocno, koji bi davao vecu efikasnost pri malom broju okretaja, sto je tipicno za vjetrenjace.

Mislim daj je slican problem u broju okretaja i sa vodenicom, trebao bi prije altrernatora remeni ili zupcasti prijenos koji povecava broj okretaja, ali to komplicira citav stroj.....

Tesko ces od motora ves-masine napraviti generator. Njegov rotor nema namotaja koji su kod generatora potrebni za pobudu. U nekom majstoru izasao je kompletan projekt za vjetrenjacu, od sperploce i izrade krila do izrade postolja i prijenosa. Koliko se sjecam bilo je potrebno cak i prematanje nekog namotaja. Sve u svemu, nije to bas bilo samo tako, jednostavno i bilo je dosta petljanja, upravo kontra onoga sto si trazio. Sto se generatora tice puno jednostavnije je ono sto ti je Zega predlozio. Mozda je ideja kamionski alternator koji se vrti sporije (dizel), a predviden je za punjenje 24V velikih akumulatora.

"Petar" wrote

Ima jedan moj vrsnjak (isto oldtimer:) u Samoboru koji je konstruirao alternator potpuno bez cetkica. Taj radi i vjetrenjace. Za pocetak poigraj se sa nekim stepperom i manjim krilima.

U Samoboru ima covjek koji izradjuje vjetrenjace.

"Bruno" wrote in

em kvotas iznad em ponavljas moje rijeci. :)

pa koji ti motor ima perilica: novije imaju DC.. motor.. starije onaj klasicni asinkroni konderzatorski.. taj se en moze kao gen koritit

pa tako radi i dinamo na biciklu.. ima permanentne magnete na rotoru?

.>

Tako bi radio i steper, tako rade i magneti u mopedima i pentama :) Ono sto sam gore napisao odnosi se na pravi alternator-kontroliran i pobudjivan reglerom. Alternator i to potpuno bez cetkica i odrzavanja. Konstruktor se zove Ing. Ivan Medvedoviæ a valjda jos drzi i firmu "Tehnoelektro"- Samobor

Jel tko mijenjao cetkice na tom motoru? Jedan komplet stoji 170Kn!!! A to je prvo kaj na njemu ode.

"Bruno" je napisao u poruci interesnoj grupi:dtqhpe$kdb$ snipped-for-privacy@ss405.t-com.hr...

Bio je u Spanjolskoj jedan sto se borio protiv njih :)

"606" wrote

Kako sam u zadnje vrijeme bio zabavljen tim motorima saznao sam da su DC motori bili samo oni sa stalnim magnetima i to negdje do ranih 90-ih . Njihovi su nasljednici univerzalni serijski motori. U perilicama rade na AC220V i izmedju ostalog brzinu im kontrolira : TDA1085CD i jedan triac.

Dakle od tih modernih serijskih motora nece bit koristi za vjetro ili neki drugi generator jer nemaju ni magnete ni namotaj za pobudu.

Nakon koliko vremena odu ? Na Jakusevcu su bile po 40 i 50 Kn. valjda je to pitanje kvalitete?

Kiri, ako saznas nesto o navedenom Bosch alternatoru (samo DC/AC konverzija ili i generiranje napona?), javi mi sa kojih "olupina" se moze skinuti neki solidan za ovu primjenu i kakve preinake treba napraviti. Zvuci super jednostavno ako ima i regulator napajanja ... spojis na akumulator i udri ! BTW, koju brzinu vrtnje je potrebno osigurati da se generira napon ... snaga vrtnje bi mogla biti problem za vjetar, ali vodenica bi isla sigurno.

Dosta ih je 70A sto je oko 850W i usko grlo je na diodnom mostu... Tako da mozda moze i vise al isto ce ti vise?

Mda ima jedan tip koji je rabio potroseni kocioni disk sa auta na njega ljepio NdFeB magnete (oce netko kupit) i motao spule napravio je sam generator koji daje van fakat puno i pri veoma malom broju okretaja... I na netu sam vidio neke (f*ck trebao bi sve bookmarke stopiti u jednu bazu ko ce sad to naci) opake alternatore koji pri malom broju rpm-a daju par KW mislim da su bili Permanent magnet dinama... Nego kiri gdje bi ti to rabio vjetrenjacu? Ides zivjeti u samostojeci objekt?

da vidio sam clanak o toj temi i fakat rotor je beskontaktni (switched reluctance) obican komad zeljeza, dobro rijesenje, pouzdano... Z

Hm, ako je izvlacio par kW onda je imao i opaki drag, pa me bas zanima kolike velicine je morala biti sama vjetrenjaca?

Nisi cuo za projekt terenskog aparata za zavarivanje od alternatora ? :) Stavljen dodatni alternator na dodatnu remenicu ......... you get the point ...

Ok, ne treba mi za to, ali to je jedna od mogucih primjena .... iskreno, mislio sam na kombi-kamper stavit i drugi alternator, a onda kad vec stavljam, zasto ne staviti sto jaci, 100A npr. ... znas da kamper ima uvijek 2 akumulatora (drugi je za odrzavanje frizidera itd.), ali nemam pametno rjesenje kako izvesti da se oba pune s dobrom regulacijom, pa mi se cini najjeftinije dodati remenicu i smontirat jos jedan alternator .

Najcesca fora kako ljudi izvode instalaciju sa 2 akumulatora je relej koji spaja oba akumulatora kada motor radi, pa se tako oba pune, medjutim to mi se cini da nije bas najpametnije ...

Ma, pitao me frend prije nesto mjeseci za izvor struje na jedrilici , pa sam ga uvjerio da su solarne ploce preskupe tj. daju premalo snage za te pare, bolje nek si napravi vjetrenjacu, ali nismo uspjeli izmozgati kakav generator staviti....