Met.Ro. ( Metropolitane di Roma ) utilizzava un strano meccanismo per manterele l'elettricità in caso di blackout composto da un motore elettrico asincrono trifase ( da 103 KW @ 380 ), un generatore sincrono ( da 100 KVA @ 380 ), un volano da 1000 kg per mantenere il generatore in rotazione anche quando il motore si spegne, e infine un motore disel ( 132 CV = circa 97 KW )
Le cose strane, a mio avviso, sono due e di queste vi chiedo lumi:
- Il generatore è da 1500 giri/min mentre il motore è da 1490 giri/min sicuramente è una differenza insigificante, ma comune introduce un diminuzione di frequenza vero? Voglio dire se a 1500 genera 50 Hz, a
1490 ne genera 49.6 vero?- Sulle caretterische c'è scirtto che la potenza d'usicta è 64KW/80KVA questo vuol dire che il resto ( 39KW/20KVA ) viene buttata via tra attriti e inerzie? Comunque stiamo parlando
- Come mai questi UPS hanno una potenza così strana? La potenza mi sembra bassina per alimentare i treni ( 64KVA vs 1GW di un solo treno della MB ) pero' mi sembrano decisamente tanti per alimentare i servizi dei una stazione...
- Il gruppo come ho detto è vecchio ( il motore disel è del 1978 ) ora l'hanno sostitutio con gli UPS elettrico, un UPS da 64KW/80KVA è un bel UPSone non credete?