Re: Batteria secondaria in auto

Io lo facevo tempo fa per mantenere viva la batteria della moto in inverno, funziona Devi solo collegare in parallelo le 2 batterie mettendo tra di loro 2 diodi in antiparallelo (ovvero il + di uno collegato al - dell'altro diodo, da 5A) per evitare che le batterie si carichino/scarichino a vicenda LA capacità non influisce

Il giorno Thu, 16 Apr 2009 15:44:43 GMT, Gibe ha scritto:

Perche due?

In teoria ne basta uno, la batteria con il diodo in serie potrà solo ricaricarsi.

-- ciao Stefano

Il giorno Thu, 16 Apr 2009 17:48:14 +0200, SB ha scritto:

Questo tenendo conto del fatto che la tensione a motore in moto arriva anche a

-- ciao Stefano

Scriveva James T. Kirk giovedì, 16/04/2009:

Nono, dovrei collegarci qualcosa. Vorrei solo evitare di scaricare la batteria dell'accensione. Una cosa simile a quello che succede nei camper, credo.

BatteriaAuto...ContattoRel=E8...Diodo...Resistenza...BatteriaPiccola...Cari= co. La bobina del rel=E8 alimentata sotto chiave. Si spera che la macchina non resti a lungo con la chiave inserita e girata e con il motore non in moto. Il diodo da qualche ampere, possibilmente shottky. La resistenza direi 1ohm 10W, per stare sicuri.

Ciao.

lucky

SB ci ha detto :

Dici che così può andare?

Il giorno Fri, 17 Apr 2009 11:19:24 +0200, Cipo ha scritto:

Si, metti come ha suggerito Lucky anche la resitenza da 10W da 0,47ohm, e il diodo deve essere roba che tiene i picchi di corrente, tipo un 21PT20 per intenderci.

-- ciao Stefano

Perchè così la seconda batteria interviene nei momenti di maggior assorbimento (accensione del motore) che non guasta

Nel suo scritto precedente, SB ha sostenuto :

Facendo il Punto della situazione:

- 1 relè da 30A classico;

- 1 solo diodo al + della batteria secondaria, in entrata magari shottky;

- una resistenza da 10w, 0,47ohm (o 1ohm?);

- cavi che vanno alla batteria da 4-6 mm^2;

- un fusibile vicino alla batteria da 15A; (bastano 15A come corrente massima di ricarica, no?)

Riassunto bene? i cavi degli utilizzatori li posso prendere anche più sottili, no?

Grazie a tutti!!!!!!

Il giorno Fri, 17 Apr 2009 21:44:33 +0200, Cipo ha scritto:

ok

si, occorre che il diodo regga la corrente di picco tra le batterie limitata solo dalle resistenze interne e dalla R da 10W.

Dipenda dalla corrente, anche il carico influisce. La resistenza limita la corrente sul diodo e sul relè.

Dipende dalla differenza di tensione tra le batterie, le resistenze e la caduta sul diodo, comunque direi di si.

Si, soprattutto se tiri poca corrente.

-- ciao Stefano

"Cipo" ha scritto nel messaggio news:49e7437d$0$1107$ snipped-for-privacy@reader3.news.tin.it...

molto costosa) di mettere in macchina una

batteria dell'accensione?

simili o non importa (tipo 70Ah e 10Ah)?

Io farei come consigliato da Luca - IW1QIF, ed il rele' (da 30A penso basti) per parallelare le batterie lo comanderei dal pressostato olio (in genere è un contatto che chiude a massa a motore spento, spia accesa e quindi assenza di pressione) con in mezzo un timer per ottenere un ritardo aggiuntivo di una decina di secondi, questo per esser certi che il parallelo venga fatto a motore in moto e non in fase di avviamento.

Ciao, Pier.

Pier GSi ha usato la sua tastiera per scrivere :

Al timer ci avevo pensato, però non ho idea di comne realizzarlo, e una soluzione in vendita non l'ho trovata...