Cipo ha scritto:
Ciao a tutti, mi dite perfavore se c'è la possibilità pratica (e magari
> non molto costosa) di mettere in macchina una seconda batteria, che
> Si ricarichi mentre l'auto è accesa, ma il cui carico non vada a
> scaricare la batteria dell'accensione?
> Se eventualmente fosse possibile, le 2 batterie dovrebbero avere
> capacità simili o non importa (tipo 70Ah e 10Ah)?
> Grazie
Devi solo tenerla in tampone?
Io lo facevo tempo fa per mantenere viva la batteria della moto in inverno, funziona Devi solo collegare in parallelo le 2 batterie mettendo tra di loro 2 diodi in antiparallelo (ovvero il + di uno collegato al - dell'altro diodo, da 5A) per evitare che le batterie si carichino/scarichino a vicenda LA capacità non influisce
Il giorno Thu, 16 Apr 2009 15:44:43 GMT, Gibe ha scritto:
Perche due?
In teoria ne basta uno, la batteria con il diodo in serie potrà solo ricaricarsi.
-- ciao Stefano
Il giorno Thu, 16 Apr 2009 17:48:14 +0200, SB ha scritto:
Questo tenendo conto del fatto che la tensione a motore in moto arriva anche a
14V, consentendo alla seconda batteria di caricarsi comunque.-- ciao Stefano
Scriveva James T. Kirk giovedì, 16/04/2009:
Nono, dovrei collegarci qualcosa. Vorrei solo evitare di scaricare la batteria dell'accensione. Una cosa simile a quello che succede nei camper, credo.
BatteriaAuto...ContattoRel=E8...Diodo...Resistenza...BatteriaPiccola...Cari= co. La bobina del rel=E8 alimentata sotto chiave. Si spera che la macchina non resti a lungo con la chiave inserita e girata e con il motore non in moto. Il diodo da qualche ampere, possibilmente shottky. La resistenza direi 1ohm 10W, per stare sicuri.
Ciao.
lucky
SB ci ha detto :
Dici che così può andare?
Il giorno Fri, 17 Apr 2009 11:19:24 +0200, Cipo ha scritto:
Si, metti come ha suggerito Lucky anche la resitenza da 10W da 0,47ohm, e il diodo deve essere roba che tiene i picchi di corrente, tipo un 21PT20 per intenderci.
-- ciao Stefano
Perchè così la seconda batteria interviene nei momenti di maggior assorbimento (accensione del motore) che non guasta
Nel suo scritto precedente, SB ha sostenuto :
Facendo il Punto della situazione:
- 1 relè da 30A classico;
- 1 solo diodo al + della batteria secondaria, in entrata magari shottky;
- una resistenza da 10w, 0,47ohm (o 1ohm?);
- cavi che vanno alla batteria da 4-6 mm^2;
- un fusibile vicino alla batteria da 15A; (bastano 15A come corrente massima di ricarica, no?)
Riassunto bene? i cavi degli utilizzatori li posso prendere anche più sottili, no?
Grazie a tutti!!!!!!
Il giorno Fri, 17 Apr 2009 21:44:33 +0200, Cipo ha scritto:
ok
si, occorre che il diodo regga la corrente di picco tra le batterie limitata solo dalle resistenze interne e dalla R da 10W.
Dipenda dalla corrente, anche il carico influisce. La resistenza limita la corrente sul diodo e sul relè.
10A con 0.1 ohm sono 1Volt di caduta.
Dipende dalla differenza di tensione tra le batterie, le resistenze e la caduta sul diodo, comunque direi di si.
Si, soprattutto se tiri poca corrente.
-- ciao Stefano
"Cipo" ha scritto nel messaggio news:49e7437d$0$1107$ snipped-for-privacy@reader3.news.tin.it...
molto costosa) di mettere in macchina una
batteria dell'accensione?
simili o non importa (tipo 70Ah e 10Ah)?
Io farei come consigliato da Luca - IW1QIF, ed il rele' (da 30A penso basti) per parallelare le batterie lo comanderei dal pressostato olio (in genere è un contatto che chiude a massa a motore spento, spia accesa e quindi assenza di pressione) con in mezzo un timer per ottenere un ritardo aggiuntivo di una decina di secondi, questo per esser certi che il parallelo venga fatto a motore in moto e non in fase di avviamento.
Ciao, Pier.
Pier GSi ha usato la sua tastiera per scrivere :
Al timer ci avevo pensato, però non ho idea di comne realizzarlo, e una soluzione in vendita non l'ho trovata...
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