Pulire un potenziometro

o:

di "contact cleaner", altri semplicemente alcol isopropilico (che credo sia comunque alla base dei primi due).

dui oleosi.

nto iniezione carburante moto (quindi si muove in continuazione, piu' o men o... il che mi farebbe credere che quello a film di carbone avrebbe vita br eve).

Pulire un potenziometro, nella mia esperienza, in qualche caso risolve, ma spesso il problema, dopo un po', si ripresenta. Se vuoi risolvere il proble ma in modo definitivo, l'unica soluzione e' la sostituzione.

Io proverei prima con un liquido secco (il solito spray per pulire contatti , non oleoso). Se il problema si ripresenta, prova con quello oleoso. Se si ripresenta ancora, sai cosa devi fare :)

o:

di "contact cleaner", altri semplicemente alcol isopropilico (che credo sia comunque alla base dei primi due).

dui oleosi.

Non so se in questo caso sia applicabile, ma una volta i potenziometri di v olume e tono delle radio che gracchiavano si sistemavano per un po' passan do (dopo naturalmente averli aperti) un matita con mina tenerissima che ric ostruiva la pista resistiva. Piero

nto iniezione carburante moto (quindi si muove in continuazione, piu' o men o... il che mi farebbe credere che quello a film di carbone avrebbe vita br eve).

Non so se in questo caso sia applicabile, ma una volta i potenziometri di volume e tono delle radio che gracchiavano si sistemavano per un po' passando (dopo naturalmente averli aperti) un matita con mina tenerissima che ricostruiva la pista resistiva. Piero

---- Insomma non vanno puliti vanno ricostruiti.... ma ha senso? Con tutta l'elettronica cche si butta si possono recuperare qua e la...

Il 20/09/2016 19:32, Dav.P ha scritto:

Alcuni hanno forma strana, non comune. Io alcuni li ho recuperati anche piegando lateralmente il contatto

mai percorso prima.

ha scritto nel messaggio news: snipped-for-privacy@googlegroups.com...

Non so se in questo caso sia applicabile, ma una volta i potenziometri di volume e tono delle radio che gracchiavano si sistemavano per un po' passando (dopo naturalmente averli aperti) un matita con mina tenerissima che ricostruiva la pista resistiva. Piero

precisione della curva lineare o logaritmica,tanto di cappello all'arte di arrangiarsi, comunque

possibile che vi sia un potenziometro a fare quel lavoro?Non potrebbe essere luce+saracinesca+fotoresistenza?

Disossidante secco e devi fare molta attenzione a non sciogliere il grasso che sta intorno all'alberino, se no sporca ancora di

Potrebbe (dovrebbe!) essere a filo...

Grazie per le risposte! :)

Allora:

1. Non si puo' aprire. E' fatto da due semigusci di plastica saldati tra lo ro (ultrasuoni ? Quello che sia...). Niente matita (che durerebbe comunque poco, credo...). Forma proprietaria, disponibile solo come ricambio Suzuki.

1. Si, dovrebbe essere proprio un potenziometro. Sistema luce/saracinesca/f otoresistenza... non credo sia possibile farlo stare in cosi' poco spazio, e mi domando se un sistema simile possa leggere spostamenti angolari (0/90 gradi) con una certa precisione. Considerate che il segnale va alla central ina (che appena lo legge male da messagigo di errore). AMmetto ignoranza mi a in tal campo.

2. se lo mettessi a bagno in alcohol isoprolilico ed eliminassi ogni tracci a di grasso, sarebbe poi cosi' male...?

1. Nuovo costa comunque 150 euro, ecco perche' non mi dispiacerebbe recuper arlo :)

tto:

erarlo :)

mandi

tto:

loro (ultrasuoni ? Quello che sia...).

E tu aprilo lo stesso! seghetto o taglierino scaldato sul fornello. A richiuderlo non ci sono problemi, non deve essere bello.

mandi

dispositivi contrapposti (esperienza personale fatta sul volvo V70, legge la posizione della farfalla) In questo modo la centralina riceve due segnali, uno opposto all'altro. Con i due segnali la centralina riesce a calcolare la posizione esatta

congruo con il suo omonimo la centralina va in "fail"

inglobato nel corpo farfallato, per cui il pezzo di ricambio costa 50 euro+montaggio+programmazione. Alcuni, in questo caso, hanno prodotto un kit per la sostituzione dei due potenziometri con due magneti permanenti e relativi sensori di hall che, leggendo il campo magnetico e l'orientamento del magnete permanente fissato all'aberino rigenera il valore di tensione proporzionale alla posizione.Tale soluzione risolve in maniera definitiva il problema

due

Considerando che l'applicazione e' simile e non credo che nessuno reinventi la ruota, credo si tratti di una configurazione simile. Avevo avuto un pro blema simile su una Citroen ZX (tanti anni fa), alla fine avevo dovuto sos tituirlo (e, in quel caso, avevo trovato il sensore dalla Bosch a 180 Euro) . Non credo pero' che in questo caso trovero' il ricambio come OEM fornito dalla Keihin...ne' purtroppo ricambi alternativi come quello che tu hai sug gerito... :(

Saluti,

Paolo

E' proprio 1/4 di giro, in quanto legge la posizione della farfalla di un gruppo alimentazione (che, tra completamente aperto e completamente chiuso, ruota appunto di 90 gradi circa)... Considerando dove lavora, ipotizzavo proprio un problema di sporcizia (piu' che altro, ci speravo!)