Hard Disk ritrovato sulla concordia.

peggio, essendo alimentato magari vanno in corto i chip di memoria e addio..

RobertoA ha detto questo domenica :

Non sapevo dell'esistenza di fori di sfiato negli HD, pensavo fossero a tenuta ermetica dato che riscaldandosi, se ci fossero fori di sfiato, l'aria in essi contenuta tenderebbe ad uscire fuori, mentre raffreddandosi verrebbe riaspirata trasportando con se polvere.

Certamente, puoi recuperare e rendere funzionante un orologio caduto a mare, sempre che al momento del recupero non lo esponi all'aria, ma con successivi lavaggi diluisci l'acqua salmastra fino alla sostituzione completa con acqua distillata e un orologio, meccanicamente è molto più complesso di un HD, o meglio dei piattelli.

Queste apparecchiature stanno in plancia il punto più sicuro di tutta la nave, installate sui server e quindi con sistemi di ridondanza, per garantire il backup ed estraibili per la rapida sostituzione. L'unica apparecchiatura che pare non funzionasse era quella deputata alla registrazione audio della plancia, attivabile e disattivabile a comando.

ecco qui si fa interessante.. non ho mai capito , i centri recupero dati devono avere tutti i modelli di HD esistenti o una buona parte, per espiantare i dischi da uno guasto e metterli in uno con il resto sano? E poi come fanno visto che si sa che il cambio di elettronica non basta per recuperare un hd con scheda guasta in quanto sopra la stessa mi pare ci siano dei dati di geometria etc su una memoria flash.. basta copiare la memoria flash? Oppure ritarano con sw particolari?

Aggiungo che la campana dell'HD deve essere permeabile all'aria per poter compensare la pressione esterna.

------ R Seno'? Suona la cmapana? :-j

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All'interno è presente un filtrino per togliere l'umidità. La testina sfiora il disco per mezzo del cuscino d'aria che si crea attraverso la rotazione senza la quale tutta la meccanica risulta bloccata tranne nella posizione di parcheggio delle testine (centrale).

------- R. Recentemente, pochi gg fa , ho letto la pubblicita' o la scheda di un modello di HD che dice come se il fatto che la testina non tocchi mai il disco sia una specie di novita', al che sapendo che questo succedeva dai tempi degli hd da 20mb almeno mi sono perplesso..

---- Un HD aperto, infatti, comincia a ruotare ma non riesce a sbloccare le testine dal centro per mancanza del cuscino.

----- R perche' l'hd aperto non riesce a far volare le testine?? Ne approfitto che te ne intendi o magari c'e' qualcun'altro che lo sa.. ho un HD da 2,5 che uso abitualmemente da anni, e' difettoso in quanto spesso ma soprattutto a freddo fa ripetuttamente "Clocchete- ci- clocchete" pare che parcheggi ripetutamente le testine, mi sono fatto l'idea che il disco non giri sufficientemente veloce sopratt. da freddo, allora molto tempo fa uno su NG sugli HD mi ha detto di averne aperto uno con un difetto vagamente simile e di aver allentato una vite del centro del disco, sul perno o alberino come si chiami... e di aver risolto, ora se decido di aprirlo con tutte le cautele (cuffia in testa, lavaggio braccia spolveramento totale superfice di lavoro e altro) se dico "tanto devo cambiarlo" e' piu' probabile sia da lubrificare l'alberino oppure appunto da allentare questa vite centrale? Grazie....

allora ha piu senso questo post iniziale che non specificava un bel niente.. se come dicono sotto ci sono le imm magini delle telecamere non credo sia stato fatto stagno.. comq dalle immagini delle trasmissioni sembra che la caabina di pilotaggio sia rimasta in gran parte appena sopra il pelo dell'acqua, di pomeriggio, di sera non lo so.. con l'alta marea..

Sembra che Dav.p abbia detto :

Sono ben attrezzati, non ti preoccupare :-) e te ne rendi conto di quanto si prendono per il recupero dati da un HD. Questo è uno dei migliori o per lo meno uno dei più conosciuti in Italia

Non mi interessa il recupero dati ma il recupero harddisk, era una curiosita'..

Dav.p ci ha detto :

Ah, quindi ti interessa l'oggetto, non quello che c'è memorizzato dentro. Interessante, io ne vado a caccia per recuperare i magneti in neodimio.

mi interessa capire se c'e' un modo per riparare hd guasti..

Il 23/01/2012, Dav.p ha detto :

Dai un occhiata a questo video ed alle puntate successive.

sembra una lezione interessante come tanti video youtube peccato che son tutti in inglese, anzi in stramaledetto "uovoso" americano.. e non capisco.. piuttosto tra i video proposti a lato il primo su cui mi cade l'attenzione e' questo:

Chiave dinamometrica. Al momento torcente su cui è tarata fa stac e non avvita oltre. Si usa anche in mille altre situazioni (gommista serio, meccanici vari sia di precisione sia meno, ...).

Ciao

Grazie! E' utile magari saperlo.. poi a quanto va tarata sara' ben duro scoprirlo.. ci vorrebbe forse lo strumento complementare, ovvero che misura la forza per svitare.. ma e' certamente piu' complessa.. mmmmhh mumble.... ...e se uno usa la stessa? Cioe' si tara a scalare, finche' fa' TAC senza svitare si aumenta di un minimo, prima o poi lo trovi...

Scriveva Dav.p lunedì, 23/01/2012:

Ammirevole che tu voglia cimentarti in questa che è, a tutti gli effetti, un'operazione chirugica. Ma hai guardato tutti e sei i video? Quello che ti occorre, prima di aprire un hd che non funziona, è la capacità di diagnosticare il guasto che non lo fa girare. L'intervento all'interno va fatto solo se il chip che è fissato sul bordo del pick-up si è guastato, o se le testine hanno arato il piattello, cose che per ripararle richiedono attrezzature sofisticate e know how notevole e non escludo una buona conoscenza dell'inglese per poter studiare sui manuali. Il tutto in camera con totale assenza di polvere. Questo per un guasto hardware, per un problema di recupero dei dati, occorrono vari software capaci di permettere la lettura dei vari settori, oltre a quello fondamentale del primo settore, che deve essere della stessa marca dell' HD da leggere, dato che su questo settore è impressa la "firma" del costruttore che è un codice che permette l'avvio del sofware di recupero. Forse non sono stato preciso nell'eprimermi, ma la sostanza è questa. Cmq, per avere qualche informazione da gente che opera nel settore ti consiglierei di porre qualche domanda su it.comp.hardware. Nel link che ti ho mandato, non quello dei filmati su youtube ma quell'altro relativo al recupero dati, c'è un video che fa vedere i laboratori dove si aprono gli hd.

Auguri.

No, non capisco cosa li guardo a fare?

Claro.. ma io non voglio diventare un riparatore di professione, in certi casi la diagnosi e' piu' semplice da fare, un hd casca e dopo non va piu' facendo suoni strani dalla testina, non e' bisona indagare tanto, si e' rotta una o piu' testine, infatti stavo guardando un video su come si cambiano, non e' che pretenda di avere un disco perfetto poi, magari qualche errore ogni tanto.. ci si ricava qualcosa..

dimentichi testine guaste..

ho gia' detto che non mi frega quello..

adesso mi premono altre cose.. ci andro' perche' lo conosco..

Scusate la zona piatti e testine non e' isolata dall'esterno e dall'aria , quindi automaticamente non e' stagna anche all'acqua?!

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Calisvar:

La scatola nera registra tutti i dati in formato NMEA, ovvero di tutte le apparecchiature di navigazione, più, grazie alle mie schede, dello stato delle porte tagliafuoco, più l'immagine radar e tutte le comunicazioni radio e per interfono su flash. Non so però cosa venga dalla macchina, a parte lo stato delle pinne e della risposta ai comandi per motore e timone. Quello è tutto un altro mondo.

F. Bertolazzi:

Ah, notate dove va installata la memoria, Non è nera, ma arancione con catarifrangente. Non è difficile trovarla...

Purtroppo le comunicazioni, sottocosta, vengono fatte col telefonino. Quindi, per sapere cosa si sono detti Scretino e l'armatore occorre qualcos'altro.

Io so solo che le crociere costano molto poco, come costa assai poco alloggiare e mangiare a Las Vegas, e che i soldi si fanno con gli extra. Quando salite a bordo vi viene data una tessera magnetica dove vengono registrati (vabbé, non sulla carta, ma sul database che usa come chiave primaria il codice della tessera) tutti gli extra che non pagate col POS. E il tornello di uscita non si sblocca, allo sbarco, se non avete liquidato, in contanti o carta di credito, quanto registrato "sulla" tessera. Circa 3 anni fa, sulla Classica, hanno sequestrato alcune migliaia di persone perché non funzionava il link satellitare per gli addebiti sulle carte di credito. Figurati se ti fanno sbarcare senza aver pagato tutto...