dati di targa

GaLoIs ha scritto:

ati

Magari specificando di che oggetto si tratta, aumenti la possibilita' che qualcuno ti fornisca una risposta...

on

Anche qui, riportandola...

Saluti.

un generico bipolo

"Tomaso Ferrando" ha scritto nel messaggio news: snipped-for-privacy@n4g2000hsb.googlegroups.com...

GaLoIs ha scritto:

dati

Magari specificando di che oggetto si tratta, aumenti la possibilita' che qualcuno ti fornisca una risposta...

non

Anche qui, riportandola...

Saluti.

La potenza nominale =E8 la potenza assorbita "da progetto", ovvero se tutti i componenti avessero l'esatto valore dichiarato (..nominale, appunto). Mettendoci le tolleranze (e le possibili variazioni di utilizzo, condizioni ambientali...) ottieni una potenza effettiva che si discoster=E0 di qualcosa in % da quella nominale.

Per l'impedenza =E8 presto detto. R indica il valore puramente resistivo dei componenti, mentre per X la cosa si differenzia nel caso si parli di condensatori (C) e induttori (L):

- C: X(c) =3D 1 / ( jwC )

- L: X(L) =3D jwL

w =E8 la pulsazione =3D 2*pi*f , j il coeff. immaginario e C ed L i valori rispettivamente di capacit=E0 e induttanza (nelle loro unit=E0 fondamentali).

In un utilizzatore ovviamente avrai tutti i parametri R, L, C, in funzione dei circuiti e dei dispositivi, idealmente da calcolare in definitiva come un Xequivalente (con le serie, i paralleli,...). Fai conto inoltre che un carico reale sar=E0 resistivo (stufa) o resistivo- induttivo (motore), =E8 piuttosto difficile che un attrezzo abbia di suo un comportamento capacitivo. Tale possibilit=E0 viene invece volutamente creata nei "banchi di rifasamento", che appunto minimizzano l'effetto dei carichi induttivi: maggiore corrente sulla linea, che "scalda" per eff. Joule ma non contribuisce nel lavoro.

ciao

Un po' generico (almeno per me!)...

La formuletta che dice?

Saluti.