alternatore macchina

Il 17/09/2012 9.10, alessio211734 ha scritto:

motore è al regime minimo di giri?

giorno per attaccarci un dispositivo 12v 500w.

ciao 12V 500 W sono 41,66 amper, nelle auto ce li ai solo ad alti giri di motore. devi cercare la curva di carica del tuo alternatore. comunque per una auto media sei oltre il limite, anche la batteria dovrebbe essere da 250 AH. e l'assorbimento per tempi prolungati (60 minuti) sarebbe eccessivo.

ciao primula

Sulla panda la batteria è da 45Ah, su macchine più grosse tipo audi a4 siamo su 120Ah

Ciao CG

Il 17/09/2012 09:42, CG Audio Laboratories ha scritto:

Nella mia esperienza, e' difficile superare i 100Ah (Audi A4 2.5 TDI V6 e BMW 530i), anche per motivi di dimensione fisica della batteria.

120Ah li ho visti solo su motori V8, V10 o V12 e con cubatura superiore ai 5 litri

Il giorno luned=EC 17 settembre 2012 09:40:08 UTC+2, primula ha scritto:

o il motore =E8 al regime minimo di giri?

nte il giorno per attaccarci un dispositivo 12v 500w.

Ciao il motore c'e' scritto che =E8 da 550w pero' poi oltre a questo specif= ica altri dati:

Dati tecnici =95 Leggerezza: 1000 g =95 Motore brushless a 12 V =95 Alimentazione a batteria =95 Assorbimento: 7-10 Ah (in base alla modalit=E0 d=92utilizzo e alla conf= ormazione della pianta) =95 Filtro aspirazione aria per il raffreddamento delle parti interne (sche= da elettronica e motore)

=E8 un abbacchiatore per olive che ha (Power Saving System), che rallenta l= a velocit=E0 dei pettini nelle fasi di non lavoro. Dici che non ce la facci= o con una batteria di una auto (accendendo l'auto ogni tanto)

Secondo me e' un carico troppo oneroso per l'impianto elettrico di un'auto, perche' le sue esigenze sono al limite della gran parte della disponibilita' degli alternatori comuni, i quali erogano il loro massimo attorno ai 45A. Questo significa che potresti prelevare una tale corrente solo ed esclusivamente a motore acceso, e non senza una certa sofferenza per l'alternatore, perche' contemporaneamente deve far camminare tutta l'auto. E non e' detto che un po' di corrente finisca per essere prelevata anche dalla batteria, appena accendi una qualsiasi utenza.

sandro

CG Audio Laboratories ha scritto:

Fai 70 Ah e su Turbodiesel duri da avviare, non diciamo quindi cazzate!

.

Non ho capito cosa intendi con far "camminare tutta l'auto". Ma supponendo = di avere una batteria da 50ah cosa succede se l'auto =E8 spenta e mi attacc= o diretto a lei e cosa succede se sono attaccato alla batteria con l'auto a= ccesa?

Nel primo caso mi scarica la batteria. Nel secondo anche se andassi in deficit nel senso che l'alternatore non ce = la fa a darmi quanto serve a me e inizia a consumare la batteria. A me bast= erebbe trovare un compromesso e poi la sera rimettere magari sotto carica l= a batteria 12 ore purche' non mi vada completamente a terra =E8 fattibile? = si scassa la batteria alternatore?

alessio211734 ha scritto:

Mai sentita la leggerezza, dovrebbe essere massa, o con un purtroppo comune abuso di terminologia, peso.

L'assorbimento non si misura in Ah ma in A, comunque se fossero ampere il dato sarebbe incompatibile con la potenza nominale di 550 W a 12 V.

Chi puo' dirlo, in assenza di dati corretti?

Ciao

--
Giorgio Bibbiani

Io sulla mia A3 ho 120Ah della bosch e sulla mia panda 45Ah sempre bosch. Non sono le batterie originali

Ciao CG

Il 17/09/12 11:00, sandro ha scritto:

Sei sicuro ? Per farti un' esempio, il mio scooterone (500cc) ha l'alternatore da 27 A (378 W). Per cosa ricordo io, gli alternatori delle auto sono tra 1 - 1,5 KW.... Con questo non dico che attaccare un carico da 500 W sia ininfluente, ma con i dati di targa del postatore, è difficile capire il vero assorbimento.

--
Ciao
Michele

CG Audio Laboratories ha scritto:

La tua A3 ha il motore elettrico come le Peg Perego?

Cerca quì le capacità, su una 150CV TDI va la 74Ah

El_Ciula ha scritto:

Il link...

Se l'assorbimento è 40 A l'auto deve stare praticamente sempre in moto, a meno di non avere una batteria gigante ( > 100Ah), non essendo fatta la batteria auto per uso ciclico con scariche/ricariche la rovineresti prematuramente. Per vedere se al minimo l'alternatore riesce a fornire la corrente è sufficiente che tu, con il motore al minimo, appoggi i puntali di un tester alla batteria e leggi la tensione con il tuo carico connesso e funzionante : se la tensione resta attorno a 14V a tempo indefinito puoi stare tranquillo,

13.6V sei al limite ma è ancora accettabile. Sotto 13.5V è meglio aumentare un po' i giri del motore o mettere una puleggia piu' piccola sull'alternatore :)))

Ciao, Pier.

alessio211734 ha scritto:

o il motore =E8 al regime minimo di giri?

nte il giorno per attaccarci un dispositivo 12v 500w.

se non ricordo male gli alternatori auto sono in grado di erogare dai 30 ai 150A....dipende dal modello e dall'auto. quindi devi verificare che cosa monta la tua auto e poi verificare la capacita della tua batteria ,ci fai 2 conti e trovi quello che ti serve....da cosa ai scritto ci vuole un indovino per darti una risposta.

"Pier GSi" ha scritto nel messaggio news: snipped-for-privacy@mid.individual.net...

Da quando, gli alternatori per auto variano l'erogazione in base ai giri del rotore?...

sandro

Anche se accendi il motore solo per far funzionare il tuo apparecchio, non crederai che questo sia l'unico a caricare l'impianto elettrico, no?... C'e' un motore da far girare, con le sue centraline, l'accensione, servizi accessori. E l'alternatore dovra' erogare corrente per il tuo apparecchio, piu' tutto il resto.

Succede che in pochi minuti la uccidi.

Che dai un bel lavoro da fare all'alternatore.

Alla batteria non fa sicuramente bene essere atterrata, e la sua vita ne viene fortemente limitata. Ne' credo che l'alternatore possa godere a funzionare a pieno carico, continuativamente.

sandro

"sandro" ha scritto nel messaggio news:k387i6$ipm$ snipped-for-privacy@speranza.aioe.org...

Da sempre :)

Ciao, Pier.

penta=20

perche' dici che in pochi minuti la uccido? 50ah non significa 50A per un o= ra? anche se la butterei a terra. Da quello che sento dire in giro una batteria= da 100ah con questo abbacchiatore dura circa una giornata intera presumo 6= o 8 ore. Sul sito c'e' scritto assorbimento dai 7 ai 10 ah secondo dall'us= o, premuso che questo significhi un consumo medio. Chiaro che sono dei dati= puramente statistici, pero' =E8 anche vero che non =E8 un utensile che rim= ane continuamente acceso e una volta che non tocca i rami ha la funzione ri= sparmio energetico che rallenta l'utensile credo fino a fermarlo. Posso quindi fare un calcolo tipo che questo mediamente consuma sui 12.5ah =

100ah/8 all'ora. Nel caso che non ci sia l'abbacchiatore connesso alla batt= eria quant'e' la corrente di carica dell'alternatore rispetto alla batteria= cioe' in quanto tempo si potrebbe ricaricare?

Il 18/09/2012 14.18, alessio211734 ha scritto:

100ah con questo abbacchiatore dura circa una giornata intera presumo 6 o 8 ore. Sul sito c'e' scritto assorbimento dai 7 ai 10 ah secondo dall'uso, premuso che questo significhi un consumo medio. Chiaro che sono dei dati puramente statistici, pero' è anche vero che non è un utensile che rimane continuamente acceso e una volta che non tocca i rami ha la funzione risparmio energetico che rallenta l'utensile credo fino a fermarlo. 100ah/8 all'ora. Nel caso che non ci sia l'abbacchiatore connesso alla batteria quant'e' la corrente di carica dell'alternatore rispetto alla batteria cioe' in quanto tempo si potrebbe ricaricare?

ciao le informazioni sono importanti....

dunque ora sappiamo che "abbacchiatore assorbe 6 A" (ricavati da internet con fusibile da 10 A) allora se usi una automobile con batteria al piombo da 120 Ah puoi assorbire 6 Ah per circa 20 ore se nuova e almeno 8-10 ore se usata fresca ovviamente carica. a questo punto se interrompi il lavoro a mezzogiorno per andare al ristorante/bar e fai 30 minuti questa si ricarica almeno in parte.

ciao primula