Varning för H7 lampor

"tror" Tja, jag läser i alla fall den som finns. Du kanske inte gör det? Jag har i alla fall läst mycket om H7.

Lamporna är gjorda för en viss typ av teknik för att styra ljuset, men det kanske inte hindrar andra konstruktioner?

Jag har aldrig sett den varianten. Kanske därför Saab har bra ljus?

Xenon-ljuset blir väldigt dyrt i drift på grund av att lamporna inte tål allför många starter. Lamporna är extremt dyra. Jag skulle inte vilja ha Xenon-ljus på min bil.

Mäkligt med tanke på att de lägger ner flera miljarder kronor på att ta fram en ny bilmodell. Vad gör de med pengarna?

Naturligtvis kan en tillverkare använda många olika konstruktioner. De flesta lampor, inklusive H4 och H7, består ju bara av en lysande tråd. Den stora skillnaden mellan H4 och H7 (förutom att H7 är mindre) är att H4 har två glödtrådar på olika platser. Att bara behöva ta hänsyn till en glödtråd i sin design gör bara att konstruktören har mer flexibilitet, det innebär inte att en konstruktion som fungerar för H4 inte skulle fungera för H7.

Samma med den mekaniska monteringen av lampan som du tog upp i ett annan inlägg. Mekaniskt sett är H4 och H7 lika förutom att H7 är något mindre. Båda lamporna använder samma metod för att orientera lampan rätt i armaturen. Om du har råkat ut för armaturer som gör det enkelt att montera H7 med fel sida upp så är det fel på armaturen, inte H7-lampan.

Det är nog en anledning. Traditionellt har Saab varit ett företag där tekniker har bestämt mer än marknadsavdelningen. Med GM vid rodret är det numera, tyvärr, tvärt om.

Marknadsavdelningen har nog sett till att de prioriterar design före funktion.

De problem du har observerat med H7 (förutom den korta livslängden) beror nog mer på tidpunkten för när H4-armaturerna konstruerades mot tidpunkten för när H7-armaturerna konstruerades. På H4-tiden var det funktion som var prioriterad, nu på H7-tiden är det design som prioriteras.

Tyvärr är ju konsumenterna dumma nog att inte uppskatta smarta tekniska lösningar, utan går hellre på den rena designen. Saab har ju desvärre gått med stor förlust i många år nu.

/Johan

Då bör du studera dessa lampor mer ingående. H4 har en skärm på ena sidan av halvljustråden som skymmer halva reflektorn.

De är så olika.

Nej det skiljer väldigt mycket. Titta så får du se. En H4 är svår att montera fel.

Felet är konstruktionen på lampsockeln som gör att man lätt kan montera lampan åt alla håll hur enkelt som helst. Många förstår inte att man måste vrida lampan åt rätt håll eftersom den dessvärre passar åt alla håll. Även våra vana verkstadsmekaniker som reparerar våra bussar monterar ofta lamporna fel trots att de byter massor med sådana lampor dagligen.

Det blir sämre. Vi hade vår höjdpunkt på 80-talet. Från någon gång på 90-talet blir det bara sämre på många sätt.

Så de offrar fler miljarder för design och mindre för funktion? Suck!

Suck igen. Det verkar så. Jag köper själv bara bra produkter där funktion prioriteras. Numera struntar man i trafiksäkerheten när det gäller strålkastare. Bilarna är bara gjorda för att köras runt i stan och visa upp sig med. Trist att vi som kör yrkesmässigt (buss, lastbil) också drabbas av de där dumheterna. Det smittar av sig dit eftersom "konstruktörerna" tycker det är "ballt". Vi som skall köra skiten är inte glada eftersom det blir fler skadade och döda utefter vägarna. "Nollvisionen" saboteras av design. Tydligen VILL vi ha många skadade och döda.

Ack så sant. Och vi konsumenter belönar design som marknadsföring genom att gå på det