zima idzie, o akumulatorach i kryzysie.

P.S.

-akumulator rozladowany ... to jak klient przyjechal/wrocil ?

-jak to ladowanie do 15,0V wplywa na akumulator AGM - one chyba tez nie lubia gazowania ?

-prad koncowy ladowania ... nie pokazany. A bylo 24h

-czy one w srodku maja jakis katalizatorek do dopalania? bo korki niby niewykrecalne ...

J.

Tobie to raczej pisze - pytam grupowiczow.

Ale spytac autora ... moze i dobry pomysl.

J.

A skąd grupowicze mają znać odpowiedzi na Twoje pytania?

W dniu .11.2021 o 10:33 J.F <jfox snipped-for-privacy@poczta.onet.pl> pisze:

W moim aucie AGM ładowany jest standardowo napięciem 14,9V. Takie jest napięcie w instalacji zaraz po rozruchu zimnego silnika (aż do zakończenia ładowania). Co ciekawe jak włączę ksenony lub wycieraczki (tylko te dwa odbiorniki) to napięcie spada do 14.3V Jak się akumulator naładuje - to mam napięcie w instalacji 12,6V i co minutę mam "pik" do 13,7V. Po załączeniu start-stop i uruchomieniu silnika następuje szybkie ładowanie i napięcie rośnie na chwilę do 15,2V.

Wg producenta AGM mogą być ładowane napięciem 15,6V.

TG

W dniu .11.2021 o 07:33 J.F <jfox snipped-for-privacy@poczta.onet.pl> pisze:

W garażu, multimetrem na zaciskach akumulatora. Potwierdzone wielokrotnie.

Nie, tutaj masz wykresik, który odzwierciedla poziomy napięcia w moim aucie.

W dniu .11.2021 o 08:40 Tomasz Gorbaczuk snipped-for-privacy@adres.pl pisze:

i jeszcze jedno - było już kilka wątków i tu i na pms czy w miejsce AGM można wsadzić "zwykły". Jak się wsadzi "zwykły" zamiast AGM (bez zmiany typu akumulatora w "komputerze" auta) - to ten zwykły będzie ciągle "gotowany". Zwykły (sprawny) ma większą rezystancję wewnętrzną niż AGM i sterownik ładowania będzie ciągle widział na swoich zaciskach "zdechy aku" (mimo, że jest nowy i naładowany) i będzie mu ciągle podawał max napięcie ładowania. W bardziej zaawansowanych wersjach s-s (z odzyskiem) - auto będzie sypało błędami, w prostych układach s-s będzie zarzynany akumulator błędnymi parametrami ładowania.

TG

Ciekawe. Ksenony nie obciazaja znow tak mocno, lampka ma 35W, z przetwornica i postojowymi nie wiem czy sie 10A uzbiera.

Dzieki, bardzo ciekawe.

Ale to jest wykres zalecanego sposobu ladowania przez producenta akumulatora, czy wykres producenta auta/alternatora? Bo ciekawy jest ten pierwszy okres BULK - limit pradu ... musieliby jakos aktywnie sterowac alternatorem i jeszcze mierzyc prad ladowania aku. W sumie - czemu nie, mozna i tak.

A jak jeszcze mialbys swiatla i wycieraczki podlaczone pod zaciski aku, a reszta pod zaciski alternatora, to moze i ten spadek napiecia by sie dal wytlumaczyc. Tylko co wtedy - kompensacja poboru pradu swiatel i wycieraczek ?

No i np mam blisko do pracy ... jak sie nie zdazy zrobic faza bulk, to co nastepnym wlaczeniu ?

J.

W dniu .11.2021 o 14:27 J.F. <jfox snipped-for-privacy@poczta.onet.pl> pisze:

Bo tu nie chodzi o spadek napięcia. Nagrzewnica w klimatyzacji ma 2kW i napięcie nie spada. Nie wiem po co to ale sobie wydumałem, że to "ochrona" ksenonów i wycieraczek "przed czymś" - ale nie wiem przed czym.

Tem konkretny jest z ładowarki. Ale zapytaj googla o ładowanie AGM i wszędzie bedziesz miał takie poziomy napięć.

Po włączeniu zawsze jest 14.9 (bez znaczenia w jakim stanie jest aku). Jak jest naładowany to bardzo szybko w moim aucie przechodzi do 13,7 - ale w impulsach. Napięcie podstawowe to 12,6 i co chwila pik do 13,7. Nie wiem czy to doładowywanie - czy jakiś test.

TG

Coraz ciekawiej sie robi. Przetwornica do ksenonow ma maksymalne napiecie 14.5V i musieli obnizyc ? :-)

Ale tych spadkow napiecia bym nie lekcewazyl - grzalka ma stosowny kabelek, a do ksenonow ... nie trzeba grubego :-)

Tylko to moze byc wykres do "pracy cyklicznej". Czyli naladowac, rozladowac i znow ladowac. A w samochodzie ladowanie stale ..

To moze nie maja fazy bulk.

I tu sie rodzi pytanie, skad samochod wie, ze akumulator juz naladowany. Prad monitoruja?

te 12.6 tez ciekawe. IMO - troche malo, jak na naladowany akumulator. Tzn bedzie sie rozladowywal ... ale moze bardzo malutko, i wystarcza do podtrzymania stanu "naladowany" bez gazowania.

Bo gazowanie szkodzi ?