PWM a rozrusznik jako silnik

Jesli chodzi Ci o moment w silniku szeregowym - to tak. Obroty zależne są od obciążenia, niestety. Rozrusznik bez obciążenia potrafi się rozlecieć...

Na pewno, przecie¿ to zwyczajny silnk komutatoroy.

Przy poborze pr±du rozrusznika, taki rezystor to by musia³o byc cos w stylu ¿eberka od ¿eliwnego grzejnika :-)

J.

Przy stalym napieciu zasilajacym. A kontrolujac naraz prad i napiecie mozna tego uniknac.

J.

Już wolałbym kontrolować obroty.

Precyzyjniej: zwyczajny silnik szeregowy. No mo¿e z jednym ograniczeniem: przeznaczony do pracy krótkoterminowej. Regulowaæ PWMem mo¿na bez problemu. Tylko w zwi±zku z tym ¿e to jest silnik du¿ej mocy to pobiera dosyæ znaczny pr±d biegu ja³owego. Podajê dane rozrusznika od skody favorit: Moment obrotowy w pierwszej fazie ruchu 11Nm i maleje 6-krotnie po uzyskaniu nominalnych obrotów. Pobór pr±du na biegu ja³owym nie powinien przekraczaæ

Desoft http://217.96.144.226/desoft

On Sat, 15 Apr 2006 09:28:48 +0200, "Desoft"

Przy mniejszym pradzie pokreci sie dluzej. Az mu lozyska siada :-)

J.

U¿ytkownik "Krzysztof" snipped-for-privacy@wp.pl napisa³ w wiadomo¶ci news:e1p0v5$nkd$ snipped-for-privacy@atlantis.news.tpi.pl...

Mo¿na, nawet dobrze to idzie, rozpêdza³em w ten sposób kiedy¶ ¶mig³o do wiatrakowca :) Masa ko³o 50kg, ¶rednica ponad 10m, tranzystory to IRF4905, o ile pamiêtam 6 szt, pr±d rozruchu ponad 350A, radiator nie by³ zbyt du¿y. Problemem jest bendiks, musisz to rozeznaæ, cewka która przyci±ga styki musi byæ zasilana 12V, a PWM mo¿esz daæ wy³±cznie na uzwojenia rozrusznika. Drugi problem to tranzystory P, jeden styk rozrusznika masz na masie, czyli musisz kluczowaæ do zasilania a nie do masy. Powodzenia