Przewody rozruchowe

U¿ytkownik "J.F." <jfox snipped-for-privacy@poczta.onet.pl> napisa³ w wiadomo¶ci news: snipped-for-privacy@4ax.com...

Widzisz... po to wymy¶lono pozycj± kluczyka oznaczon± jako MAR. Ale in¿ynierowie w VW i ty uwa¿acie siê ¿e musi byæ inaczej.

Marek

Trzeba bylo kupic dwa komplety i podlaczyc rownolegle- sprawdzone doswiadczalnie w aucie o kiepskim aku mimo ze na gwarancji. Przy okazji jak by ktos chcial kupic budzetowy akumulator to bardzo odradzam Titan (ciekawe kto je dla nich robi )z carrefoura - plyty koncza sie w 2/3 wysokosci akumulatora a po 3 miesiacach akumulator zachowuje sie dokladnie tak jak ten oddany przy jego kupnie do recyclingu, oczywiscie wedlug serwisu wszystko jest ok i nie stwierdzaja usterki, sugerujac ze to moze cos z autem , tyle ze jak czekalem miesiac na wynik dzialania serwisu to jezdzilem na 2 polaczonych rownolegle zelowkach 18Ah fimy haze z ups i na nich rozrusznik krecil jak szalony a odpalic dawalo sie nawet na jednej .

Kiedys odpalalem (kilkakrotnie) Mercedesa 1838 na mostku miedzy akumulatorami z linki ok. 6mm2.

U¿ytkownik "Karolek" snipped-for-privacy@o2.pl napisa³ w wiadomo¶ci news:ha9svg$1lbi$ snipped-for-privacy@news.mm.pl...

No ale po co ten piszczek je¿eli normalny kierowca wed³ug JF gasi ¶wiat³a? No po co? Widaæ auto dla nienormalnych.

Marek

Dnia Sat, 3 Oct 2009 20:39:03 +0200, Ghost napisał(a):

Eksplodują? Kable o długości 3m i przekroju 1,5mm2 będą miały rezystancję 0,07ohm. Spadek napięcia rzędu 4V wystąpi już przy prądzie ok. 57A. Wychodzi gęstość 38A/mm2 - izolacja zapewne ulegnie uszkodzeniu ale nie ma mowy o rozgrzaniu się do czerwoności czy podobnych efektach.

Użytkownik J.F. napisał:

Pozdrawiam G.K.

U¿ytkownik "badworm"

Liczy³e¶ 2 x 1.5 m? Bo te moje maj± 2 x 2 m.

Robert

U¿ytkownik "badworm" snipped-for-privacy@post.pl napisa³ w wiadomo¶ci news: snipped-for-privacy@badworm.pl...

Cos Cie w dupe zre.

I potem zapominaj± w³aczyæ :) ot normalno¶æ widaæ do¶æ szybko. Jest tylko jeden ma³y problem. Niektóre samochody maj± tak skonstruowane reflektory, ¿e sam ¿arówki nie wymienisz. Natomiast w³±czenie ¿arówek na uruchomionym silniku powoduje ¿e siê szybko pal±. Ciekawe ¿e nie pal± siê jak siê w³±czy najpierw ¿arwóki a potem silnik. ¦wiat³a mijania ¶wiec±ce przy wy³±czonym kluczyku to bezsens jaki¶ ca³kowity.

Pan pawelj napisał:

Ta teoria ma jakąś podbudowę teoretyczną? Chętnie się z nia zapoznam.

Nawet bardzo ciekawe. Czekam z niecierpliwością.

Jeśli się kupuje żarówki "made in PRC", to każde zjawisko możliwe...

Nic w tym ciekawego. Przy włączonym silniku napięcie jest wyższe, bo pracuje alternator. Więc udar prądowy większy.

Pozdrawiam, Paweł

Pan Paweł Pawłowicz napisał:

Czyli od włączania przy nominalnym napięciu pracy "się szybko palą"? Nadal uważam, że to bardzo ciekawe.

-- Jarek

PS Są samochody, w których fabrycznie zamontowano USPŻ (Układ Szybkiego Przepalania Żarówek). W czasie pracy rozrusznika odłączane jest oświetlenie, a obwód zamykany jest ponownie dopiero po uruchomieniu silnika.

U¿ytkownik "marko1a" snipped-for-privacy@lycos.de napisa³ w wiadomo¶ci news:haas26$1von$ snipped-for-privacy@news2.ipartners.pl...

Po to ze czasem wsiada taki za ktorego musi ktos/cos myslec.

Karolek

To jest akurat zupełnie poprawne zachowanie układu.

U¿ytkownik "Jaros³aw Soko³owski" snipped-for-privacy@lasek.waw.pl> napisa³ w wiadomo¶ci news: snipped-for-privacy@falcon.lasek.waw.pl...

Teoretyczn± -nie. Praktyczn± - tak.

Na co czekasz?

Dok³adnie tak± sam± mam teoriê jak Pawe³ Paw³owicz. A praktyka jest taka, ¿e w moim samochodzie - renault scenic z 2007r (mo¿e to wa¿ne dlatego to piszê) ¿arówki pal± siê nagminnie. Problemem jest ich wymiana bo trzeba kawa³ek samochodu zawsze rozkrêciæ albo drobne rêce posiadaæ. W marcu tego roku w serwisie za³o¿yli mi dwie ¿arówki Philipsa - 140 z³ obie kosztowa³y - nie wiem wiêc czy to "made in PRC". W tamtym tygodniu po raz pierwszy ¶wiat³o zosta³o wy³±czone wy³acznikiem. Po czym auto zosta³o odpalone i wtedy w³±czone ¶wiat³a. W efekcie spali³y siê obie na raz w chwili w³±czenia. Tak samo pali³y siê poprzednie 6 - poza pierwsz± której nie przyuwa¿y³em i któr±¶ tam która spali³a siê przy regulacji wysoko¶ci reflektorów - tym pokrêt³em z kabiny.

Je¿eli kto¶ chcia³by napisaæ dobr± radê, ¿eby sprawdziæ elektrykê w samochodzie to by³a sprawdzana przez elektryka z ASO i elektryka z normalnego serwisu - przy czym obydwaj twierdzili ¿e po prsotu sceniki tak maj±. Inna teoria jest taka, ¿e ¿arówki h7 tak maj±. - Z tego co wiem takie s± te¿ w nowszych astrach i te¿ siê pal±.

U¿ytkownik "RoMan Mandziejewicz" snipped-for-privacy@pik-net.pl napisa³ w wiadomo¶ci news: snipped-for-privacy@pik-net.pl...

Dokladnie tak i raczej wiekszosc samochodow tak wlasnie ma to rozwiazane.

Karolek

To musiałeś na tak prozaiczny problem wydać całkiem niemało kasy. Chyba że u tych elektryków sprawdzanie polegało na otworzeniu maski, i "nic złego tu nie widzę" ;)

strach się bać...

Czyli skoro trzeba z tym żyć. Co będzie dalej... Trzeba będzie zapalać przy wciśniętym hamulcu, włączonym kierunkowskazie i otwartym szyberdachu... Inaczej wahacz odpadnie ;)

Aż strach mieć nowe autko...

A tak na poważnie... może warto każdej z tych żarówek dać szeregowo NTC rozruchowy jako ochronę przed udarem? Czy wtedy komputer zdurnieje i będzie pokazywać głupoty... Nie wiem, brak żarówki, przepalona, czy co tam jest w tych nowych autkach...

Pan pawelj napisał:

Obserwacje praktyczne, gdy nie idą za nimi wyjaśnienia teoretyczne, funta kłaków nie są warte. Zwałaszcza gdy są to jednostkowe obserwacje.

Na przekonującą teorię. Względnie na jakąś znaczącą próbkę doświadczalną.

A moja praktyka jest inna -- nie pamiętam kiedy wymieniałem żarówki, być może od nowości ani razu (110kkm). Światła włączane są różnie -- w garażu i na parkingu po uruchomieniu silnika, na skrzyżowaniu czy przejeździe kolejowym silnik uruchamiany jest z włączonym oświetleniem. Natomiast raczej nie zdarza mi się jechać z wyłączonymi światłami. Mam teorię, że to właśnie wpływa korzystnie na żywotność żarówek. Ta teoria, mimo że w praktyce dogłębnie nie została przetestowana, opiera się na racjonalnych przesłankach. Natomiast opinie, że żarówka włączana w normalny sposób do prądu przepala się (bo sceniki tak mają, bo H7 tak mają, bo samochody tak mają, bo halogeny tak mają) brzmi jak zwykły zabobon.