Fiat 126p - alternator, regulacja

U¿ytkownik "Jacek Maciejewski" snipped-for-privacy@go2.pl napisa³ w wiadomo¶ci news:ck0l8b$p7k$ snipped-for-privacy@news.dialog.net.pl...

Tak jedna szczotka jest masowana , bez tego nie ¶wieci kontrolka . Je¶li jest spalona lampka to te¿ brak ³adowania .

Hmmm... Gdy zapłon mam włączony ale silnik stoi, na obu końcach cewki wzbudzenia mam dokładnie takie samo napięcie, jakieś 11,5V, przy czym żaróweczka sygnalizacyjna na tablicy sie nie pali. Jakoś mi to pachnie popsuciem sie regulatora. Co ty na to?

Jesli szczotka naprawde jest masowana, to chyba ta masa sie urwala..

J.

Nieprawda, wzbudzenie jest odizolowane. W zale¿no¶ci od rocznika i wersji alternatora mo¿e byæ jeden z poni¿szych uk³adów:

a) (starszy typ)

regulator jest do³±czony do + po stacyjce, masy oraz do wzbudzenia. Uzwojenie wirnika jest po³±czone do + po stacyjce i z regulatorem

b) (nowszy typ)

regulator jest do³±czony do wêz³ + diod pomocniczych alternatora, masy i uzwojenia wzbudzenia. Uzwojenie wirnika jest po³±czone z wez³em + diod pomocniczych i z regulatorem

No więc żeby ładnie zakończyć wątek:

1. schematy są tu:
   formatting link
   ale bez uwzględnienia obecności regulatora (!)
2. IMO w moim maluchu wzbudzenie nie jest jednostronnie umasione. Od "góry" jest zasilane wstępnym prądem przez żaróweczkę sygnalizacyjną, a od "dołu" jest podłączone do regulatora i przez niego do masy.
3. Niesprawność polegała na zniszczeniu regulatora na skutek długotrwałego grzania. Żywica zalewowa była popękana, a tranzystor wykonawczy miał przerwę w wyniku której prąd magnesujący wzbudzenie w ogóle nie płynął a oba końce wzbudzenia miały rzecz jasna 12,5V no i zaróweczka sygnalizująca ładowanie nie świeciła choć była sprawna. Po wymianie regulatora wszystko działa. Dla ciekawych, kosztował 23zł :)