duże pojemności

Pszemol pisze tak:

po jajco

[..]

-- AlexY

W dniu 2014-02-23 11:26, PiteR pisze:

*2.7V%2F5mA

*2.7V++in+Ah

pzdr bartekltg

A obiecują że ma starczyć? Elektrolity na płycie głównej Twojego peceta na ile starczyły?

Ale kolego na TME był link do 3000F a ty podałeś do 350F. Tutaj:

ten sam model jest w cenie 65 USD więc różnica po uwzględnieniu VAT i cła żadna.

morghul

mu,

ego

a ogniwie

--
Darek

Użytkownik Pszemol napisał:

Wedle parametrów katalogowych powinny, w samochodzie dojone będą tylko przy rozruchu, więc jeśli to nie jest jakiś pojazd z automatycznym start-stop to masz powiedzmy 10 rozruchów dziennie gdzie żaden z nich nie wydoi całego kondziołka. Aku kwasowy ma niby tylko 300 cykli i starczy na kilka lat, ile pożyje kondensator o wytrzymałości liczonej w setkach tysięcy cykli?

Użytkownik "Dariusz K. Ładziak" napisał:

[..]

Tak samo jak pakiety litowe czy niklowe.

Suparcapy wielowarstwowe nie są jeszcze dostępne masowo? One nie potrzebują żadnego wyrównywania.

Dnia Sun, 23 Feb 2014 15:34:32 +0100, Pawel O'Pajak napisał(a):

6000A to już całkiem niezła zgrzewarka: To urządzenie operuje takimi prądami jako normalnymi wielkościami roboczymi. Zgodnie ze schematem i jak wynika z rysunku w programie sterującym to wykorzystywane są 3 grupy kondensatorów połączone szeregowo. Ich pojemność pewnie dałoby się obliczyć znając przebieg prądu wyjściowego i napięcia na kondensatorach

- początkowe i końcowe.

Użytkownik Pszemol napisał:

Przypuszczam że zasada ta sama, w końcu do zera nie mogą być dojone bo to aku rozruchowe a nie głębokiego rozładowania, jeśli starczą np na 5 lat (optymistyczne założenie) to wychodzi mi że dziennie wykonuje 0.16 cyklu. Opcja z supercapami podoba mi się szczególnie ze względu na odporność na rozładowanie do zera, aku ołowiowy poszedłby na złom.

W dniu 2014-02-25 19:56, AlexY pisze:

Skąd wziąłeś te 300 cykli?

Pytam, gdyż dziwi mnie, dlaczego stare akumulatory żyły po wiele lat. Czasami, zamiast droższych "nieśmiertelnych" zasadowych były używane kwasowe w instalacjach oświetlenia awaryjnego - np. w kinach. Żyły (te kwasówki) co najmniej po kilkanaście lat. Sam grałem w kinie, które miało akumulatory już ponad 20 lat i jeszcze trzymały.

Stare przepisy (nie pamiętam, międzywojenne lub powojenne) nakazywały zostawianie samochodów oświetlonych na całą noc. Tak samochody stały, zaś w ówczesnych katalogach i informatorach pisali, że akumulator żyje

15 lat.

nakazywały

Nie rozumiem, czym oświetlonych - lampą uliczną?

Światłami pozycyjnymi.

W dniu środa, 26 lutego 2014 15:58:33 UTC+1 użytkownik Adam napisał:

nazywa się akumulator ołowiowy kwasowy a jest tego kilka rodzajów. Jedne są odporne na przeładowanie, inne na głębokie rozładowanie, jeszcze inne przeznaczone do poboru w krótkim czasie bardzo dużych prądów w jeszcze innych kosztem ograniczenia w poborze prądu daje się uzyskać dużą żywotność. Jak moja pamięć sięga akumulatory samochodowe sprzed czterdziestu lat były bardzo kiepskiej jakości. Trzy lata rzadko który wytrzymywał. Widziałeś w przeciągu ostatnich dwudziestu lat zakład regenerujący i naprawiający akumulatory samochodowe. Ja nie. A trzydzieści lat temu było takich zakładów w Łodzi kilka jeśli nie kilkanaście. Obowiązek pozostawiania oświetlenia pozycyjnego jest tak jak kiedyś i dziś. Odnosi się do miejsc nie oświetlonych w żaden inny sposób. W celu oszczędzenia akumulatora w wielu samochodach były montowane fabrycznie włączniki świateł pozycyjnych pozwalające włączyć światła pozycyjne po konkretnej stronie samochodu.

Użytkownik Adam napisał: [..]

6 [..]

Mój 16-letni benzyniak 1.6 odpalał nawet w największe mrozy po weekendzie stania na dworze. 4-letni aku. Więc nie wiem skąd te problemy. Jak dba się o akumulator (sprawny alternator, czyste klemy), to nie ma problemów. Latem samochód głównie stał (w sezonie śmigam na moto), był odpalany jedynie raz na tydzień-dwa, żeby przepalić silnik i podładować aku. Nigdy nie musiałem podłączać go pod prostownik ani palić na pych.

Fakt że pewnie z Dieslami, gdzie są świece żarowe i większa kompresja, jest inaczej.

W dniu 2014-02-26 15:58, Adam pisze:

Akumulatory do zastosowań przemysłowych (jak np WING) mają gwarantowany czas życia 12 lat. Pod warunkiem, że są prawidłowo eksploatowane i w odpowiedniej temperaturze. Gdy zwiększysz temperaturę z 22 C do 50 C to jego gwarantowany czas życia spada do 18 miesięcy.

Czyli jeśli Twoje auto było eksploatowane tylko 3 z 12 miesięcy w roku to ten Twój 4 letni akumulator miał prawo się zachowywać jak prawie nowy roczniak :-)