Und so sprach Joerg:
Die Rennbahn-Autos gönnen sich schon mal ein oder zwei Ampere. Auch ungepimpt. Und bei 15V sind das mal ganz fix >15W. Das muss der Halbleiter zwar nur Sekundenbruchteile über sich ergehen lassen, aber Masse (im Sinne von Siliziom-Gewicht) ist dann alles ;)
Roland
Ich hatte gerade tatsächlich "Petawatt" gelesen. Damit wären dann wohl relativistische Geschwindigkeiten möglich, aber müsste man wohl alles mit Supraleitern aufbauen :-)
Fuer Bruchteile einer Sekunde sollte das kein Problem sein. Gerade mal schnell im Web geguckt, die Trafos scheinen 350mA je Fahrspur abzukoennen:
Ein MIC4421 muesste dann mit Umschaltverlusten bei gut 200mW liegen, das ginge noch. Oder man nimmt eben MIC4451, die liegen bei einem Ohm und kaemen deutlich unter 200mW weg. TO220-5 kann nicht schaden, koennte aber noch ohne gehen. Es haengt am Ende davon ab wie hoch der Anfahrstrom ist, auch wie oft und fuer wie lange der anliegt. Bei uns kosten die in TO-Gehaeuse als Einzelstueck nur gut eins fuffzig mehr.
Wenn es absolut gusseisern sein muss bis zum Punkt wo man die Fahrspur abgluehen koennte, da gibt es sogar was aus deutschen Landen:
Irgenwann stoesst der neue Mars Rover dann auf ein verbeultes Carrera-Auto welches Manuel aus der Kurve geflogen war :-)
Das ist TO220 mit fünf (penta) Beinen, packt 1,6 Watt Verlustleistung statt 0,7 W und ist mir sympathischer, als so ein Plastikklümpchen zu heizen.
Dann mache mal moderne Schaltregler auf, juenger als fuenf Jahre. Bei meinem letzten sind zwei 3mm * 3mm "Plastikkluempchen" drin. Das sind FETs die locker flockig bis knapp 2A schalten. Wird nichts gross warm drin. Ausser der Induktivitaet weil wir dafuer nicht viel Platz hatten und eine recht kleine nehmen mussten.
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