LTSpice Problem

Klar, wer eine Aufgabe in der Hochschullehre uebernimmt ist meist idealistischer. Aber das gilt sicher nur fuer einen winzigen Bruchteil Deiner Studenten.

Mir geht es allerdings auch nicht darum stinkereich zu werden, das kann man mit reiner Ingenieurtaetigkeit eh kaum. Familienleben und ehrenamtliche Taetigkeiten sind IMHO wichtiger.

Joerg wrote on Tue, 11-06-07 19:16:

Wo denn sonst? Anfetten im Bereich der maximalen Leistung, um zu Lasten des Wirkungsgrades das letzte rauszuholen ist ja üblich, aber ich kenne (außer bei Propellerflugzeugen) nur zwei Motoren, die weit in den Bereich überfetten, in dem die Leistung deutlich wieder fällt, weil sie anders die Kühlung nicht in den Grif bekamen: BMW und Trabant, beides feinste deutsche Wertarbeit.

Hmm, der Ingenieur ist aber vom Verbrauch recht angetan und die Abgasbestimmungen sind hier eher strenger als bei Euch.

Am 07.06.2011 22:13, schrieb Axel Berger:

Ich meine mich zu erinnern, das der Käfer auch dazu gehört.

Joerg wrote on Wed, 11-06-08 02:45:

Sag ich ja - bei Euch, wo der Motor völlig unbelastet ständig nur in der unteren Teillast vor sich hin läuft, oder wie bei Amis üblich stundenlang auf dem Parkplatz ganz im Leerlauf funktioniert auch BMW, hier unter Last ist Qualität besser.

Auf meine Frage warum er einen Achtzylinder in seinem Jeep braucht wenn man nur 65mph fahren darf und wo die naechste Ampel ja ohnehin wieder rot ist meinte ein Kollege: "But it depends on how fast you get there".

Meiner ist etwa gleich gross und schwer, braucht aber nur die Haelfte an Sprit. Das schien ihn jedoch voellig unbeeindruckt zu lassen.