Halbleiterkrise in der Automobilindustrie

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Martin Î¤rautmann vor 5 Jahren

Kennt ihr weitere Informationen, wie es zur Halbleiterkrise in der Automobilindustrie kam?

Hat VW etwa einseitig die Abnahmemengen beim ersten Lockdown reduziert, weil der Fahrzeugverkauf einbrach - und jetzt drehen die Chiphersteller dem Autohersteller eine lange Nase, nachdem sie auf profitablere Produktlinien umgestellt haben?

Konventionalstrafen drohen, wenn die nicht eingehalten werden.

Um welche Chiphersteller geht es denn? Es ist ja nicht nur VW betroffen, nicht nur Audi, sondern auch Daimler. Nur BWM scheint vorerst keine Probleme zu haben.

Microelectronics und Texas Instruments.

Offensichtlich habe ich den Markt in den letzten Jahren nicht verfolgt -

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H

Hanno Foest vor 5 Jahren

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Automotive haben. Und bei single source... nun ja.

Hanno

The modern conservative is engaged in one of man's oldest exercises in moral philosophy; that is, the search for a superior moral justification for selfishness. - John Kenneth Galbraith

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G

Gerrit Heitsch vor 5 Jahren

untergegangen zu sein weil es mehr kostet.

Gerrit

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Ralph Aichinger vor 5 Jahren

Leider nicht.

Cent rauszuschinden.

andere Produktlinien auszuweichen nicht so gut.

/ralph

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ausserirdische sind gesund

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Wolfgang Allinger vor 5 Jahren

Mal googeln nach: halbleiterkrise automobil

Die Sau wird seit langem wohl jedes Jahr durchs Dorf getrieben. Die

zu schnallen.

Rotstiftartisten quetschen noch den letzten 1/10 Cent aus den Zulieferern raus. Second source, Lagerhaltung... alles altmodischer Quatsch!

Wolfgang

Ich bin in Paraguay lebender Trollallergiker :) reply Adresse gesetzt! ihr Niveau herunter und schlagen mich dort mit ihrer Erfahrung! :p (lt. alter usenet Weisheit) iPod, iPhone, iPad, iTunes, iRak, iDiot

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Eric Bruecklmeier vor 5 Jahren

Am 15.01.2021 um 11:09 schrieb Martin ?rautmann:

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Sebastin Wolf vor 5 Jahren

Am 15.01.2021 um 12:39 schrieb Eric Bruecklmeier:

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Eric Bruecklmeier vor 5 Jahren

Am 15.01.2021 um 12:41 schrieb Sebastin Wolf:

hat..."

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H

Hanno Foest vor 5 Jahren

die Steuerung aller Komponenten des Automobils auf wenige fette selbstentwickelte Chips setzt, im Gegensatz zu anderen, die das mit viel zugekaufter Elektronik zusammenstoppeln.

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Lieferkette, und ist dabei vermutlich sogar billiger und flexibler. Ich

durch (noch mehr) Druck auf die Hersteller zumindest preislich nicht

Vielleicht ist es aber auch nur die Lieferkette, siehe mein anderes Posting.

Hanno

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M

Martin ?rautmann vor 5 Jahren

Ah, ok, dann doch nicht

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C

Christian Treffler vor 5 Jahren

Martin ?rautmann schrieb:

Bestimmt. Wichtig dabei ist, dass VW und andere Auto-Hersteller die ICs

wie Bosch, Continental, Hella, etc.

vor, weniger zu bestellen, wenn ihre Kunden weniger Autos bauen. Und da

Halde.

entsteht ein Problem: Zwischen dem Zeitpunkt, zu dem ein Wafer-Los mit leeren Silizium-Scheiben in die Fab geht, und dem, an dem sie mit fertigen ICs wieder rauskommen, liegen 6-8 Wochen. Und da sind die Wafer

Endtest durchgelaufen.

gefertigt. Wahrscheinlich hat man eher eine Arbeits-Schicht gestrichen und Wartungs-Zyklen vorgezogen.

Absolut. Aber aufgrund der oben beschriebenen Fertigungs-Dauer

Was seltsam ist, denn die Tier-1's bauen nicht 10 verschiedene

Plattform, die in 10 verschiedenen Varianten gebaut werden. Die aber im Grunde alle die gleichen ICs beinhalten. Andererseits ist BMW der arroganteste unter den Herstellern und hat eine

beliefert wird.

Unterhaltungselektronik ist im Automobil-Bereich immer noch der kleinste Teil. Es geht um Airbag-, ABS/ESP-, Getriebe-, Motor-, Fensterheber-,

mindestens einen Microcontroller. NXP und Infineon sind da die Platzhirsche. Dazu eine Menge Analog-ICs und ASICs von NXP, Infineon, TI, AD, ST, ....

Das ist nicht passiert. China hat's verhindert.

CU, Christian

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C

Christian Treffler vor 5 Jahren

Gerrit Heitsch schrieb:

Hersteller, der da viele Resourcen reingesteckt hat, wird die Dinger auch patentieren.

Source bedeutet zweimal diese Kosten.

Und bei Spezial-Automotive-ICs betrifft das auch die Entwicklungs-Kosten.

CU, Christian

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C

Christian Treffler vor 5 Jahren

Ralph Aichinger schrieb:

Vor ca. 2 Jahren, als ich noch bei einem Halbleiter-Hersteller

einem Manager der Auto-Industrie so beschrieben: Der Manager meinte,

viele Handies im Jahr verkauft werden.

Dazu noch die hohe Spezialisierung der Chips, die in keiner anderen

for. Leider sind Auto-Hersteller halt immer noch Blechbieger, die einen Halbleiter genauso behandeln, wie eine Schraube.

CU, Christian

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W

Wolfgang Allinger vor 5 Jahren

gemacht. Nur Cermedes, Ford, Porsche ... letztere war ein Traum bei Teamarbeit, auch mit externen Entwicklern. Es wurden keine Schuldigen,

Wolfgang

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O

Ole Jansen vor 5 Jahren

Am 15.01.2021 um 20:34 schrieb Christian Treffler:

Alleine schon der Satz Litho-Masken ist u.U. schon teuer und selten.

OK, die Daten sollte es als Backup geben. Weiss jemand ob die Masken z.B. beim AKM Feuer mit verbrannt sind? Wie wird das allgemein gehandhabt, weden die Masken speziell sicher (aus)gelagert oder bleiben die meistens im Maganzin in der FAB?

O.J.

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V

Volker Bartheld vor 5 Jahren

EU-Homologation verpflichten, mindestens 10 Ersatzteile zu bevorraten (). Ganz recht: Bevorraten. Nachproduziert werden eher

bewundern durfte. Den wollte ich nacch ~10a mal austauschen, weil die

keinen Deut besser aus, habe ich returniert und mit einem Streifen PU-Schaum und dem pneumatischen Tacker selber was gefummelt.

Volker

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T

Tom vor 5 Jahren

Interessante Feststellung. Ich glaube alle Automobilhersteller sind sich ihrer Marktmacht sehr bewusst und nutzen diese zu ihrem Vorteil aus.

Stimmt.

Tom

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K

Klaus Butzmann vor 5 Jahren

Am 2021-02-04 um 19:56 schrieb Tom:

Produktionsmenge gefallen.

Schlaufernsprecher, Komposter und Weihnachtslichterketten backen.

Vor 10..20 Jahren mal in irgendeinem Forum / Usenet, selbes Problem Halbleiterlieferung:

Selten so gelacht

Butzo

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R

Rolf Bombach vor 5 Jahren

Klaus Butzmann schrieb:

Da kommen verschiedene Faktoren zusammen (Laienmeinung).

- Seit Friedmans Share holder value wird der Westen deindustrialisiert, auch die Halbleiterfertigung geht nach Fernost. Mal sehen, wie

schon Druck.

Was ist, wenn alle nur noch 3nm Handymist bauen? So richtig high-rel kann ich mir das nicht vorstellen. Das wird noch spannend werden. Wer baut dann noch die stabileren Sachen?

Beispiel. War zwar aus heimischer Fertigung, aber zu teuer, gebe ich zu.

mfg Rolf Bombach

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C

Christian Treffler vor 5 Jahren

Rolf Bombach schrieb:

Man darf eines nicht vergessen: Produkt-Zyklen. Wer es schafft, sein Produkt in einem Automotive-Projekt unterzubringen, der kann das Teil

nicht gerade eine Pandemie oder die Lehman Bothers zuschlagen.

hast, bist Du raus.

Dann werden die Automobil-Hersteller tief genug in die Tasche greifen,

CU, Christian

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