Halbleiterkrise in der Automobilindustrie

Automotive haben. Und bei single source... nun ja.

Hanno

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The modern conservative is engaged in one of man's oldest exercises in 
moral philosophy; that is, the search for a superior moral justification 
for selfishness. 
- John Kenneth Galbraith

untergegangen zu sein weil es mehr kostet.

Gerrit

Leider nicht.

Cent rauszuschinden.

andere Produktlinien auszuweichen nicht so gut.

/ralph

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ausserirdische sind gesund

Mal googeln nach: halbleiterkrise automobil

Die Sau wird seit langem wohl jedes Jahr durchs Dorf getrieben. Die

zu schnallen.

Rotstiftartisten quetschen noch den letzten 1/10 Cent aus den Zulieferern raus. Second source, Lagerhaltung... alles altmodischer Quatsch!

Wolfgang

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Ich bin in Paraguay lebender Trollallergiker :) reply Adresse gesetzt! 

ihr Niveau herunter und schlagen mich dort mit ihrer Erfahrung! :p 
(lt. alter usenet Weisheit)      iPod, iPhone, iPad, iTunes, iRak, iDiot

Am 15.01.2021 um 11:09 schrieb Martin ?rautmann:

Am 15.01.2021 um 12:39 schrieb Eric Bruecklmeier:

Am 15.01.2021 um 12:41 schrieb Sebastin Wolf:

hat..."

die Steuerung aller Komponenten des Automobils auf wenige fette selbstentwickelte Chips setzt, im Gegensatz zu anderen, die das mit viel zugekaufter Elektronik zusammenstoppeln.

Lieferkette, und ist dabei vermutlich sogar billiger und flexibler. Ich

durch (noch mehr) Druck auf die Hersteller zumindest preislich nicht

Vielleicht ist es aber auch nur die Lieferkette, siehe mein anderes Posting.

Hanno

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The modern conservative is engaged in one of man's oldest exercises in 
moral philosophy; that is, the search for a superior moral justification 
for selfishness. 
- John Kenneth Galbraith

Ah, ok, dann doch nicht

Martin ?rautmann schrieb:

Bestimmt. Wichtig dabei ist, dass VW und andere Auto-Hersteller die ICs

wie Bosch, Continental, Hella, etc.

vor, weniger zu bestellen, wenn ihre Kunden weniger Autos bauen. Und da

Halde.

entsteht ein Problem: Zwischen dem Zeitpunkt, zu dem ein Wafer-Los mit leeren Silizium-Scheiben in die Fab geht, und dem, an dem sie mit fertigen ICs wieder rauskommen, liegen 6-8 Wochen. Und da sind die Wafer

Endtest durchgelaufen.

gefertigt. Wahrscheinlich hat man eher eine Arbeits-Schicht gestrichen und Wartungs-Zyklen vorgezogen.

Absolut. Aber aufgrund der oben beschriebenen Fertigungs-Dauer

Was seltsam ist, denn die Tier-1's bauen nicht 10 verschiedene

Plattform, die in 10 verschiedenen Varianten gebaut werden. Die aber im Grunde alle die gleichen ICs beinhalten. Andererseits ist BMW der arroganteste unter den Herstellern und hat eine

beliefert wird.

Unterhaltungselektronik ist im Automobil-Bereich immer noch der kleinste Teil. Es geht um Airbag-, ABS/ESP-, Getriebe-, Motor-, Fensterheber-,

mindestens einen Microcontroller. NXP und Infineon sind da die Platzhirsche. Dazu eine Menge Analog-ICs und ASICs von NXP, Infineon, TI, AD, ST, ....

Das ist nicht passiert. China hat's verhindert.

CU, Christian

Gerrit Heitsch schrieb:

Hersteller, der da viele Resourcen reingesteckt hat, wird die Dinger auch patentieren.

Source bedeutet zweimal diese Kosten.

Und bei Spezial-Automotive-ICs betrifft das auch die Entwicklungs-Kosten.

CU, Christian

Ralph Aichinger schrieb:

Vor ca. 2 Jahren, als ich noch bei einem Halbleiter-Hersteller

einem Manager der Auto-Industrie so beschrieben: Der Manager meinte,

viele Handies im Jahr verkauft werden.

Dazu noch die hohe Spezialisierung der Chips, die in keiner anderen

for. Leider sind Auto-Hersteller halt immer noch Blechbieger, die einen Halbleiter genauso behandeln, wie eine Schraube.

CU, Christian

gemacht. Nur Cermedes, Ford, Porsche ... letztere war ein Traum bei Teamarbeit, auch mit externen Entwicklern. Es wurden keine Schuldigen,

Wolfgang

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ihr Niveau herunter und schlagen mich dort mit ihrer Erfahrung! :p 
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Am 15.01.2021 um 20:34 schrieb Christian Treffler:

Alleine schon der Satz Litho-Masken ist u.U. schon teuer und selten.

OK, die Daten sollte es als Backup geben. Weiss jemand ob die Masken z.B. beim AKM Feuer mit verbrannt sind? Wie wird das allgemein gehandhabt, weden die Masken speziell sicher (aus)gelagert oder bleiben die meistens im Maganzin in der FAB?

O.J.

EU-Homologation verpflichten, mindestens 10 Ersatzteile zu bevorraten (). Ganz recht: Bevorraten. Nachproduziert werden eher

bewundern durfte. Den wollte ich nacch ~10a mal austauschen, weil die

keinen Deut besser aus, habe ich returniert und mit einem Streifen PU-Schaum und dem pneumatischen Tacker selber was gefummelt.

Volker

Interessante Feststellung. Ich glaube alle Automobilhersteller sind sich ihrer Marktmacht sehr bewusst und nutzen diese zu ihrem Vorteil aus.

Stimmt.

Tom

Am 2021-02-04 um 19:56 schrieb Tom:

Produktionsmenge gefallen.

Schlaufernsprecher, Komposter und Weihnachtslichterketten backen.

Vor 10..20 Jahren mal in irgendeinem Forum / Usenet, selbes Problem Halbleiterlieferung:

Selten so gelacht

Butzo

Klaus Butzmann schrieb:

Da kommen verschiedene Faktoren zusammen (Laienmeinung).

- Seit Friedmans Share holder value wird der Westen deindustrialisiert, auch die Halbleiterfertigung geht nach Fernost. Mal sehen, wie

schon Druck.

Was ist, wenn alle nur noch 3nm Handymist bauen? So richtig high-rel kann ich mir das nicht vorstellen. Das wird noch spannend werden. Wer baut dann noch die stabileren Sachen?

Beispiel. War zwar aus heimischer Fertigung, aber zu teuer, gebe ich zu.

--
mfg Rolf Bombach

Rolf Bombach schrieb:

Man darf eines nicht vergessen: Produkt-Zyklen. Wer es schafft, sein Produkt in einem Automotive-Projekt unterzubringen, der kann das Teil

nicht gerade eine Pandemie oder die Lehman Bothers zuschlagen.

hast, bist Du raus.

Dann werden die Automobil-Hersteller tief genug in die Tasche greifen,

CU, Christian