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Gebrauchtes Rubidium-Frequenznormal

Horst-D.Winzler schrieb:

Grummel, funktioniert hier öfter nicht. Habe aber folgendes gefunden:

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Das Manual behauptet, Lampenalterung wäre kaum ein Problem. Auch könne man die Lampe während das Gerät in Betrieb ist, wechseln(?). Problematisch sei eher die Alterung des Quarzes; irgendwann ist der nicht mehr im elektronischen Trimmbereich. Offenbar kann man aber mechanisch nachtrimmen oder Cs wechseln.

Interessante Oszillatorschaltung mit rückwirkungsfreier Auskopplung des Signals via Kaskodeschaltung sowie aktiver Amplitudenregelung.

Schaltungen IMHO umfangreich, aber keine Hexerei, d.h. servicefreundlich. Irgendwie rustikal, Jörg findet das sicher nett. Bei "Efratom" hätte ich jetzt zuerst auf eine französische Firma getippt, ist aber aus California.

--
mfg Rolf Bombach
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Rolf_Bombach
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Rolf_Bombach schrieb:

Siehe sSchrieb von Stefan Engler

Trimmer ist vorhanden. Kann also nachgestimmt werden. Wenn man sich eine Auswertelektronik f=FCr die Nachstimmspannung des VCXOs baut, wird sogar angezeigt, wenn nachgstimmt werden mu=DF, und um wieviel ;-)

Na ja. Joerg haette sicher etwas an der Lampe auszusetzen. Da ja nicht im naechsten Store erhaeltlich.

--=20 mfg hdw

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Horst-D.Winzler

"Rolf_Bombach" schrieb im Newsbeitrag news:4a30c1a6$1 snipped-for-privacy@news.bluewin.ch...

Irgendwie haette ich darin ja nun Hochfrequenzbauteile erwartet, aber tausende uA741 und maximal 60MHz, das erinnert mich an Briggs&Stratton Motore, auch mit der Technik der 70ger...

--
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MaWin

Technik von frueher ist oft zuverlaessiger als die von heute. Dieser Holzspalter laeuft mit einem Armeemotor von Anfang der 40er, steht auf einer festgeschweissten Vorderachse eines 30er DeSoto. Fuer die man uebrigens immer noch neue Reifen kaufen kann:

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Ist sehr sparsam. Kordel drumlegen, ein Zug, macht drei Umdrehungen, springt immer an. Nur sollte man dabei nicht hinter dem Auspuff stehen.

--
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Joerg

MaWin schrieb:

Da gibts zB einen Hohlraumresonator mit Step-Recovery-Diode mit der Frequenz: 6834,875 Mhz. Kleine Rechnung: 60MHz x 114 =3D 6840 MHz; 6840MHz - 5,312MHz =3D

6834,875MHz. ;-)

--=20 mfg hdw

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Horst-D.Winzler

Sieht sehr selbstgebaut aus... Vor allem die feststehende Klinge ist interessant, ich kenne sowas eigentlich nur mit der Klinge am Kolben und dann mit senkrecht stehendem Hydraulik-Zylinder. Wird dann normalerweise an der Zapfwelle eines Traktors betrieben.

Gerrit

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Gerrit Heitsch

Wurde vor langer Zeit selbstgebaut, allerdings nicht von mir. Viele Modelle hier kann man senkrecht oder waagerecht betreiben. Ich mag senkrecht lieber, doch wenn man im Wald ganz dicke Staemme spalten muss dann bauen sich manche eine flache Rampe, Splitter in einer Kuhle oder an einem flachen Abhang, und dann die Stammstuecke draufrollen. Umdrehen kann man die oft nicht weil zu schwer.

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Joerg

Rolf_Bombach schrieb:

Allerdings beim FRK, beim LPRO steht drin, daß Sprit für 10a drin ist. Da steht auch nichts vom einfachen Tausch der Birne. OK, bei 10min Lockzeit ist das mit der Lebensdauer nicht so ein grosses Problem, da muß das Normal nicht durchlaufen (jedenfalls bei mir nicht).

Bernd

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Bernd Laengerich

Joerg schrieb:

f

Abquetschen von Fingern und dergl. werden verh=FCtet durch 110% Aufmerksamkeit und Konzentration bei der Arbeit? Irgendwie sieht das Teil ja h=F6chst gemeingef=E4hrlich aus :-)

MfG Rupert

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Rupert Haselbeck

Nun ja, es ist ein Selbstbau :-)

Im Prinzip arbeiten kommerzielle Spalter auch so. Man legt den Klotz ein, haelt mit links (von oben!) fest, mit der rechten Hand dann den Hydraulikhebel betaetigen. Schutzbrille und so ist natuerlich angesagt und das machen viele falsch. Denn es kann ja mal ein Hydraulikschlauch auf der Druckseite undicht werden, abflutschen oder platzen.

Hat aber auch Vorteile. Dadurch dass der Keil nicht am Kolben ist, verzieht sich selbiger nicht dauernd. Das Anwerfen des Motors ist allerdings nichts fuer Anfaenger ;-)

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Joerg

Die genannten B&S-Motörchen haben aber Kipphebel aus Blech und sind auch sonst eher labbrige Dinger.

-ras

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Ralph A. Schmid

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Ralph A. Schmid, dk5ras

Ja, aber Joerg müsste doch bzgl Holzspalten auf die gute alte Steinaxt schwören.

Gruß Dieter

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Dieter Wiedmann

Dieter Wiedmann schrieb:

t

Bei Wal-Mart, Made in China.

--=20 mfg hdw

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Horst-D.Winzler

Komisch ist nur, dass so ziemlich jeder Rasenmaeher den ich in Deutschland wieder in Gang brachte so einen Motor hatte. Scheint also gut genug zu sein ;-)

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Joerg

Hör auf,

benzindurstig um den Faktor 2 und laut, dass einem die Ohren welken.

Peter

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Peter Thoms

Ist halt absolut low tech, und scheint auch nicht sooo viel zu taugen, was man so hört.

-ras

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Ralph A. Schmid

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Ralph A. Schmid, dk5ras

Was sind denn sonst fuer (bessere) Motoren drin? In Generatoren hierzulande Honda, aber das kostet dann auch satt mehr. Meist viel mehr als man jemals durch Spritersparnis wiederbekommt.

BTW, der Motor des alten Holzspalters bei uns ist sehr sparsam. Baujahr

42 oder 43. 
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Joerg

"Joerg" schrieb im Newsbeitrag news:2lwYl.25709$ snipped-for-privacy@nlpi069.nbdc.sbc.com...

Ja, Honda ist auch im Rasenmaeher erste Wahl, aber unerschwinglich. Briggs & Stratton ist eine Zumutung, von Laerm und Verbrauch. Neueste Erfindung der geilen Geiz-Ingenieure: Rasenmaeher haben keinen Gashebel mehr, sondern laufen immer auf Vollgas. Damit ist die Nachbarfeindschaft endgueltig besiegelt.

Und die erste Aktion eines Heimwerkers: Gaszug nachruesten, denn der Vergaser ist vollstaendig vorhanden, nur den Bowdenzug haben sie sich eingespart, dafuer aber einen Bowdenzug zur neuen Messerbremse spendiert. Na der eignet sich doch hervorragend, ist endlich diese saudaemliche Messerbremse weg, durch die man den Rasenmaeher immer mit Kraft am Griff festhalten musst damit er nicht ausgeht.

Entgegen dem vollmundigen aber haltlosen Werbefuzzigelabers der Automobilhersteller hat sich am Verbrauch nie was verbessert, er wurde nur zunehmend schoen geredet. Hier z.B. schon 1952 6.5l/100:

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Noch schlimmer ist die Laermentwicklung. Ein modernes Auto ist LAUT, saumaessig laut, zumindest wenn man es mit - na was ? Nein, nicht dem Pferd, aber der Dampfmaschine bzw. dem Dampfwagen vergleicht.

Diese Dinger, selbst die 8 Tonnen Ungetueme, sind unglaublich leise

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und auch Locomobile gehen ab wie Schmidt's Katze ohne den Laerm den ein modernes Auto dabei macht:
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Soviel zum Thema Fortschritt.

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Manfred Winterhoff, reply-to invalid, use mawin at gmx dot net
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MaWin

Am besten bauen wir alle Enfield Dieselmotoren ein. Aber wir haben gar keinen Rasenmaeher.

Richtig. Meine 16PS-Ente konnte mit 4.5l Normal bleifrei pro 100km/h auskommen. Heute wird ein riesiges Tam-Tam veranstaltet, wenn ein Auto die 5l-Marke "durchbricht".

Hmm, Youtube antwortet derzeit nicht. Schoen waren hier die Stanley Steamer Wagen:

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Manchmal so aehnlich wie die Realisierung eines One-Shot mit einem uC :-)

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Gruesse, Joerg

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Joerg

Da ist dann aber die Rede von einem Auto.

Gruß, Gerhard

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Gerhard Hoffmann

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