Wie konnte ich das vergessen!
Marc
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Gerd Belo schrieb am Donnerstag, 15. Juli 2021 um 12:19:39 UTC+2:
dliche elektrische Spannungen auf der Motorwelle. Sobald diese Spannungen d
?-Wellenerdung ist erforderlich, um die Lebensdauer der Motoren zu verl
Vor
) sorgen?
tig?
Es gibt zwischen den Drehstromwechselfeldern mit doch sehr niedriger Freque nz und den geschalteten Frequenzumrichtern eine erheblichen Unterschiede und das sind die extrem steilen Spannungsanst iege der schnellen Schalter. Diese Schaltspitzen schlagen halt voll durch.
MfG
Ole Jansen schrieb:
Ja. Im Vakuum schmiert Grafit nicht. Hatte man beim Mondauto gerade noch rechtzeitig gemerkt.
Gerrit Heitsch schrieb:
Der Strom wandert schon, aber die Tunnelbauteile spielen dann nicht Opferanode.
Odin schrieb:
Eigentlich ist das Problem doch gegessen, einfach noch nicht von den Rotstiften.
Ich hatte auf dem DG535 eine Laufschrift :-]
Billig-Umrichtern auf Normal-Umrichter.
Helmut Wabnig schrieb:
Circa 20 kg Rotor mit 20 kRPM. Da stelle ich mir interessante
Kurve irgendwie schief?
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