Blöde Frage zu einem Akkupack

Moin,

ich hab aus einer Grabbelkiste einen Adapter gezogen, mit dem man ein Quantum-Powerpack an einen Metz Stabblitz 45CT/CL anschließen kann.

Das Ding ist nichts anderes als ein Batteriekorb-Dummy mit Spiralkabel und Hohlstecker dran, der allerdings nicht mehr original zu sein scheint.

So weit so gut. Ein Metz 45 wird normal entweder per Akkupack oder Batteriekorb, in den jeweils 6 AA-Zellen passen, versorgt, also 7,2V bei Akkus im Batteriekorb.

Ich also einen Halter für 6 AAs aus meiner Kiste gegriffen und an dessen Anschlüssen eine passende Hohlsteckerkupplung gelötet. Den Korb mit eneloops bestückt, gemessen, Spannung da und korrekt, sowohl am Ausgang als auch an der Kupplung.

Jetzt den Adapter angesteckt und oben an dessen Kontakten gemessen - Überraschung: da kommt 1V weniger raus. Ein gerade anwesender guter Freund, seines Zeichens Elektroingenieur, guckte genauso verdutzt wie ich.

Wir also das Ding zerlegt, aber außer einem Elko 220uF 16V parallel zu den beiden Polen ist da nichts drin. Gut, Elko evtl platt, also den einfach mal abgelötet.

Überraschung 2: Spannung oben an den Dummykontakten ist beim Anstecken der Akkus 0V! Alles überprüft, Adapter hat Durchgang, Spannung am Akkuhalter da wo sie sein soll, sonstige Bauteile nicht zu sehen. Seltsam. Also Elko wieder reingelötet, Akkus angesteckt und jetzt ist Spannung wieder da. Sehr seltsam. Im Schaltplan mal geschaut und gesehen, daß der Metz-Batteriekorb ebenfalls einen solchen Elko drin hat, nicht aber das Akkupack, und das ist anders beschaltet (bekannt).

Jetzt meine blöde Frage: Wie kann denn sowas sein? Wir konnten uns das beide nicht erklären. Wo liegt da der Denkfehler?

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Bye, Dietmar
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Dietmar Belloff
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Elko ist nicht parallel, sondern in Serie angeschlossen und wird in Durchlaßrichtung betrieben, um Ladungsrückschläge (beim Auslösen? bei Anschluß eines Netzgerätes?) dann in Sperrichtung abzufangen, damit die Batterien nicht platzen?

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David Kastrup
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David Kastrup

Moin!

Genau, wobei der Blitz 3 Kontakte hat: -9V, -7,2V, GND. Der Batteriepack geht an die -9V, der Akkupack an die -7,2V.

Und, einfach mal die Leitungen einzeln durchgeklingelt? Eine Diode als Verpolungsschutz, die den nötigen Strom abkann, sollte eigentlich selbst unter Schrumpfschlauch auffallen, aber man weiß ja nie...

Och, da gibts viele Möglichkeiten, vom zu billigen Hohlsteckergeraffel bis hin zu den versenkten Akkupack-Kontakten, die die Spitze der Strippen gerade nicht berührt hat. Wer misst, misst halt Mist.

Gruß, Michael.

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Michael Eggert

Siehe oben. Er ist parallel angeschlossen, wie im Original Metz-Korb.

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Bye, Dietmar
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Dietmar Belloff

Ja. Weswegen es ja auch Sinn macht, einen Akkupack auf eneloop umzubauen statt den Batteriekorb mit eneloops zu bestücken, da diese Anschlüsse im Blitz selbst an unterschiedliche Abgriffe des Wechselrichters geführt werden.

Der Adapter ist allerdings umrüstbar, man kann den Kontakt auf die 7,2V umstecken.

Ja, schrieb ich auch im Text.

Das müßte dann aber eine in entsprechender Größe sein, die wäre mir aufgefallen und daran hatte ich auch schon gedacht.

Ist aber nichts da, gerade nochmal geschaut und auch nochmal mit dem Multimeter gemessen. Nur, daß beim Messen der Pole gegeneinander der angezeigte Wert steigt und dann auf undenlich geht - da ist ja auch der Elko dazwischen.

Da ich, um genau das auszuschließen, mein Multimeter per Kleps an die inneren Lötkontakte gepinnt habe, kann das nicht am messen liegen.

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Bye, Dietmar
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Dietmar Belloff

Du hast beim Prüfen auch mal die Polarität gewechselt?

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mfg hdw
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horst-d.winzler

David Kastrup schrieb:

So ein Blödsinn!

NUHR!

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Jens Fittig

Am 15.09.2010 23:24, schrieb Dietmar Belloff:

Sehr schlechter Kontakt, z.B. durch gebrochenes kabel und damit sehr hochohmiges Aufladen des Elkos?

Erstaunlich, mein Batteriekorb hat keinen Elko drin. Wo soll der denn sitzen?

Bernd

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Bernd Laengerich

(ich hab ja gehofft daß Du das liest *g*)

Nö, Kabel ist intakt, hab ich in allen Varianten durchgeklingelt.

Laut Schaltplan parallel zur Spannungsversorgung.

Siehe "45ct-1 Legende" in:

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möglicherweise bei Neueren nimmer. Hab ich aber im Servicemanual des

45CL-4 genauso aufgezeichnet gefunden.

Du kennst doch CZs Umbauplan für den Akkukorb in unserer FAQ, da sieht man auch daß zwischen dem Innenkorb und der Unterkante noch Platz ist, irgendwo muß ja die Platine mit der simplen Lademimik und Glimmlampe hin:)

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Bye, Dietmar
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Dietmar Belloff

Habe ich, ja.

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Bye, Dietmar
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Dietmar Belloff

Moin!

War der Elko nicht in dem "Schacht" auf der geraden Längsseite?

Gruß, Michael.

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Michael Eggert

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Bei 40CT1_Schaltung.jpg tippe ich auf falschen Anschluß. Akkupack müßte zwischen 0-C geschaltet werden. Elko wäre dann für das zuverlässige Arbeiten des Wandlers unbedingt notwendig.

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mfg hdw
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Horst-D.Winzler

Hab keinen Batteriekorb hier, müßte aber dann ein langer, schmaler Elko sein, da hats nicht viel Platz.

Siehe:

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Bye, Dietmar
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Dietmar Belloff

Das ist der falsche Blitz. Der 40CT-1 hat einen fest eingebauten Akku, hier gehts aber um den 45CT-1. Im Archiv befinden sich beide Schaltungen, den Link habe ich selbst vorhin in der Anwort an Bernd gepostet gehabt.

Schau mal die Legende an, da sind beide Packs drin. Nur der Batteriekorb hat einen Elko, nicht aber der Akkupack.

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Bye, Dietmar
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Dietmar Belloff

Bei Batterien macht der Elko Sinn. Akku eigentlich weniger. Ich sehe in der (+)Leitung den Schalter S101 bei 45CT1_Schaltung.jpg. Habt ihr den beim Messen beachtet. Frage nur, um mich zu vergewissern.

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mfg hdw
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Horst-D.Winzler

Wenn die Dioden des Ladestromkreises im Pack drin sind, hast du dich verschaltet. ;-)

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mfg hdw
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Horst-D.Winzler

Am 16.09.2010 12:03, schrieb Dietmar Belloff:

Ich habe mal meinen zweiten, noch im Originalkarton vorliegenden unbenutzten Batteriekorb 45-39 herausgekramt, der hat einen Elko (wie schon berichtet an der flachen Seite stehend). Der andere schon in die Jahre gekommene Korb hat keinen Elko. Vielleicht wurde der schon mal kannibalisiert, oder der war inkontinent. Funktioniert auch so.

Bernd

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Bernd Laengerich

Am 16.09.2010 12:03, schrieb Dietmar Belloff:

Dann umgekehrt: Saft draufgeben und kreuzweise messen. Wenn da ein Volt zuwenig ist, muß ja mind. eine Leitung keinen 100% Durchgang haben. Wenn nicht gerade an beiden 1/2V abfallen, weisst Du schon mal welche Verbindung da komisch riecht.

Bernd

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Bernd Laengerich

Das ist der Hauptschalter des Blitzes selbst. Da der Blitz erst garnicht involviert war, kann man diesen Schalter auch vernachlässigen.

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Bye, Dietmar
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Dietmar Belloff

Ich glaub, wir verwirren Dich langsam. Der Artikel eben zeigt das Original-Metz-Akkupack (NC), welches links in der 45CT-1 Legende zu sehen ist. Um dieses gehts aber nicht, sondern ich habe hier einen Adapter von Quantum, der ein Dummykorb ist und nur den Kontakt von einem Batterypack zum Blitz herstellt. Außer dem besagten Kondensator ist da nichts drin.

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Bye, Dietmar
Reply to
Dietmar Belloff

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