Automatische Meldungen von Airbus

Lutz Schulze schrieb:

...

Ich habe heute Nacht mal geguckt. Da war es hier angeblich noch hell. Lag wahrscheinlich an MESZ ;-)

Falk, auf Google-Earth-Live wartend

C.P. Kurz schrieb:

Außerdem entscheiden m.W. die Fluggesellschaften, was gesendet wird.

Die Positionen werden wegen der Terroristen von den Illuminaten unterdrückt ;-)

Falk

Warum Lockerbie?

Und die Airlines wollen doch niemanden beunruhigen. Oder wann hast Du mal über Blitzeinschläge gehört?

Grüße, H.

Hallo Christian.

=AB [1]

Was theoretisch hinreichend genau w=E4re, um beim suchen sofort =FCber das Flugzeug zu stolpern. Allerdings wird das ganze wieder zimlich ungenau, wenn man bedenkt, das dieses ja nicht zwangsl=E4ufig der Aufschlagpunkt auf dem Wasser ist, sondern m=F6glicherweise in 10km H=F6he bei 700-800km/h. Dann f=E4llt das Teil runter, und segelt dabei unter unbekanntem Gleitwinkel in unbekannte Richtung. Ein Spiralsturz w=E4re wohl das pr=E4zieseste, was man annehmen k=F6nnte..... aber ich f=FCrchte, so genau ist das nicht.

Nun zerbricht das Teil in der Luft, weil wegen eines unkontrollierten Fluges die Geschwindigkeit zu hoch wird und das Teil strukturell =FCberlastet wird, oder auch beim Aufschlag auf dem Wasser. Die Teile sinken unterschiedlich schnell und werden dabei von der Str=F6mung verteilt. da kommen wieder Unmengen von Ungenauigkeiten hinein. :-)

Nee, f=FCr meinen Geschmack geh=F6rt vorl=E4ufig jedem, der mit Verschw=F6rungstheorien daher kommt, mit "Okhams Rasiermesser" die Kehle durchgeschnitten. :-) Flugzeuge sind hochkomplizierte Maschienen, an denen auch so eine Menge kaputtgehen kann, St=F6rungen auftreten k=F6nnen oder die schlichtweg (besonders unter Zeitdruck) falsch bedient werden.

Futter f=FCr die Paranoia! Ok, Teil meines Jobs ist es auch, gelegentlich bei der Fehlersuche die Paranoia von der Leine zu lassen. Aber irgendwann muss Schluss sein. Dann bekommt sie ihren Knochen und muss wieder an die Leine. :-)

Mit freundlichem Gru=DF: Bernd Wiebus alias dl1eic.

Hallo Heiko.

Also zumindest fr=FCher war auf der Googel-Erde =FCberall gutes Wetter und Sonnenschein, sogar nachts. :-)

Lediglich =FCber milit=E4rischen Anlagen waren immer Regenwolken. Die Googel-Erde ist ein pazifistischer Planet und straft die b=F6sen Milit=E4rs mit Nassregnen. :-))))

Mit freundlichem Gru=DF: Bernd Wiebus alias dl1eic

Wiebus schrieb:

Aber nur die Amis. Die Bundeswehr hat Sonnenschein (vgl. z. B. Ramstein/Manching).

Markus

Hallo Oliver.

Bilder von sowas, wenn es noch glimpflich ausgegangen ist:

Fetter Hagel mit Relativgeschwindigkeit von Mach 0,8 ist in der Wirkung schon auf dem Weg zum MG Beschuss.

Mit freundlichem Gru=DF: Bernd Wiebus alias dl1eic

Hallo Markus.

Die Bundeswehr ist dezenter. Die genau gezeigten Anlagen sind die weniger wichtigen. Bei den wichtigen sind die Bilder leicht falsch. Markannte Geb=E4ude, wie z.B. Radart=FCrme sind u.U. um hunderte Meter verschoben. Andere Geb=E4ude sind manchmal nicht zu sehen, oder befinden sich noch im Baustellenstatus, obwohl die restliche Gegend halbwegs aktuell ist. :-)

Aber vor ein paar Jahren hatte die Bundeswehr auch "W=F6lkchen".

Mit freundlichem Gru=DF: Bernd Wiebus alias dl1eic

Und um Misstrauen in der Bevölkerung entgegenzuwirken konstruiert man lieber einfach ein weiteres Bermudadreieck und nimmt dazu ziviele und miltärische Rettungsmannschaften aus einem halben Dutzend Nationen mit ins Boot?

Wie wär's mal mit einem bißchen gesunden Menschenverstand?

- Carsten

Oliver Bartels schrieb:

Sehr unwahrscheinlich das das auch nur jemand versucht. Bei Flugunfällen dieser Art sind bei der Untersuchung die zuständigen Behörden vieler Staaten, der betroffenen Hersteller und womöglich der Airline beteiligt. Auch in diesem Fall ist z.B. die BFU hinzugezogen weil deutsche Passagiere betroffen sind. Selbst wenn einzelne Gruppen (im besonderen der Hersteller) da durchaus einschlägiges Interesse hätte, würde es sehr schwierig werden da zu manipulieren. Allein der Versuch wäre so Skandalträchtig und mit entsprechendem Imageverlust bedroht.

Das kommt vor, z.B. in Lockerbie:

Nochmal zum Artikel: Der folgende Abschnitt insbesondere "Passagiere und Besatzung" ist übrigens auch interessant. Man mag es kaum glauben aber die Überlebenschancen einer durch Explosion hervorgerufenen Zerstörung eines Verkehrsfliegers in Reiseflughöhe scheinen nicht ganz bei Null zu liegen.

Doch, ein paar Schrauben und sonstige Stahlteile anhand denen man herausfinden kann was das mal war.

Jörg.

Und Übertragungskapazität auf den verwendeten Kanälen, Kosten...

-ras

Andreas Ruetten schrieb:

Hallo,

bevor Du jemand als doof beschuldigst solltest Du erstmal selber denken. So ein Flugzeug fliegt etwa 850 km/h, wenn man mindestens jeden km eine Meldung der Position haben will, dann muß diese alle 4,2 Sekunden übertragen werden und das von allen Flugzeugen die gerade in der Luft sind. Dafür reicht aber die verfügbare Datenrate bei den verwendeten Frequenzen nicht, man muß ja eine Frequenz benutzen die auch über den Atlantik oder Pazifik reicht.

Bye

Frank Buss schrieb:

Hallo,

muß nicht, die Mischung aus Aluminiumpulver und Eisenoxid genannt Thermit brennt auch ohne den Sauerstoff aus der Luft.

Bye

Oliver Bartels schrieb:

Hallo,

richtig schlimm ist der Magnesiumbrand, denn Magnesium brennt auch im Wasser oder in CO2 weiter, ja sogar in Stickstoff. Aber es gibt auch andere geeignete Löschmittel ausser Sand, "Löschpulver der Brandklasse D, Magnesiumoxid-Pulver, trockene rostfreie Graugußspäne, Argon und spezielle trockene Abdecksalze für Magnesiumschmelzen".

Aluminiumpulver in Luft ist sogar explosiv, aber das es auch mit Stickstoff reagiert ist mir nicht bekannt.

Bye

Joerg schrieb:

Hallo,

wie machst denn eine recht gute Ortbestimmung wenn das Flugzeug seit der letzten Meldung schon wieder bis zu 1200 km weiter sein kann und sich wegen des Umfliegens von Gewittern auch nicht sklavisch an den geplanten Kurs halten kann?

Bye

Uwe Hercksen schrieb:

Das vergrößert den Suchraum nur etwas, maximal auf einen Kreis mit eben jenem Durchmesser :)

Bernd

letztens soll da noch die expedition vom kaiser wilhelm zusehen gewesen sein...

Gerrit Heitsch schrieb:

Hallo,

bei einem Magnesiumbrand kann man auch mit Stickstoff nicht löschen, ob es bei Aluminium hilft, dazu konnte ich nichts konkretes im Netz finden.

Bye

Aber Eisenoxid sollte in einem Flugzeug nicht in nennenswerten Mengen zu finden sein. Wenn doch, dürfte es nicht mehr flugtauglich sein.

Saludos Wolfgang